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國產(chǎn)神車不搞山寨了,改吹牛逼

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國產(chǎn)神車不搞山寨了,改吹牛逼

才摘帽幾天啊,就不知道自己姓啥了?

文|老斯基財經(jīng)  魔鬼斯基

先給大家整個段子。

從前有個路口,一輛路虎極光和一輛保時捷卡宴撞了。路虎車主嚇傻了,保時捷車主也嚇傻了,兩個家伙趕緊下車,仔細(xì)一看:

一輛是陸風(fēng)X7,一輛是眾泰T800。

氣氛,一下子緩和了。

有句老話說得好:

出門開眾泰,全村你最帥。

2013年,眾泰推出了一款T600車型,一款正面看著像大眾途銳、側(cè)面看著像奧迪Q5的車。

這款車一出生就被吐槽,但大家的身體比嘴巴更誠實,T600在很多個月里銷量都破了萬。

架不住人家價格是真香啊,連業(yè)內(nèi)人士都忍不住夸T600是“最勵志的自主SUV車型”。

之后,靠著“山寨”這門絕活,眾泰闖出了國產(chǎn)汽車的一片天地,2016年,差不多是它的巔峰期。

這一年,眾泰賣了28.66萬輛車,賣了224個億。

那時候的國產(chǎn)造車勢力還是很低調(diào)的,就像眾泰汽車的應(yīng)老板,連浙江人都很少看到他在公開場合出現(xiàn)。

可能這些老板也知道這種“深度借鑒”的模式?jīng)]有什么可驕傲的,干脆就悶頭山寨吧。人家也不出來吆喝,所謂的流量都是網(wǎng)友親自編排的段子。

用生姜斯基的話說:

你讓客戶成功裝逼,客戶才能讓你牛逼。

現(xiàn)在的造車新勢力,在牛逼這件事上,已經(jīng)不像前輩那么拐彎抹角了,他們直接打嘴炮把牛逼吹大。

什么“500萬以內(nèi)最好的家用SUV”“可以媲美百萬豪車”“第一年就要干翻特斯拉”,都是干貨。

想當(dāng)年,眾泰汽車搞出了一款SR9,據(jù)說是眾泰“皮尺部”的封神之作?!捌こ卟俊币彩蔷W(wǎng)友賜給眾泰汽車的昵稱,實際壓根沒有這個部門。

這個作品神在哪呢?一位車主開著眾泰SR9混入保時捷車友群,還明目張膽地把車開去線下車友聚會,一年多才被踢出群。

2017年的上海車展,參加展會的保時捷總裁在展廳內(nèi)瞎晃悠,看到眾泰SR9之后露出了一個內(nèi)涵極為豐富的表情:

唔……這貨還整得挺像回事。

現(xiàn)在的新勢力,在外觀設(shè)計上已經(jīng)脫離了當(dāng)年的低級趣味。當(dāng)然,內(nèi)涵也是不一樣的。

別人家生產(chǎn)的發(fā)動機已經(jīng)被換成了別人家生產(chǎn)的電池,別人家代工的收音機換成了別人家代工的大屏幕,段位已經(jīng)完全不一樣了。

現(xiàn)在逛個新勢力的線下店,就像到了奢侈品店,從車價到銷售嘴臉,全方位向國際名品看齊。

難怪大家說新勢力:

沒有顛覆性技術(shù),只有顛覆性服務(wù)。

一旦一些東西跟“顛覆性”掛上鉤,這定價要還跟以前一樣保守,那就不懂事了??纯茨硜硪荒曩u了9萬多輛車,就賣了361個億。

這不BYD也公布了自己的一款高端汽車品牌,取名叫“仰望”,價格定在80W-100W之間。

生姜斯基立馬仰望起來了,腰桿又直了一些:

要不怎么能說是國貨之光呢?特斯拉就是不行,價格越降越低。

啥是國貨之光?越整越接地氣怎么行?那頂多是百姓的光;民族的光,必須得讓氣勢先鎮(zhèn)住場子,甩出價格就能在國際上亮瞎大家的狗眼。

眾泰汽車自從把浙江的應(yīng)老板換成現(xiàn)在深圳的黃老板之后,也悟了。

明明賣的車是人家的3倍,收入?yún)s矮了人家100多個億,這叫什么事?怪不得咱們的經(jīng)銷商以前吐槽,賣眾泰的車不賺錢。

10月31日,眾泰汽車申請要摘掉戴了2年多的“ST”帽子,事情辦得很順利,隔天相關(guān)部門就給準(zhǔn)了。

這帽子都摘了,眾泰汽車就想把過去那種山寨氣質(zhì)也一起給摘了,學(xué)習(xí)一下新勢力,捯飭一個國際派頭。

《時代財經(jīng)》說了,內(nèi)部人士告訴他家記者:

他家將從海外公司引進(jìn)先進(jìn)的動力電池技術(shù),還要成立合資公司。

這位內(nèi)部人士說到這里覺得派頭還不夠足,又給自己加了點戲:

咱家的電池技術(shù)比寧德時代更先進(jìn)。

這派頭一整,眾泰汽車連著三天漲停,到了11月8日這一天,它的市值在4個交易日內(nèi)漲了將近100億。

這架勢,連山寨了一輩子的應(yīng)老板估計都得看傻,原來還能這么玩。

不過嘛,過去畢竟靠山寨發(fā)家的,對吹牛逼這一套還不熟練,用力過猛引起了深交所的關(guān)注:

別吹牛逼,把話說清楚!

深交所大大小小列了七八條,每一條都不容易糊弄,眾泰汽車一看這架勢,干脆就說:

這話不是我說的,我可沒說過這話。

這回應(yīng)一出,壓力就來到了《時代財經(jīng)》這邊。記者當(dāng)時的采訪錄音還在不在,能不能把這個內(nèi)部人士拉出來遛遛?

當(dāng)然,事情沒有到那一步。眾泰汽車沒有氣到指責(zé)《時代財經(jīng)》胡說八道,《時代財經(jīng)》也沒有出來撕逼,懟眾泰汽車敢說不敢認(rèn)。

這會兒大家都很識趣地沒給自己加戲,這事兒過去就好了。哪像鄭州平安街社區(qū)的劉書記,發(fā)布會上覺得自己沒發(fā)揮好,又拿起小喇叭迎戰(zhàn)互聯(lián)網(wǎng)。

別看眾泰汽車是靠山寨起家的,但接盤的黃老板在這方面拿捏是非常到位的。

知道多一分則滿,少一分則虧。

黃老板叫黃繼宏,這人很有意思,剛接盤那會兒,被包裝成“神秘大佬”的形象。

是不是大佬,斯基不知道。只知道黃老板曾通過市場化公開選聘,當(dāng)過一年的中民投總裁。

黃老板屁股一沾上這位子,就來了一股妖風(fēng)開始吹,中民投來了一位實業(yè)總裁。

要問黃老板干了哪門子實業(yè),還真說不上來了。不過看黃老板發(fā)家史,總覺得這位老板背后有一股神秘的力量。

黃老板的第一桶金是從一個博物館項目來的。簡單來說,就是深圳寶安區(qū)本來給了黃老板一塊地,讓他蓋個博物館。

但大樓建成后,大家發(fā)現(xiàn)這哪是博物館,就是一個義烏商貿(mào)城嘛。更絕的是,黃老板還打著沙井義烏商貿(mào)城(二期)的名義開始招商。

那一期在哪?與黃老板的項目隔了一條馬路。兩個項目名字只有一期、二期的區(qū)別,中間也就隔了一條馬路,但神奇的是,兩個項目不是一家的。

在人家眼皮子底下造假和山寨,普通人哪有膽量走這種野路子?

黃老板不僅路子野,運氣還好。在商貿(mào)城開始招商的時候,黃老板又花了800萬元收購中國汽車租賃。

當(dāng)時是2010年,那會兒各地正在公車改革。聯(lián)想控股投資12億人民幣、三菱商事投資2000萬美元、高盛領(lǐng)投7000萬美元,這些大手筆投資都發(fā)生在那一年的租車業(yè)。

黃老板自己說:

三年里賺了一個億。

有媒體說,黃老板當(dāng)年幾乎實現(xiàn)了對深圳甚至廣東所有長租車的壟斷,每年利潤有兩個億。

莫非中國汽車租賃的老東家,沒意識到這是一塊大肥肉?

不過話又說回來,一塊肥肉,也不是誰看見誰就能吃上的。

一位懂行的人就說了,手上沒點人脈也想搞長租車?想切公車改革的蛋糕就更難了。

我在成都遇到過一次,某事業(yè)單位有好幾百輛車的租車需求,都指定給了某公司,你去招標(biāo)也沒用。

不過黃老板玩了這兩票之后,運氣好像就用得差不多了。

之后就是連續(xù)創(chuàng)業(yè),連續(xù)失敗,據(jù)說把租車賺來的車都給賠出去了??袋S老板幾次玩的生意,吃瓜群眾都不太熟。

要說黃老板干的讓大家都知道的一件事,也就是重整龐大集團了。

在正式重整龐大集團以前,黃老板又把自己的野路子搬了出來。

在短短23分鐘時間內(nèi),讓2.57億元資金在7家公司循環(huán)了一遍。這個動作,據(jù)說是為了讓自己先成為深商集團第一大股東和實際控制人。

深商集團大概是致敬“民生系”的產(chǎn)物,民生銀行和中民投都是找了59家發(fā)起人,深商集團直接找了79家。

斯基看了一遍,在這之前,黃老板在深商集團也算不上什么重量級人物。成了深商集團大股東之后,黃老板又以江蘇深商控股集團的名義收購了眾泰汽車。

如今這位大佬,終于在超越寧德時代這件事上,找到存在感了。

來源:老斯基財經(jīng)(ID:laosijicj)

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

眾泰汽車

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才摘帽幾天啊,就不知道自己姓啥了?

文|老斯基財經(jīng)  魔鬼斯基

先給大家整個段子。

從前有個路口,一輛路虎極光和一輛保時捷卡宴撞了。路虎車主嚇傻了,保時捷車主也嚇傻了,兩個家伙趕緊下車,仔細(xì)一看:

一輛是陸風(fēng)X7,一輛是眾泰T800。

氣氛,一下子緩和了。

有句老話說得好:

出門開眾泰,全村你最帥。

2013年,眾泰推出了一款T600車型,一款正面看著像大眾途銳、側(cè)面看著像奧迪Q5的車。

這款車一出生就被吐槽,但大家的身體比嘴巴更誠實,T600在很多個月里銷量都破了萬。

架不住人家價格是真香啊,連業(yè)內(nèi)人士都忍不住夸T600是“最勵志的自主SUV車型”。

之后,靠著“山寨”這門絕活,眾泰闖出了國產(chǎn)汽車的一片天地,2016年,差不多是它的巔峰期。

這一年,眾泰賣了28.66萬輛車,賣了224個億。

那時候的國產(chǎn)造車勢力還是很低調(diào)的,就像眾泰汽車的應(yīng)老板,連浙江人都很少看到他在公開場合出現(xiàn)。

可能這些老板也知道這種“深度借鑒”的模式?jīng)]有什么可驕傲的,干脆就悶頭山寨吧。人家也不出來吆喝,所謂的流量都是網(wǎng)友親自編排的段子。

用生姜斯基的話說:

你讓客戶成功裝逼,客戶才能讓你牛逼。

現(xiàn)在的造車新勢力,在牛逼這件事上,已經(jīng)不像前輩那么拐彎抹角了,他們直接打嘴炮把牛逼吹大。

什么“500萬以內(nèi)最好的家用SUV”“可以媲美百萬豪車”“第一年就要干翻特斯拉”,都是干貨。

想當(dāng)年,眾泰汽車搞出了一款SR9,據(jù)說是眾泰“皮尺部”的封神之作。“皮尺部”也是網(wǎng)友賜給眾泰汽車的昵稱,實際壓根沒有這個部門。

這個作品神在哪呢?一位車主開著眾泰SR9混入保時捷車友群,還明目張膽地把車開去線下車友聚會,一年多才被踢出群。

2017年的上海車展,參加展會的保時捷總裁在展廳內(nèi)瞎晃悠,看到眾泰SR9之后露出了一個內(nèi)涵極為豐富的表情:

唔……這貨還整得挺像回事。

現(xiàn)在的新勢力,在外觀設(shè)計上已經(jīng)脫離了當(dāng)年的低級趣味。當(dāng)然,內(nèi)涵也是不一樣的。

別人家生產(chǎn)的發(fā)動機已經(jīng)被換成了別人家生產(chǎn)的電池,別人家代工的收音機換成了別人家代工的大屏幕,段位已經(jīng)完全不一樣了。

現(xiàn)在逛個新勢力的線下店,就像到了奢侈品店,從車價到銷售嘴臉,全方位向國際名品看齊。

難怪大家說新勢力:

沒有顛覆性技術(shù),只有顛覆性服務(wù)。

一旦一些東西跟“顛覆性”掛上鉤,這定價要還跟以前一樣保守,那就不懂事了。看看某來一年賣了9萬多輛車,就賣了361個億。

這不BYD也公布了自己的一款高端汽車品牌,取名叫“仰望”,價格定在80W-100W之間。

生姜斯基立馬仰望起來了,腰桿又直了一些:

要不怎么能說是國貨之光呢?特斯拉就是不行,價格越降越低。

啥是國貨之光?越整越接地氣怎么行?那頂多是百姓的光;民族的光,必須得讓氣勢先鎮(zhèn)住場子,甩出價格就能在國際上亮瞎大家的狗眼。

眾泰汽車自從把浙江的應(yīng)老板換成現(xiàn)在深圳的黃老板之后,也悟了。

明明賣的車是人家的3倍,收入?yún)s矮了人家100多個億,這叫什么事?怪不得咱們的經(jīng)銷商以前吐槽,賣眾泰的車不賺錢。

10月31日,眾泰汽車申請要摘掉戴了2年多的“ST”帽子,事情辦得很順利,隔天相關(guān)部門就給準(zhǔn)了。

這帽子都摘了,眾泰汽車就想把過去那種山寨氣質(zhì)也一起給摘了,學(xué)習(xí)一下新勢力,捯飭一個國際派頭。

《時代財經(jīng)》說了,內(nèi)部人士告訴他家記者:

他家將從海外公司引進(jìn)先進(jìn)的動力電池技術(shù),還要成立合資公司。

這位內(nèi)部人士說到這里覺得派頭還不夠足,又給自己加了點戲:

咱家的電池技術(shù)比寧德時代更先進(jìn)。

這派頭一整,眾泰汽車連著三天漲停,到了11月8日這一天,它的市值在4個交易日內(nèi)漲了將近100億。

這架勢,連山寨了一輩子的應(yīng)老板估計都得看傻,原來還能這么玩。

不過嘛,過去畢竟靠山寨發(fā)家的,對吹牛逼這一套還不熟練,用力過猛引起了深交所的關(guān)注:

別吹牛逼,把話說清楚!

深交所大大小小列了七八條,每一條都不容易糊弄,眾泰汽車一看這架勢,干脆就說:

這話不是我說的,我可沒說過這話。

這回應(yīng)一出,壓力就來到了《時代財經(jīng)》這邊。記者當(dāng)時的采訪錄音還在不在,能不能把這個內(nèi)部人士拉出來遛遛?

當(dāng)然,事情沒有到那一步。眾泰汽車沒有氣到指責(zé)《時代財經(jīng)》胡說八道,《時代財經(jīng)》也沒有出來撕逼,懟眾泰汽車敢說不敢認(rèn)。

這會兒大家都很識趣地沒給自己加戲,這事兒過去就好了。哪像鄭州平安街社區(qū)的劉書記,發(fā)布會上覺得自己沒發(fā)揮好,又拿起小喇叭迎戰(zhàn)互聯(lián)網(wǎng)。

別看眾泰汽車是靠山寨起家的,但接盤的黃老板在這方面拿捏是非常到位的。

知道多一分則滿,少一分則虧。

黃老板叫黃繼宏,這人很有意思,剛接盤那會兒,被包裝成“神秘大佬”的形象。

是不是大佬,斯基不知道。只知道黃老板曾通過市場化公開選聘,當(dāng)過一年的中民投總裁。

黃老板屁股一沾上這位子,就來了一股妖風(fēng)開始吹,中民投來了一位實業(yè)總裁。

要問黃老板干了哪門子實業(yè),還真說不上來了。不過看黃老板發(fā)家史,總覺得這位老板背后有一股神秘的力量。

黃老板的第一桶金是從一個博物館項目來的。簡單來說,就是深圳寶安區(qū)本來給了黃老板一塊地,讓他蓋個博物館。

但大樓建成后,大家發(fā)現(xiàn)這哪是博物館,就是一個義烏商貿(mào)城嘛。更絕的是,黃老板還打著沙井義烏商貿(mào)城(二期)的名義開始招商。

那一期在哪?與黃老板的項目隔了一條馬路。兩個項目名字只有一期、二期的區(qū)別,中間也就隔了一條馬路,但神奇的是,兩個項目不是一家的。

在人家眼皮子底下造假和山寨,普通人哪有膽量走這種野路子?

黃老板不僅路子野,運氣還好。在商貿(mào)城開始招商的時候,黃老板又花了800萬元收購中國汽車租賃。

當(dāng)時是2010年,那會兒各地正在公車改革。聯(lián)想控股投資12億人民幣、三菱商事投資2000萬美元、高盛領(lǐng)投7000萬美元,這些大手筆投資都發(fā)生在那一年的租車業(yè)。

黃老板自己說:

三年里賺了一個億。

有媒體說,黃老板當(dāng)年幾乎實現(xiàn)了對深圳甚至廣東所有長租車的壟斷,每年利潤有兩個億。

莫非中國汽車租賃的老東家,沒意識到這是一塊大肥肉?

不過話又說回來,一塊肥肉,也不是誰看見誰就能吃上的。

一位懂行的人就說了,手上沒點人脈也想搞長租車?想切公車改革的蛋糕就更難了。

我在成都遇到過一次,某事業(yè)單位有好幾百輛車的租車需求,都指定給了某公司,你去招標(biāo)也沒用。

不過黃老板玩了這兩票之后,運氣好像就用得差不多了。

之后就是連續(xù)創(chuàng)業(yè),連續(xù)失敗,據(jù)說把租車賺來的車都給賠出去了??袋S老板幾次玩的生意,吃瓜群眾都不太熟。

要說黃老板干的讓大家都知道的一件事,也就是重整龐大集團了。

在正式重整龐大集團以前,黃老板又把自己的野路子搬了出來。

在短短23分鐘時間內(nèi),讓2.57億元資金在7家公司循環(huán)了一遍。這個動作,據(jù)說是為了讓自己先成為深商集團第一大股東和實際控制人。

深商集團大概是致敬“民生系”的產(chǎn)物,民生銀行和中民投都是找了59家發(fā)起人,深商集團直接找了79家。

斯基看了一遍,在這之前,黃老板在深商集團也算不上什么重量級人物。成了深商集團大股東之后,黃老板又以江蘇深商控股集團的名義收購了眾泰汽車。

如今這位大佬,終于在超越寧德時代這件事上,找到存在感了。

來源:老斯基財經(jīng)(ID:laosijicj)

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