正在閱讀:

電池技術(shù)比寧德時代還先進(jìn)!三喜臨門的眾泰汽車飄了,誤導(dǎo)操縱市場?

掃一掃下載界面新聞APP

電池技術(shù)比寧德時代還先進(jìn)!三喜臨門的眾泰汽車飄了,誤導(dǎo)操縱市場?

有意炒作?

圖片來源:圖蟲

記者 | 沈溦

復(fù)工,摘帽,60億定增獲受理。三喜臨門的眾泰汽車(000980.SZ)卻因一則采訪突然成了輿論焦點(diǎn)。

據(jù)時代財經(jīng)報道,日前,眾泰汽車相關(guān)人士接受采訪時表示,公司將從海外公司引進(jìn)先進(jìn)的動力電池技術(shù),并成立合資公司,目前雙方正在更進(jìn)一步的洽談中,并確認(rèn)電池廠選址,無法透露企業(yè)具體信息,但可以確認(rèn)的是,電池技術(shù)比寧德時代更加先進(jìn)。

眾所周知,在2019年爆出停產(chǎn)后,眾泰汽車逐步陷入生產(chǎn)停滯,破產(chǎn)重整泥潭,在今年10月下旬剛剛部分復(fù)產(chǎn)供應(yīng)鏈并未完全恢復(fù)的情況下,自曝生產(chǎn)計劃,技術(shù)能力等無疑是在向市場釋放積極信號,以圖盡快恢復(fù)元?dú)狻?/p>

然而作為上市公司,如此并不規(guī)范透露信息也引起了交易所的關(guān)注,11月4日,深交所向眾泰汽車下發(fā)關(guān)注函,首當(dāng)其沖就是就是電池技術(shù)問題。

憑啥對標(biāo)寧德時代

深交所關(guān)注函要求,“請結(jié)合擬引進(jìn)動力電池技術(shù)的來源、合作方、知識產(chǎn)權(quán)合作方式、核心技術(shù)指標(biāo)及與寧德時代動力電池的對比等情況,分析擬引進(jìn)動力電池技術(shù)的先進(jìn)性,比寧德時代相關(guān)技術(shù)更加先進(jìn)的依據(jù)是否充分,相關(guān)表述是否客觀、公允,是否存在誤導(dǎo)性陳述?!?/p>

另一大問題則集中于同一報道中,公司透露的發(fā)展計劃。公司稱“將全面布局整車生產(chǎn)、動力電池、重要零部件、汽車租賃、網(wǎng)約車和汽車售后培訓(xùn)學(xué)院等領(lǐng)域,打通產(chǎn)業(yè)上下游”。

值得注意的是,在連續(xù)多年生產(chǎn)停滯的情況下,眾泰汽車不論在技術(shù)研發(fā)還是經(jīng)營狀況上都極其萎靡。2022年前三季度,公司實(shí)現(xiàn)營收4.86億元,虧損4.17億元,汽車板塊基本停產(chǎn),作為整車制造企業(yè),研發(fā)費(fèi)用僅為1514.19萬元。

不過缺錢的狀態(tài)有所好轉(zhuǎn),三季度末公司貨幣資金12.46億元,此外,公司60億定增近日獲得證監(jiān)會受理,此次募集資金中約47.32億元將用于新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項(xiàng)目,4.68億元用于渠道建設(shè)項(xiàng)目,8億元用于補(bǔ)充流動資金。

對于公司公布的“宏大計劃”,深交所要求公司確認(rèn)上述發(fā)展投資計劃的真實(shí)性,并闡述與公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)的關(guān)系,在擬投資領(lǐng)域的技術(shù)、資金、人才、客戶等資源儲備情況。結(jié)合相關(guān)細(xì)分行業(yè)的發(fā)展趨勢、市場供求關(guān)系和公司在相關(guān)領(lǐng)域的核心競爭力,論證投資上述業(yè)務(wù)的必要性、合理性和可行性。

風(fēng)險提示方面,關(guān)注函要求公司充分提示相關(guān)業(yè)務(wù)因行政審批、行業(yè)周期、技術(shù)更新、環(huán)保要求等因素導(dǎo)致的風(fēng)險和不確定性。

“妖股”炒作再起?

眾泰汽車適時的“吹風(fēng)”,也吸引了資本市場投資者的關(guān)注。11月3日公司摘帽復(fù)牌以來收獲漲停,加上停牌前的11月1日,公司近三個交易日實(shí)現(xiàn)三連板。

11月4日,公司股價報5.73元,市值290億元,連續(xù)三日漲停后,公司市值增逾60億元。

值得注意的是,作為2021年最大的“妖股”,眾泰汽車當(dāng)年實(shí)現(xiàn)87次漲停,41次跌停,區(qū)間振幅超過650%。

如此受追捧源自眾泰汽車難得的整車生產(chǎn)資質(zhì),資料顯示,公司擁有燃油車和新能源乘用車資質(zhì),是國內(nèi)最早布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)的車企之一,曾在國內(nèi)自主汽車品牌中位列第五。

相關(guān)新能源汽車行業(yè)人士對界面新聞記者表示,眾泰汽車此前停產(chǎn)拖欠供貨商錢款等問題大大影響了其在業(yè)內(nèi)的口碑,本次高調(diào)宣布種種戰(zhàn)略計劃,一定程度上是為了提振市場信心,重拾供應(yīng)鏈體系,實(shí)現(xiàn)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

連續(xù)漲停的股價也引起了監(jiān)管層的注意。

關(guān)注函要求眾泰汽車說明,與上述事項(xiàng)相關(guān)的公司內(nèi)部審議程序和信息披露義務(wù)履行情況,核實(shí)是否存在籌劃中的重大事項(xiàng),是否存在其他應(yīng)披露未披露信息,是否存在其他對公司股票交易價格可能產(chǎn)生較大影響的市場傳聞、熱點(diǎn)概念等,前期信息披露是否存在需補(bǔ)充或更正情形,并充分提示相關(guān)風(fēng)險。

此外,針對時代財經(jīng)的采訪,要求說明相關(guān)采訪活動是否符合深交所規(guī)定,是否存在通過符合條件媒體以外的方式發(fā)布尚未公開披露的重大信息、發(fā)布含有虛假或者引人誤解的內(nèi)容、作出夸大性宣傳、誤導(dǎo)性提示及其他違反信息披露規(guī)則或者涉嫌操縱證券市場的情形。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

眾泰汽車

3.4k
  • 汽車股震蕩走弱,江淮汽車跌超6%
  • 汽車整車板塊震蕩走低,上汽集團(tuán)、東風(fēng)股份跌近8%

評論

暫無評論哦,快來評價一下吧!

下載界面新聞

微信公眾號

微博

電池技術(shù)比寧德時代還先進(jìn)!三喜臨門的眾泰汽車飄了,誤導(dǎo)操縱市場?

有意炒作?

圖片來源:圖蟲

記者 | 沈溦

復(fù)工,摘帽,60億定增獲受理。三喜臨門的眾泰汽車(000980.SZ)卻因一則采訪突然成了輿論焦點(diǎn)。

據(jù)時代財經(jīng)報道,日前,眾泰汽車相關(guān)人士接受采訪時表示,公司將從海外公司引進(jìn)先進(jìn)的動力電池技術(shù),并成立合資公司,目前雙方正在更進(jìn)一步的洽談中,并確認(rèn)電池廠選址,無法透露企業(yè)具體信息,但可以確認(rèn)的是,電池技術(shù)比寧德時代更加先進(jìn)。

眾所周知,在2019年爆出停產(chǎn)后,眾泰汽車逐步陷入生產(chǎn)停滯,破產(chǎn)重整泥潭,在今年10月下旬剛剛部分復(fù)產(chǎn)供應(yīng)鏈并未完全恢復(fù)的情況下,自曝生產(chǎn)計劃,技術(shù)能力等無疑是在向市場釋放積極信號,以圖盡快恢復(fù)元?dú)狻?/p>

然而作為上市公司,如此并不規(guī)范透露信息也引起了交易所的關(guān)注,11月4日,深交所向眾泰汽車下發(fā)關(guān)注函,首當(dāng)其沖就是就是電池技術(shù)問題。

憑啥對標(biāo)寧德時代

深交所關(guān)注函要求,“請結(jié)合擬引進(jìn)動力電池技術(shù)的來源、合作方、知識產(chǎn)權(quán)合作方式、核心技術(shù)指標(biāo)及與寧德時代動力電池的對比等情況,分析擬引進(jìn)動力電池技術(shù)的先進(jìn)性,比寧德時代相關(guān)技術(shù)更加先進(jìn)的依據(jù)是否充分,相關(guān)表述是否客觀、公允,是否存在誤導(dǎo)性陳述?!?/p>

另一大問題則集中于同一報道中,公司透露的發(fā)展計劃。公司稱“將全面布局整車生產(chǎn)、動力電池、重要零部件、汽車租賃、網(wǎng)約車和汽車售后培訓(xùn)學(xué)院等領(lǐng)域,打通產(chǎn)業(yè)上下游”。

值得注意的是,在連續(xù)多年生產(chǎn)停滯的情況下,眾泰汽車不論在技術(shù)研發(fā)還是經(jīng)營狀況上都極其萎靡。2022年前三季度,公司實(shí)現(xiàn)營收4.86億元,虧損4.17億元,汽車板塊基本停產(chǎn),作為整車制造企業(yè),研發(fā)費(fèi)用僅為1514.19萬元。

不過缺錢的狀態(tài)有所好轉(zhuǎn),三季度末公司貨幣資金12.46億元,此外,公司60億定增近日獲得證監(jiān)會受理,此次募集資金中約47.32億元將用于新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項(xiàng)目,4.68億元用于渠道建設(shè)項(xiàng)目,8億元用于補(bǔ)充流動資金。

對于公司公布的“宏大計劃”,深交所要求公司確認(rèn)上述發(fā)展投資計劃的真實(shí)性,并闡述與公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)的關(guān)系,在擬投資領(lǐng)域的技術(shù)、資金、人才、客戶等資源儲備情況。結(jié)合相關(guān)細(xì)分行業(yè)的發(fā)展趨勢、市場供求關(guān)系和公司在相關(guān)領(lǐng)域的核心競爭力,論證投資上述業(yè)務(wù)的必要性、合理性和可行性。

風(fēng)險提示方面,關(guān)注函要求公司充分提示相關(guān)業(yè)務(wù)因行政審批、行業(yè)周期、技術(shù)更新、環(huán)保要求等因素導(dǎo)致的風(fēng)險和不確定性。

“妖股”炒作再起?

眾泰汽車適時的“吹風(fēng)”,也吸引了資本市場投資者的關(guān)注。11月3日公司摘帽復(fù)牌以來收獲漲停,加上停牌前的11月1日,公司近三個交易日實(shí)現(xiàn)三連板。

11月4日,公司股價報5.73元,市值290億元,連續(xù)三日漲停后,公司市值增逾60億元。

值得注意的是,作為2021年最大的“妖股”,眾泰汽車當(dāng)年實(shí)現(xiàn)87次漲停,41次跌停,區(qū)間振幅超過650%。

如此受追捧源自眾泰汽車難得的整車生產(chǎn)資質(zhì),資料顯示,公司擁有燃油車和新能源乘用車資質(zhì),是國內(nèi)最早布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)的車企之一,曾在國內(nèi)自主汽車品牌中位列第五。

相關(guān)新能源汽車行業(yè)人士對界面新聞記者表示,眾泰汽車此前停產(chǎn)拖欠供貨商錢款等問題大大影響了其在業(yè)內(nèi)的口碑,本次高調(diào)宣布種種戰(zhàn)略計劃,一定程度上是為了提振市場信心,重拾供應(yīng)鏈體系,實(shí)現(xiàn)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

連續(xù)漲停的股價也引起了監(jiān)管層的注意。

關(guān)注函要求眾泰汽車說明,與上述事項(xiàng)相關(guān)的公司內(nèi)部審議程序和信息披露義務(wù)履行情況,核實(shí)是否存在籌劃中的重大事項(xiàng),是否存在其他應(yīng)披露未披露信息,是否存在其他對公司股票交易價格可能產(chǎn)生較大影響的市場傳聞、熱點(diǎn)概念等,前期信息披露是否存在需補(bǔ)充或更正情形,并充分提示相關(guān)風(fēng)險。

此外,針對時代財經(jīng)的采訪,要求說明相關(guān)采訪活動是否符合深交所規(guī)定,是否存在通過符合條件媒體以外的方式發(fā)布尚未公開披露的重大信息、發(fā)布含有虛假或者引人誤解的內(nèi)容、作出夸大性宣傳、誤導(dǎo)性提示及其他違反信息披露規(guī)則或者涉嫌操縱證券市場的情形。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。