文|智駕網(wǎng) 王碩奇

魅族因?yàn)橐粍t招聘廣告引發(fā)造車傳聞?dòng)只氐搅舜蟊娨曇啊?/p>

在吉利高級(jí)副總裁楊學(xué)良辟謠之后，魅族在進(jìn)入吉利門下之后的定位逐漸清晰。

嚴(yán)格意義上，魅族是手機(jī)廠商中最早開(kāi)始轉(zhuǎn)型的企業(yè)。

近幾年跌落凡間的魅族淪落為蘋果的配件工廠，讓人始料未及。

智能手機(jī)和它帶動(dòng)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)殘酷，改朝換代疾如閃電。

魅族曾是國(guó)產(chǎn)手機(jī)崛起的旗手，十年間歷經(jīng)技術(shù)風(fēng)潮變換，趟過(guò)商海沉浮，逐漸淪為其他品類。

大起大落之后，再看魅族似乎已放下了一切包袱。

曾經(jīng)的對(duì)手除了蘋果之外的其他品牌也一樣增長(zhǎng)困難，先行跌落谷底的魅族反而擔(dān)子更輕，轉(zhuǎn)型更快。

今年7月，魅族被吉利旗下湖北星紀(jì)時(shí)代正式宣布收購(gòu)，星紀(jì)時(shí)代持有魅族科技79.09%的控股權(quán)，并取得了對(duì)魅族科技的獨(dú)立控制。

有了吉利入主，魅族的很多業(yè)務(wù)似乎正在被盤活。

其在汽車領(lǐng)域的布局已有產(chǎn)品。

10月27日，魅族官博正式公布了FlymeAuto車機(jī)系統(tǒng)，它是魅族Flyme在智能座艙上的延續(xù)。

官方稱，F(xiàn)lymeAuto將延用AliveDesign設(shè)計(jì)理念，建立起人與人、人與物、物與物之間的互聯(lián)互通，最終實(shí)現(xiàn)多終端、全場(chǎng)景、沉浸式融合體驗(yàn)。

11月1日，珠海市魅族科技有限公司公開(kāi)了“一種車內(nèi)兒童行為的引導(dǎo)方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)”專利。

另外，在魅族最近的招聘信息中，魅族新增了“新能源汽車銷售顧問(wèn)”的職位，且在魅族全新旗艦店的設(shè)計(jì)提案中，魅族為售賣新車預(yù)留了位置。

而這一舉動(dòng)也讓吉利系的車型進(jìn)入商場(chǎng)充滿想象力。

華為手機(jī)線下門店售賣智能電動(dòng)汽車的模式似乎要在魅族身上重演。

01 魅族系統(tǒng)曾在業(yè)內(nèi)留下好口碑

魅族曾經(jīng)引領(lǐng)過(guò)一個(gè)時(shí)代。

早在2009年，魅族即推出了國(guó)產(chǎn)第一部智能手機(jī)，魅族M8。

那時(shí)的華為還在做貼牌山寨機(jī)，小米創(chuàng)始人雷軍還在琢磨該從哪一行入局創(chuàng)業(yè)，OPPO還在做電視還是做手機(jī)的選擇中艱難掙扎，vivo還在步步高的子宮中孕育。

魅族作為手機(jī)領(lǐng)域第一個(gè)吃螃蟹的人，入場(chǎng)早，經(jīng)歷的辛酸苦楚最多，取得的成就曾經(jīng)讓同行艷羨。

魅族打造M8經(jīng)過(guò)了三年蟄伏，但一經(jīng)首發(fā)即獲得市場(chǎng)認(rèn)可，短短5個(gè)月，銷售額突破了5億元，在那個(gè)年代，可謂是銷售奇跡。

但在2017年之后，魅族陷入怪圈，做什么機(jī)型都失敗，銷量一路下滑，口碑也接連崩盤，到2019年，魅族徹底淪為國(guó)產(chǎn)手機(jī)排名中的others。

其經(jīng)營(yíng)狀況也日益艱難，接連被爆出裁員過(guò)萬(wàn)、虧損達(dá)十億的新聞。

外界評(píng)論魅族的跌落與其當(dāng)年與高通決裂，全面采用當(dāng)時(shí)并不成熟的聯(lián)發(fā)科芯片有關(guān)。

不過(guò)，魅族手機(jī)雖然失去了競(jìng)爭(zhēng)力，但的魅族Flyme手機(jī)系統(tǒng)卻一直保持著好口碑：好用、沒(méi)廣告、流暢。

陰差陽(yáng)錯(cuò)，智能汽車接續(xù)智能手機(jī)成為一個(gè)時(shí)代的新風(fēng)口。

魅族轉(zhuǎn)型汽車OS系統(tǒng)供應(yīng)商正逢其時(shí)，其想像空間比智能手機(jī)更大。

02 會(huì)有鴻蒙嗎？

自吉利收購(gòu)魅族之后，魅族一方面成了吉利打造智能手機(jī)的抓手，一方面也成為其提升吉利旗下車型車機(jī)體驗(yàn)的推動(dòng)者。

但魅族未來(lái)的手機(jī)最大的懸念是會(huì)不會(huì)采用鴻蒙系統(tǒng)。

在今年鴻蒙3.0發(fā)布之后，有消息稱非華為系HarmonyOS鴻蒙系統(tǒng)手機(jī)也有規(guī)劃，某知名前大廠也會(huì)有產(chǎn)品（如果順利的話）。

外界猜測(cè)這一知名前大廠即是魅族。

而魅族與華為的淵源要始于2021年5月，彼時(shí)雙方達(dá)成合作，推出搭載Harmony OS的智能設(shè)備，魅族也因此成為全球第一個(gè)與華為達(dá)成合作的競(jìng)爭(zhēng)手機(jī)廠商。

不過(guò)需要指出的是魅族與華為鴻蒙的合作僅限于Lipro健康照明系列燈具，范圍再?gòu)V一點(diǎn)也只能劃到Lipro品牌下的智能家居生態(tài)，而非魅族的智能手機(jī)要用上鴻蒙系統(tǒng)。

但此后，關(guān)于魅族手機(jī)搭載鴻蒙系統(tǒng)的消息層出不窮。

而吉利汽車集團(tuán)旗下的純電動(dòng)汽車品牌幾何汽車，剛剛發(fā)布了全新轎車幾何G6和SUV車型幾何M6，“G”和“M”兩個(gè)字母分別源自GEELY和GEOMETRY，兩款新車全系標(biāo)配了基于Harmony OS開(kāi)發(fā)的幾何超電智能座艙。

事實(shí)上鴻蒙系統(tǒng)本就有開(kāi)源的系統(tǒng)特性，在被華為捐給開(kāi)放原子開(kāi)源基金會(huì)之后，可以說(shuō)當(dāng)下的鴻蒙系統(tǒng)已經(jīng)不再單獨(dú)歸屬于華為一家公司，而成了中國(guó)自主可控、任何一家公司都可以自由使用的操作系統(tǒng)。

因此從理論上講，魅族也可以基于鴻蒙開(kāi)源系統(tǒng)發(fā)展出比華為鴻蒙體驗(yàn)更好的魅族鴻蒙。

而在智能座艙和車機(jī)OS方面，目前最大的可能就是魅族團(tuán)隊(duì)加入鴻蒙定制，為吉利做出更加有競(jìng)爭(zhēng)力的系統(tǒng)。03.億咖通怎么辦？

在今年吉利收購(gòu)魅族之前，億咖通發(fā)布消息正籌備在美國(guó)納斯達(dá)克上市。

但現(xiàn)在上市的可能性正變得微乎其微。

億咖通本來(lái)是為吉利做車機(jī)系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的子公司，在魅族成為吉利集團(tuán)一員之后，目前來(lái)看處境有些尷尬。

目前在國(guó)內(nèi)用戶端，億咖通的口碑也并不好。

億咖通為吉利專門定制的智能網(wǎng)聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)GKUI2018遭到了不少網(wǎng)友吐槽，包括開(kāi)機(jī)卡頓，中控突然黑屏，導(dǎo)航太卡等各種問(wèn)題。

而不久前，有消息稱其組建的自動(dòng)駕駛部門裁員，對(duì)此億咖通給出解釋稱系正常的業(yè)務(wù)調(diào)整。

對(duì)于上市不順的億咖通而言，一方面是自身發(fā)展不利，另一方面又有魅族過(guò)來(lái)爭(zhēng)寵，可以說(shuō)是內(nèi)外交困。

億咖通在招股書(shū)中一再?gòu)?qiáng)調(diào)要聚焦芯片計(jì)算模組、操作系統(tǒng)和軟件棧等智能汽車的核心技術(shù)。

但仔細(xì)看這兩年億咖通的布局，更多的是面向海外市場(chǎng)。

截至2021年底，億咖通全職員工超2000名，產(chǎn)研團(tuán)隊(duì)人員比例超過(guò)80%。

海外員工占比將近一半，這個(gè)人員配置堪比一家大型的自動(dòng)駕駛公司。

億咖通10個(gè)分支機(jī)構(gòu)和研發(fā)中心遍布全球各地。

2018年，億咖通科技與安謀中國(guó)合資創(chuàng)立了芯片公司芯擎科技，成為吉利布局芯片業(yè)務(wù)的一個(gè)支點(diǎn)。

2020年12月，億咖通科技在瑞典哥德堡成立了歐洲總部及產(chǎn)品研發(fā)中心，成為其輻射全球的重要支點(diǎn)。

2021年2月，億咖通又與偉世通、高通展開(kāi)戰(zhàn)略合作，共同開(kāi)發(fā)廣泛適用于全球市場(chǎng)的智能座艙解決方案；同年4月，億咖通科技與沃爾沃成立合資公司HaleyTek，開(kāi)發(fā)全球適用的車載智能座艙操作系統(tǒng)。

2021年7月，億咖通投資Zenseact，后者為沃爾沃與奧托立夫成立的自動(dòng)駕駛公司。

2022年7月，億咖通宣布與美國(guó)激光雷達(dá)公司Luminar達(dá)成戰(zhàn)略合作，后者還對(duì)前者進(jìn)行了戰(zhàn)略投資。

可以說(shuō)在魅族之前，承擔(dān)著吉利布局智駕軟硬產(chǎn)業(yè)鏈的布局者角色。

在有魅族之后，億咖通的角色定位最有可能是繼續(xù)深耕安卓系統(tǒng)來(lái)面對(duì)海外品牌的競(jìng)爭(zhēng)以及滿足吉利系產(chǎn)品出口海外的合規(guī)要求。

而魅族則用鴻蒙生態(tài)主打國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

二者關(guān)系一內(nèi)一外，相互協(xié)調(diào)，互相技術(shù)備份，形成內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)。

所以魅族和億咖通雖在業(yè)務(wù)層面存在一定的交集，但二者合作大于競(jìng)爭(zhēng)，補(bǔ)充大于替代。

手機(jī)與汽車的關(guān)系在2022年正被深度捆綁，而這一次汽車是主導(dǎo)者，這是吉利收購(gòu)魅族之后與手機(jī)廠商造車的根本區(qū)別。

雖沒(méi)有入局造車，但這對(duì)于魅族來(lái)講更像是一次新生，在沒(méi)有了包袱之后，魅族可以大膽創(chuàng)新，開(kāi)放迎接鴻蒙系統(tǒng)，先行一步完成智能手機(jī)與智能汽車融合的歷史性轉(zhuǎn)型。