文丨直通IPO 王非
繼廣汽埃安投后估值破千億，逼近廣汽集團(tuán)市值后，李書福也在試圖復(fù)制這一盛況。
10月31日，吉利汽車發(fā)布公告宣布準(zhǔn)備拆極氪并將其獨(dú)立上市。目前已經(jīng)向香港聯(lián)交所提交了議案，也已經(jīng)得到港交所的確認(rèn)，不過具體分拆的條款（上市地點(diǎn)、發(fā)售規(guī)模、價格范圍等）還未確定。
根據(jù)此前估算，極氪2021年的估值就已經(jīng)達(dá)到600億元。目前，吉利汽車的市值約為907.14億元。
如今，伴隨第二款車型極氪009的正式發(fā)布，以及極氪001單月交付突破1萬臺、環(huán)比增長22.3%的最新戰(zhàn)報釋出，在凸顯其迅猛發(fā)展的同時，也將助推極氪估值水漲船高。
未來，伴隨極氪的獨(dú)立上市，李書福超越李書福，或許指日可待。
月交付破萬環(huán)比增長超20%，未滿兩歲即將獨(dú)立
2021年3月，吉利控股集團(tuán)旗下全新智能純電品牌——極氪智能科技有限公司宣布成立。天眼查App信息顯示，該公司注冊成立于2021年7月，法定代表人為安聰慧，由李書福出任極氪董事長。
極氪首款量產(chǎn)車型，是基于SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)打造的極氪001。
自品牌發(fā)布以來，極氪001從開啟交付到交付量破萬，用時110天；從交付破萬到突破2萬臺，用時107天；到交付再次突破3萬臺，僅用時64天；再到交付突破4萬臺，用時僅45天。10月15日，第5萬輛極氪001在廣州正式交付，再創(chuàng)高端智能電動品牌首款車型交付紀(jì)錄。
10月份，極氪001交付10119臺，環(huán)比增長22.3%，累計交付達(dá)55600臺。
極氪發(fā)布的戰(zhàn)報中提到，極氪001平均大定訂單金額超過33.6萬元，連續(xù)三個月成為30萬以上中國品牌豪華純電車型銷量冠軍。
來源：極氪
吉利汽車集團(tuán)董事長、吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事、極氪智能科技CEO安聰慧此前預(yù)計，極氪今年全年交付將超7萬輛，且有望在四季度實(shí)現(xiàn)月度交付過萬輛的突破。
而根據(jù)目前的發(fā)展勢頭，極氪已然實(shí)現(xiàn)了月度交付過萬的突破，全年交付超7萬輛的目標(biāo)，也將輕松實(shí)現(xiàn)。
門店布局方面，極氪第200家門店于9月30日在廈門極氪中心正式開業(yè)。從第1家門店杭州南山路極氪中心到第100家門店成都銀泰城極氪空間開業(yè)，極氪用了256天，再到第200家門店廈門海上世界極氪中心正式落成，用時135天。最新戰(zhàn)報中提到，10月份，極氪建店新增11家。
充電站建設(shè)方面，截止目前，ZEEKR Power自建充電站累計布局全國106個城市550+站（不含專用場站），其中，濰坊、泰州、貴陽等城市本月首站上線。充電地圖接入的第三方充電網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國336個城市近36萬個充電終端。
獲寧德時代戰(zhàn)略入股，極氪009全球首搭麒麟電池
據(jù)安聰慧透露，今年上半年極氪整車毛利率達(dá)到了5%左右，下半年在交付5萬輛車的基礎(chǔ)上，毛利水平將進(jìn)一步提升。第二款車型極氪009，將有更好的毛利水平。
吉利汽車今年4月發(fā)布的2021年年報顯示，公司持有極氪59.71%股權(quán)。上述年報中也提到，極氪在2021年營收為28.68億元，凈虧損為10.10億元。
背靠吉利，不缺資源不差錢的極氪，依然在資本市場獲得了廣泛支持。
2021年8月，極氪完成5億美元Pre-A輪融資，由英特爾資本戰(zhàn)略領(lǐng)投，寧德時代、嗶哩嗶哩、鴻商集團(tuán)和博裕投資戰(zhàn)略投資。上述五家生態(tài)伙伴投后占極氪股比約5.6%。
值得一提的是，寧德時代的戰(zhàn)略入股，也為極氪在動力電池方面提供了有力的支撐。
今年6月，寧德時代發(fā)布第三代CTP（電芯直接集成至電池包內(nèi)技術(shù)）——麒麟電池，系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達(dá)255Wh/kg，可讓純電動汽車實(shí)現(xiàn)整車1000公里續(xù)航。
近水樓臺先得月，極氪也成為了麒麟電池的首發(fā)品牌。
據(jù)介紹，極氪旗下首款原生純電豪華MPV極氪009，成為了麒麟電池的全球量產(chǎn)首發(fā)車型；豪華獵裝轎跑極氪001，也將成為搭載麒麟電池的全球首款純電續(xù)航里程超過1000公里的量產(chǎn)車型。
來源：官網(wǎng)截圖
從廣汽埃安到極氪，伴隨銷量的不斷走高，背靠“好爸爸”的“親兒子”們紛紛開啟獨(dú)立上市的新征程。
傳統(tǒng)車企的反攻號角，已然響徹云霄。未來，“兒子”超越“父親”的戲碼，或許也將不斷上演。而這，又何嘗不是一個自我超越的傳奇故事呢。