10月11日,乘聯(lián)會發(fā)布了9月乘用車市月度分析報告??傮w來看,9月乘用車市場銷量復(fù)蘇跡象依舊明顯。數(shù)據(jù)顯示,9月乘用車市場零售量達(dá)192.2萬輛,同比增長21.5%,雖然相較8月29%的增長率有所下滑,但增速仍舊處于較快水平。
另一方面,零售環(huán)比增速則有所放緩,9月零售量環(huán)比增長僅為2.8%,處于近20年以來的同期歷史低位。
今年1至9月乘用車市場總零售量達(dá)到了1487.5萬輛,同比增長2.4%,同比凈增35.5萬輛。其中,其中6至9月增量貢獻(xiàn)巨大,同比凈增143萬輛。
乘聯(lián)會分析認(rèn)為,隨著5月疫情緩解后帶來的物流與供應(yīng)鏈的持續(xù)改善, 渠道庫存較為充裕,有效穩(wěn)定并促進(jìn)了乘用車市場的銷量增。購置稅優(yōu)惠政策效果的逐步顯現(xiàn)以及主流品牌紛紛加大優(yōu)惠力度,彌補前期因疫情造成的銷量損失也進(jìn)一步促進(jìn)了銷量持續(xù)增長態(tài)勢的保持。
此外,各地出臺的鼓勵消費政策與主流車企生產(chǎn)持續(xù)拉升也進(jìn)一步拉動了9月車市火爆。
廠商層面,9月各品牌乘用車零售銷量排行榜前三名依舊由比亞迪、一汽大眾與上汽大眾占據(jù),銷量分別為19.1、16.5與12.2萬輛,分別占據(jù)了9.9%、8.6%與6.4%的市場份額。
其中,比亞迪汽車與上汽大眾銷量分別同比增長144.3與-1%,相較8月153.5%與5.6%的增幅有所放緩。一汽大眾銷量同比增長達(dá)到了53.1%,相較8月38.1%的同比增幅有明顯提升。
值得注意的是,特斯拉中國9月零售量高達(dá)7.8萬輛,同比增長48.8%,排在榜單第9位,而8月排在第10位的上汽通用五菱則掉出了前十名。
此外,比亞迪9月批發(fā)銷量達(dá)到20.1萬輛。 據(jù)比亞迪此前公告,9月新能源汽車銷量為20.13萬輛,今年累計銷量為118.01萬輛,累計銷量同比增長249.56%。
9月新能源市場增長依舊強勁,新能源乘用車批發(fā)銷量與零售量分別為67.5萬輛與61.1萬輛,分別同比增長94.9%與82.9%。其中,9月純電動批發(fā)銷量50.7萬輛,同比增長76.3%,插電混動銷量16.8萬輛,同比增長186.4%。
伴隨著產(chǎn)業(yè)鏈保供措施的見效,汽車制造商生產(chǎn)復(fù)蘇勢頭同樣明顯。9月乘用車生產(chǎn)輛為235.7萬輛,同比增長37.0%,環(huán)比增長11.2%。其中豪華品牌增幅最大,同比增長55%,環(huán)比增長3%。自主品牌與合資品牌生產(chǎn)分別同比增長47%與20%,分別環(huán)比增長18%與6%。
其中,比亞迪汽車、一汽大眾、上通五菱均實現(xiàn)了環(huán)比17%以上的增長,長安汽車9月乘用車生產(chǎn)環(huán)比8月增加85%。
出口方面,據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),9月乘用車出口總量為25萬輛,同比增長85%,環(huán)比下降6%,新能源汽車占比為18.4%。其中,自主品牌出口量激增,出口量達(dá)20.4萬輛,同比增長88%,環(huán)比增長13%,自主品牌對歐美與第三世界國家市場出口均有所突破。