記者 | 莊鍵
國(guó)內(nèi)鋰電龍頭中創(chuàng)新航（03931.HK）迎來(lái)重要里程碑。
10月6日，中創(chuàng)新航在港交所正式掛牌上市，成為港股首家動(dòng)力電池企業(yè)。上市首日，中創(chuàng)新航報(bào)收38港元，與開(kāi)盤(pán)價(jià)一致，市值為673億港元（約合610億元人民幣）。
借助于此次赴港上市，中創(chuàng)新航募集資金98.6億港元（約合89.3億元人民幣），為今年港股第三大IPO募資項(xiàng)目，僅次于此前在港二次上市的中國(guó)中免（01880.HK）和天齊鋰業(yè)(09696.HK）。
根據(jù)SNE的統(tǒng)計(jì)，今年1-8月，中創(chuàng)新航動(dòng)力電池裝車(chē)量為11.6 GWh，市占率4%，位列全球第七位。同期，其在國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池市場(chǎng)排名第三位，僅次于寧德時(shí)代（300750.SZ）和比亞迪（002594.SZ）。
公司上市當(dāng)天，中創(chuàng)新航董事長(zhǎng)劉靜瑜接受了包括界面新聞在內(nèi)的媒體專訪，回答了關(guān)于公司赴港上市、未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略、鋰電行業(yè)趨勢(shì)等方面的問(wèn)題，以下為經(jīng)過(guò)編輯后的采訪實(shí)錄。
中創(chuàng)新航的發(fā)行價(jià)格區(qū)間是38港元-51港元，公司最終將發(fā)行價(jià)定為38港元，是出于怎樣的考慮？
劉靜瑜：中創(chuàng)新航選擇在香港上市，其實(shí)比在A股上市更困難，因?yàn)橐?jīng)過(guò)中國(guó)證監(jiān)會(huì)、香港證監(jiān)會(huì)、香港聯(lián)交所這幾道關(guān)。目前外部市場(chǎng)形勢(shì)很不好，上市很困難，但中創(chuàng)新航仍然融資了十幾億美元，并且獲得了國(guó)際長(zhǎng)線投資者兩倍多的超額認(rèn)購(gòu)，說(shuō)明投資者對(duì)公司非?？春?。
如果不是處于目前的時(shí)間段，中創(chuàng)新航IPO融資時(shí)的估值不可能只有500億元人民幣。公司將發(fā)行價(jià)定在38港元，是想釋放一種誠(chéng)意，給到投資者足夠的安全邊際。我不希望投資者買(mǎi)了公司的股票之后被套牢。中創(chuàng)新航的理念是要實(shí)現(xiàn)共贏。
中創(chuàng)新航已經(jīng)完成在港股上市，未來(lái)是否有回歸A股的計(jì)劃？
劉靜瑜：有人問(wèn)我為什么選擇現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上市？現(xiàn)在上市融資額會(huì)減少，估值也會(huì)降低。我的回答是，企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展有它的規(guī)律，中創(chuàng)新航在何時(shí)登陸資本市場(chǎng)，選擇在哪里上市，是公司戰(zhàn)略發(fā)展過(guò)程中順其自然的事。
至于回歸A股，會(huì)根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展的情況適時(shí)啟動(dòng)。
中創(chuàng)新航希望未來(lái)在行業(yè)中處于什么位置？
劉靜瑜：希望公司能快速地往前跑，才能為行業(yè)做更多貢獻(xiàn)。因?yàn)轶w量小的時(shí)候，為行業(yè)做的貢獻(xiàn)也會(huì)小一些。
我的目標(biāo)不一定要做到行業(yè)全球第一。今后如果行業(yè)進(jìn)入成熟期，全球前三名企業(yè)的體量都差不多，第一、第二其實(shí)沒(méi)有重大區(qū)別。如果一定要在體量上成為第一，并沒(méi)有太大意義。
最重要的是產(chǎn)品力要持續(xù)保持領(lǐng)先，真正把市場(chǎng)服務(wù)好，把客戶服務(wù)好。當(dāng)然，我希望中創(chuàng)新航能進(jìn)入全球前三，這樣才能為行業(yè)做出更大貢獻(xiàn)。
行業(yè)內(nèi)有些公司正在開(kāi)發(fā)大圓柱電池，可能會(huì)進(jìn)入特斯拉等車(chē)企的供應(yīng)鏈，有些電池公司則獲得了大型汽車(chē)企業(yè)的扶持。中創(chuàng)新航具備哪些獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？
劉靜瑜：中創(chuàng)新航有一種追求產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展、共生共贏的經(jīng)營(yíng)理念。這是骨子里的。
這也是為什么中創(chuàng)新航能把產(chǎn)品做好的原因。比如說(shuō)高電壓三元技術(shù)，就為行業(yè)打開(kāi)了一條新的發(fā)展路線。
中創(chuàng)新航也有圓柱電池技術(shù)，現(xiàn)在正處于中試階段，但何時(shí)量產(chǎn)還在論證階段。不是因?yàn)閯e人說(shuō)圓柱電池好，就去做這類(lèi)產(chǎn)品。如果經(jīng)過(guò)論證，圓柱電池性價(jià)比高，公司也會(huì)推出這類(lèi)產(chǎn)品。
每種電池產(chǎn)品的形態(tài)都有它的特點(diǎn)，重要的是把電池產(chǎn)品做好，不管它是什么形態(tài)的。當(dāng)交付產(chǎn)品時(shí)，它一定要具備高性價(jià)比，才是真正的王道。產(chǎn)品能符合市場(chǎng)需求，真正驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展，和這款電池叫什么名字沒(méi)有關(guān)系。
（編者注：根據(jù)不同的封裝形式，鋰離子電池被劃分成了圓柱電池、方形電池和軟包電池。在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)，方形電池是絕對(duì)主流，其次是圓柱電池和軟包電池。中創(chuàng)新航目前采用的是方形電池。）
中創(chuàng)新航此前發(fā)布的One-Stop電池（下稱OS電池）計(jì)劃在何時(shí)批量生產(chǎn)？
劉靜瑜：OS電池是中創(chuàng)新航面對(duì)鋰電行業(yè)Twh時(shí)代所獨(dú)創(chuàng)的一款電池。中創(chuàng)新航有兩個(gè)基地正在生產(chǎn)這款電池，目前已經(jīng)開(kāi)始小批量交付。
今年四季度，與中創(chuàng)新航有合作的整車(chē)廠將發(fā)布搭載OS電池的新車(chē)型。這款電池計(jì)劃在明年一季度和二季度開(kāi)始大批量交付。明年，還會(huì)有一些高端品牌的車(chē)企選擇搭載OS電池。
OS電池具備高比能、安全性和經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)，第一批產(chǎn)品采用了磷酸鐵鋰正極材料，能量密度超過(guò)150 Wh/kg，續(xù)航可以達(dá)到600公里。因?yàn)檫@款電池采用了極簡(jiǎn)化的結(jié)構(gòu)，它的成本也會(huì)隨之下降。
中創(chuàng)新航未來(lái)在客戶拓展方面有哪些策略？
劉靜瑜：全球排名前列的整車(chē)企業(yè)，都是中創(chuàng)新航的目標(biāo)客戶，這些目標(biāo)客戶基本上都在對(duì)接中。當(dāng)然，我們對(duì)客戶也會(huì)區(qū)分層次，比如戰(zhàn)略客戶、重要客戶等。
目前各家鋰電企業(yè)都在加速產(chǎn)能投資，行業(yè)在未來(lái)兩三年后是否會(huì)產(chǎn)能過(guò)剩？
劉靜瑜：鋰電行業(yè)吸引了大量投資，足以證明這個(gè)產(chǎn)業(yè)受到大家認(rèn)可，處于高速增長(zhǎng)的狀態(tài)。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，一定會(huì)出現(xiàn)某個(gè)時(shí)間段，是大家在看到希望之后，紛紛選擇進(jìn)入。因?yàn)榭焖侔l(fā)展、擁有確定性的行業(yè)不會(huì)太多。
未來(lái)，優(yōu)質(zhì)電池產(chǎn)能并不會(huì)過(guò)剩。因?yàn)檎嬲馨褎?dòng)力電池裝上車(chē)，正常運(yùn)行并且讓用戶安心，太難太難了。電池是一個(gè)以電化學(xué)為基礎(chǔ)的多學(xué)科綜合體。在技術(shù)方面有多個(gè)維度，比如材料、結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、制造技術(shù)，還有回收再生技術(shù)和產(chǎn)品全生命周期的管理，缺少了任何一環(huán)都難以為繼。
本來(lái)做好一家實(shí)體企業(yè)就很難了，要把動(dòng)力電池企業(yè)做好，更是難上加難。我在鋰電行業(yè)是越做越如履薄冰，越做越有敬畏之心。
所以不用擔(dān)心優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題，至少中創(chuàng)新航的產(chǎn)能肯定不會(huì)過(guò)剩，公司的電池產(chǎn)品現(xiàn)在還處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。我們現(xiàn)在要做的是把產(chǎn)能加速提上來(lái)，接下來(lái)的每個(gè)月，中創(chuàng)新航的產(chǎn)能都會(huì)呈現(xiàn)垂直起量的過(guò)程。