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上市首日股價蒸發(fā)3成,零跑汽車朱江明:還有很長的路要走

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上市首日股價蒸發(fā)3成,零跑汽車朱江明:還有很長的路要走

零跑汽車“低開”能“高走”嗎?

文|車事小說 無花果

9月29日,零跑汽車正式登陸港交所,股票代碼9863.HK。股票發(fā)行價為48港元/股,開盤價為41港元/股。不過,就在股市開盤后,零跑汽車的股價就跌破了發(fā)行價,盤中一度跌幅高達(dá)三成。

截至昨天(9月29日)港股收盤,零跑汽車報31.90港元/股,下跌33.54%,總市值為322.79億港元。上市首日市值蒸發(fā)掉近三分之一。

3月17日,零跑汽車正式向港交所遞交上市申請書,成為首個遞交IPO申請的二線造車新勢力,第四家向港交所遞交上市申請的造車新勢力。據(jù)申請文件顯示,本次IPO由中金公司、花旗、摩根大通、建銀國際擔(dān)任聯(lián)席保薦人。

據(jù)招股書顯示,零跑汽車成立于2015年,注冊資本10億元,定位為一家智能電動汽車公司。

股權(quán)穿透后可以看出,零跑科技股份與主營安防領(lǐng)域業(yè)務(wù)的大華股份有著較深的綁定。除了零跑科技股份天使輪來自大華股份外,目前,零跑科技股份的單一最大股東集團(一致行動人)成員均來自大華股份。

據(jù)招股書顯示,零跑汽車已經(jīng)先后完成了8輪融資。投資人包括紅杉智盛、上海電氣香港、金華輿軒、長沙諾豐、杭州漢智、舟山灝海、湖州景鑫、國舜領(lǐng)跑、綠色領(lǐng)跑、中金濱創(chuàng),以及中金傳譽。據(jù)車事小說不完全統(tǒng)計,8輪累計融資金額超120億元。

(圖片來源:車事小說/攝)

當(dāng)前,零跑汽車在售車型共有4款車型:售價為7.95萬元起的T03、起售價為12.99萬元的S01、起售價為17.98萬元的C11,以及19.38萬元起售的C01。

銷量數(shù)據(jù)顯示,2020年,零跑汽車共交付新車8050輛;2021年,共交付新車4.37萬輛;今年1-8月,已交付新車7.66萬輛。其在交付量增長勢頭上已然追趕上了頭部新勢力。

按照零跑汽車給出的新車規(guī)劃,其計劃未來以每年1-3款新車的速度,于2025年底前推出七款全新的純電動車型。

不過,市場對零跑汽車推出的高價車型接受度究竟有多大?目前尚不清晰。從現(xiàn)有銷售結(jié)構(gòu)來看,售價區(qū)間為6.89-8.49萬元的T03是零跑汽車的銷量主要來源。數(shù)據(jù)顯示,2021年,僅T01一款車型的銷量就占到了零跑汽車年度總銷量的89.20%。

從這一維度來看,零跑汽車高企的銷量數(shù)據(jù)背后,結(jié)構(gòu)質(zhì)量并不如意。這一點,從其經(jīng)營財務(wù)報表也可以看出。

(圖片來源:車事小說/攝)

據(jù)招股書顯示,在過去的三年間(2019-2021),零跑汽車實現(xiàn)總收入分別約為1.17億元、6.31億元和31.32億元;但經(jīng)營虧損則分別約為7.30億元、8.69億元和28.68億元。

據(jù)零跑汽車在招股書中表示,預(yù)期2022年將錄重大凈虧損及經(jīng)營現(xiàn)金流出。

此外,從上市首日破發(fā),以及公開發(fā)售階段未獲足額認(rèn)購來看,資本市場對于零跑汽車的也并沒有太多熱情。作為對比,理想汽車和小鵬汽車登陸港股時均獲得了超額認(rèn)購。

對于上市首日股價破發(fā),零跑汽車董事長朱江明稱,零跑汽車選擇這個時間節(jié)點上市不是一個很好的時間點,但既然選擇在此時上市,零跑汽車不在乎當(dāng)下的時間段。對此,朱江明表示,“造車是長跑,我們還有很長的路要走”。

按照零跑汽車給出的規(guī)劃,本次IPO募集到的資金中,約40%用于研發(fā)、約25%用于提升生產(chǎn)能力,約25%用于擴張業(yè)務(wù)及提升品牌知名度,約10%用于運營資金及一般公司用途。

至此,零跑汽車也成為了繼蔚來、小鵬汽車、理想汽車之后,第四家成功上市的造車新勢力。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

零跑汽車

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上市首日股價蒸發(fā)3成,零跑汽車朱江明:還有很長的路要走

零跑汽車“低開”能“高走”嗎?

文|車事小說 無花果

9月29日,零跑汽車正式登陸港交所,股票代碼9863.HK。股票發(fā)行價為48港元/股,開盤價為41港元/股。不過,就在股市開盤后,零跑汽車的股價就跌破了發(fā)行價,盤中一度跌幅高達(dá)三成。

截至昨天(9月29日)港股收盤,零跑汽車報31.90港元/股,下跌33.54%,總市值為322.79億港元。上市首日市值蒸發(fā)掉近三分之一。

3月17日,零跑汽車正式向港交所遞交上市申請書,成為首個遞交IPO申請的二線造車新勢力,第四家向港交所遞交上市申請的造車新勢力。據(jù)申請文件顯示,本次IPO由中金公司、花旗、摩根大通、建銀國際擔(dān)任聯(lián)席保薦人。

據(jù)招股書顯示,零跑汽車成立于2015年,注冊資本10億元,定位為一家智能電動汽車公司。

股權(quán)穿透后可以看出,零跑科技股份與主營安防領(lǐng)域業(yè)務(wù)的大華股份有著較深的綁定。除了零跑科技股份天使輪來自大華股份外,目前,零跑科技股份的單一最大股東集團(一致行動人)成員均來自大華股份。

據(jù)招股書顯示,零跑汽車已經(jīng)先后完成了8輪融資。投資人包括紅杉智盛、上海電氣香港、金華輿軒、長沙諾豐、杭州漢智、舟山灝海、湖州景鑫、國舜領(lǐng)跑、綠色領(lǐng)跑、中金濱創(chuàng),以及中金傳譽。據(jù)車事小說不完全統(tǒng)計,8輪累計融資金額超120億元。

(圖片來源:車事小說/攝)

當(dāng)前,零跑汽車在售車型共有4款車型:售價為7.95萬元起的T03、起售價為12.99萬元的S01、起售價為17.98萬元的C11,以及19.38萬元起售的C01。

銷量數(shù)據(jù)顯示,2020年,零跑汽車共交付新車8050輛;2021年,共交付新車4.37萬輛;今年1-8月,已交付新車7.66萬輛。其在交付量增長勢頭上已然追趕上了頭部新勢力。

按照零跑汽車給出的新車規(guī)劃,其計劃未來以每年1-3款新車的速度,于2025年底前推出七款全新的純電動車型。

不過,市場對零跑汽車推出的高價車型接受度究竟有多大?目前尚不清晰。從現(xiàn)有銷售結(jié)構(gòu)來看,售價區(qū)間為6.89-8.49萬元的T03是零跑汽車的銷量主要來源。數(shù)據(jù)顯示,2021年,僅T01一款車型的銷量就占到了零跑汽車年度總銷量的89.20%。

從這一維度來看,零跑汽車高企的銷量數(shù)據(jù)背后,結(jié)構(gòu)質(zhì)量并不如意。這一點,從其經(jīng)營財務(wù)報表也可以看出。

(圖片來源:車事小說/攝)

據(jù)招股書顯示,在過去的三年間(2019-2021),零跑汽車實現(xiàn)總收入分別約為1.17億元、6.31億元和31.32億元;但經(jīng)營虧損則分別約為7.30億元、8.69億元和28.68億元。

據(jù)零跑汽車在招股書中表示,預(yù)期2022年將錄重大凈虧損及經(jīng)營現(xiàn)金流出。

此外,從上市首日破發(fā),以及公開發(fā)售階段未獲足額認(rèn)購來看,資本市場對于零跑汽車的也并沒有太多熱情。作為對比,理想汽車和小鵬汽車登陸港股時均獲得了超額認(rèn)購。

對于上市首日股價破發(fā),零跑汽車董事長朱江明稱,零跑汽車選擇這個時間節(jié)點上市不是一個很好的時間點,但既然選擇在此時上市,零跑汽車不在乎當(dāng)下的時間段。對此,朱江明表示,“造車是長跑,我們還有很長的路要走”。

按照零跑汽車給出的規(guī)劃,本次IPO募集到的資金中,約40%用于研發(fā)、約25%用于提升生產(chǎn)能力,約25%用于擴張業(yè)務(wù)及提升品牌知名度,約10%用于運營資金及一般公司用途。

至此,零跑汽車也成為了繼蔚來、小鵬汽車、理想汽車之后,第四家成功上市的造車新勢力。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。