記者 | 陸柯言

9月29日，零跑汽車正式登陸港交所，發(fā)行價(jià)48港元/股，開(kāi)盤破發(fā)（跌破發(fā)行價(jià)）達(dá)41港元/股。截至當(dāng)日收盤，報(bào)31.900港元/股，市值322.79億港元。

至此，零跑成為繼小鵬、理想、蔚來(lái)之后，第四家實(shí)現(xiàn)港股IPO的新勢(shì)力車企。巧的是，“蔚小理”三家廠商港交所掛牌首日也都遭遇了破發(fā)。

“現(xiàn)在并不是最佳的上市節(jié)點(diǎn)。”零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明在接受界面新聞等媒體采訪時(shí)表示：“我們不在乎當(dāng)下的時(shí)間段，更關(guān)心如何快速拿到我們的市場(chǎng)份額，我們更注重長(zhǎng)跑?！?/p>

市場(chǎng)的確處于低迷期。受美聯(lián)儲(chǔ)大幅度加息及縮表、俄烏持續(xù)沖突等影響，今年以來(lái)香港新股市場(chǎng)跟隨全球新股市場(chǎng)走勢(shì)，融資總額及數(shù)量均大幅下滑，大部分港股IPO最終定價(jià)低于招股價(jià)。

據(jù)Wind數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至9月16日，共有53家企業(yè)登陸港交所，披露了發(fā)行價(jià)格與招股價(jià)格范圍的企業(yè)有30家，其中20家發(fā)行價(jià)格是招股價(jià)的下限。

零跑汽車今日發(fā)布的公告顯示，其香港公開(kāi)發(fā)售部分共錄得3151人認(rèn)購(gòu)，未獲足額認(rèn)購(gòu)，僅認(rèn)購(gòu)相當(dāng)于香港公開(kāi)發(fā)售項(xiàng)下初步可供認(rèn)購(gòu)的約0.16倍。

不過(guò)，由于港股IPO規(guī)模大幅縮減，零跑仍是港股市場(chǎng)今年規(guī)模最大的IPO之一。

零跑汽車成立于2015年，主要聚焦價(jià)格介于15萬(wàn)元至30萬(wàn)元的中國(guó)中高端主流新能源汽車市場(chǎng)，至今已交付智能純電動(dòng)轎跑S01、智能純電動(dòng)微型車T03、中型智能純電動(dòng)SUV C11三款車型，并于本月發(fā)布了多場(chǎng)景智能豪華電動(dòng)轎車C01。

從銷量來(lái)看，零跑是近兩年增速最快的新勢(shì)力廠商之一。根據(jù)其招股書(shū)，其2021年合計(jì)交付約4.37萬(wàn)輛，較2020年增長(zhǎng)443.5%。今年1至8月，零跑汽車?yán)塾?jì)交付約7.66萬(wàn)輛新車。

朱江明在采訪中強(qiáng)調(diào)，零跑區(qū)別于其它新能源車企的一大特點(diǎn)是全域自研（即軟硬件都自研），包括動(dòng)力總成、電池包等，其模式接近豐田及特斯拉。他對(duì)界面新聞表示，隨著智能汽車軟硬件逐漸一體化，未來(lái)更換零部件的成本會(huì)變得很高，只有全域自研才能發(fā)揮最大的成本和性能優(yōu)勢(shì)。

與其它造車新勢(shì)力相似，零跑仍然處于虧損狀態(tài)。2019至2021年，零跑汽車總收入分別約為1.17億元、6.31億元和31.32億元，凈虧損分別達(dá)到8.1億元、9.35億元和26.29億元。

談及盈利問(wèn)題，零跑汽車高級(jí)副總裁兼董事會(huì)秘書(shū)敬華表示：“公司上半年銷量和毛利都獲得了大幅增長(zhǎng)，全域自研的規(guī)模效應(yīng)被顯著放大。未來(lái)隨著規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，銷量和毛利都會(huì)有更好的表現(xiàn)?！?/p>

根據(jù)招股書(shū)，零跑過(guò)去三年的研發(fā)費(fèi)用之和約為14億元，而其他新勢(shì)力廠商則在30億-40億元上下。朱江明對(duì)此回應(yīng)稱，研發(fā)要講究效率，當(dāng)前的投入對(duì)零跑來(lái)說(shuō)“夠用”，并且零跑與傳統(tǒng)燃油車研發(fā)一款車的投入基本相同。

根據(jù)弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)，按2021年車輛銷量計(jì)，零跑是全球第五大及中國(guó)第四大純電動(dòng)汽車公司。朱江明表示，零跑的目標(biāo)是在明年年底或后年進(jìn)入全球前三，未來(lái)零跑會(huì)在智能駕駛和智能座艙方面加強(qiáng)投入，并利用自身優(yōu)勢(shì)來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)。