文｜車事小說 無花果

從大陸集團(tuán)發(fā)布的一份通稿可以預(yù)判，小米汽車首款車型的智能駕駛方案或?qū)⒉捎谩昂撩撞ɡ走_(dá)+智能攝像頭”方案，具備L2級自動駕駛功能。

6月23日，大陸集團(tuán)發(fā)布一份通稿顯示，近日，該集團(tuán)從國內(nèi)一家備受矚目的造車新勢力公司獲得了5R1V多傳感器融合系統(tǒng)解決方案的量產(chǎn)訂單，助力該造車新勢力打造L2級自動駕駛量產(chǎn)項(xiàng)目，并計劃于2024年在該造車新勢力公司的首輛電動汽車上率先投產(chǎn)。

對于該造車新勢力是哪一家的置評請求，大陸集團(tuán)回復(fù)車事小說稱：“關(guān)于客戶信息，暫不方便對外透露?！?/p>

不過，從通稿中“備受矚目的造車新勢力”、“2024首輛電動車投產(chǎn)”等表述來看，符合這些用詞的尚還未投產(chǎn)的造車新勢力中，不難推測出這家造車新勢力大概率或是小米汽車。對此，車事小說從其他渠道得到的信息也印證了該推測。

（圖片來源：小米公司）

2021年3月30日，小米汽車一紙公告，正式宣布加入造車大軍。并計劃在未來10年內(nèi)投資100億美元。在隨后的10月19日，小米集團(tuán)董事長雷軍在投資者日上介紹稱，“小米造車及團(tuán)隊各項(xiàng)工作的進(jìn)展都遠(yuǎn)超他的預(yù)期，預(yù)計小米汽車于2024年上半年正式量產(chǎn)”。

據(jù)上述大陸集團(tuán)發(fā)布的這份通稿內(nèi)容顯示，在該項(xiàng)目中，5R1V多傳感器融合系統(tǒng)解決方案由800萬像素智能攝像頭、第5代前向毫米波雷達(dá)（長距雷達(dá)）和角雷達(dá)（短距雷達(dá)）組成。此外，大陸集團(tuán)還將向該造車新勢力提供L2級自動駕駛及行車安全功能軟件服務(wù)，功能軟件包將集成于該造車新勢力的智能駕駛域控制器中。

這也許意味著，即將在2024年投產(chǎn)的小米汽車首款車型將具備L2級智能駕駛輔助功能。對于智能駕駛路線選擇上，小米汽車沒有選擇激光雷達(dá)，而是“毫米波雷達(dá)+智能攝像頭”這個比較經(jīng)濟(jì)的方案。

事實(shí)上，這也不難理解，畢竟小米汽車定位在15-30萬售價區(qū)間。從經(jīng)濟(jì)成本以及落地效果綜合角度來看，“毫米波雷達(dá)+智能攝像頭”顯然是當(dāng)前能夠選擇的最優(yōu)方案。

據(jù)大陸集團(tuán)透露，該系統(tǒng)中的智能攝像頭由大陸集團(tuán)與地平線成立的合資公司——大陸芯智駕（上海）智能科技公司基于地平線征程3芯片研發(fā)和生產(chǎn)。并針對中國道路場景進(jìn)行了優(yōu)化，物體識別性能更佳。例如，可以檢測中國特有的特殊障礙物和紅綠燈等。依托大算力以及算法，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)視覺感知以及智能駕駛決策控制。

除了硬件之外，在上述這份訂單中，還包括大陸集團(tuán)為該造車新勢力提供的自動駕駛及行車安全功能軟件包。據(jù)大陸集團(tuán)稱，“該軟件包將集成在客戶的智能駕駛域控制器中，突破傳統(tǒng)合作模式，開啟與客戶共創(chuàng)合作的新典范”。

對此，大陸集團(tuán)自動駕駛及出行事業(yè)群中國區(qū)負(fù)責(zé)人羅沄稱，“未來，自動駕駛的系統(tǒng)和客戶體驗(yàn)將由軟件定義，而軟件也是我們發(fā)展的重點(diǎn)。未來的數(shù)據(jù)驅(qū)動、價值鏈生態(tài)將由用戶的服務(wù)和體驗(yàn)來決定?！?/p>

當(dāng)前小米汽車工廠雖然還處于建造中，但小米汽車在各個環(huán)節(jié)，尤其是在智能駕駛領(lǐng)域推進(jìn)速度并不慢。正在奔著2024年實(shí)現(xiàn)首款車型投產(chǎn)的節(jié)奏推進(jìn)。

據(jù)小米發(fā)布的2022年第一季度財報顯示，一季度，小米在智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)領(lǐng)域的支出為4.25億元。截至當(dāng)前，小米汽車研發(fā)團(tuán)隊規(guī)模已超過1000人。對此，小米集團(tuán)稍早前表示，未來還將繼續(xù)在自動駕駛、智能座艙等核心領(lǐng)域拓展研發(fā)。

同樣在今天（6月23日），據(jù)天眼查APP數(shù)據(jù)顯示，小米汽車公布了一項(xiàng)“車對車充電電路、充電線束、充電系統(tǒng)及電動車輛”專利。據(jù)專利摘要顯示，該專利可以通過一個電動車輛向待充電的另一個電動車輛進(jìn)行車對車充電，車輛無需至充電樁充電，提高了充電靈活性。

據(jù)雷軍在此前發(fā)布會上稱，其曾在75天內(nèi)進(jìn)行了85場業(yè)內(nèi)拜訪溝通。先后與200多位汽車行業(yè)資深人士進(jìn)行深度交流，并舉行了4次管理層內(nèi)部討論會，召開了2次正式的董事會，最終做出下場造車的決定。

對此，雷軍稱，這將會是其人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，并愿意壓上人生所有積累的戰(zhàn)績和聲譽(yù)，為小米汽車而戰(zhàn)。

眼下，隨著智能電動汽車發(fā)展不斷提速，市場產(chǎn)品格局變化之快，對雷軍而言，“壓上人生所有積累的戰(zhàn)績和聲譽(yù)，為小米汽車而戰(zhàn)”放在此時或2024年來看，將會成為真實(shí)寫照。