文丨螺旋實驗室 Kinki
編輯丨堅果
紅衣教主的每一次“開炮”,似乎都能讓360重回公眾視野。
近日,360創(chuàng)始人周鴻祎出席亞布力中國企業(yè)家論壇時的一番言論,又再次引起了公眾熱議,其中談及了汽車安全問題、微信、支付寶的網(wǎng)絡(luò)隱私問題,還談及因直播出圈的新東方俞敏洪,表示自己想做直播但下不來面子。
不知道周鴻祎此番發(fā)言,是不是意在表明360軟件能夠更好地守護(hù)用戶的網(wǎng)絡(luò)安全?但回顧這些年的互聯(lián)網(wǎng)江湖,以“殺毒軟件”起家的360,似乎也沒把“網(wǎng)絡(luò)安全”這份本業(yè)做好,倒是忙著四處創(chuàng)業(yè)去了。
1、昔日的屠龍少年
360作為一款殺毒軟件,幾乎在所有人的電腦里都曾經(jīng)出現(xiàn)過,數(shù)據(jù)顯示,360當(dāng)前的用戶體量高達(dá)5億。而360之所以能夠在“殺毒軟件市場”穩(wěn)占一席位,跟它當(dāng)初的免費(fèi)模式也有很大關(guān)系。
在中國互聯(lián)網(wǎng)剛興起的時候,懂電腦的人很少,大家都有經(jīng)常被木馬、網(wǎng)站病毒攻擊的經(jīng)歷,此時國內(nèi)殺毒軟件的需求很大,可惜的是,不少軟件都是收費(fèi)的,唯獨(dú)360選擇另辟蹊徑,通過免費(fèi)的模式迅速占領(lǐng)了大部分市場。
以免費(fèi)戰(zhàn)勝收費(fèi),從這一角度來看,360也曾經(jīng)是屠龍少年。
但“免費(fèi)”永遠(yuǎn)不是一個完美的商業(yè)模式,為了對用戶免費(fèi),360不得不進(jìn)行一些軟件、廣告的捆綁,比如在使用過程中出現(xiàn)彈窗廣告、下載軟件時被系統(tǒng)要求捆綁其它軟件下載等,而這也為360后面的發(fā)展埋下隱患。
在2011年奔赴紐約上市的奇虎360,于2016年完成私有化后在美股退市,其后,360在2017年11月重新在A股上市,并在上市后連續(xù)走出了18個漲停,漲幅近7倍,成為了A股當(dāng)時市值第一的科技公司。
回看當(dāng)時的市場環(huán)境,360之所以能備受資本認(rèn)可,有著這幾方面的原因,一方面是360本身擁有龐大的用戶基數(shù),而彼時的阿里用戶規(guī)模也不過為2億左右,市場空間龐大。
此外,彼時正處于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的紅利期,而360殺毒軟件作為每臺電腦的“標(biāo)配”,資本市場也期望其能成為連接互聯(lián)網(wǎng)市場的重要通道,跑通更高盈利的商業(yè)模式。
然而,360的高光時刻并沒有維持多久,在隨后的幾年里,360的股價開始下跌,累計下跌幅近9成,市值較最高點(diǎn)蒸發(fā)超4000億元,又重新回到了從美國私有化的價格。
客觀來說,360在資本市場“一輪游”,不可避免有著互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)收縮的影響,但360這幾年的業(yè)績也確實表現(xiàn)不佳。在2018-2021年間,360的營收逐年下降,去年的凈利潤還不足2018年的三分之一。
360近年業(yè)績的持續(xù)下滑,很大一部分原因是其廣告收入迎來了發(fā)展瓶頸。在“免費(fèi)模式”下,互聯(lián)網(wǎng)廣告的收入可以說是撐起了360的半邊天,但隨著懂軟件的用戶越來越多,對于屏蔽彈窗廣告的需求也愈發(fā)強(qiáng)烈。
此外,隨著互聯(lián)網(wǎng)法律法規(guī)的持續(xù)完善,360過去的廣告模式早已不適用。近年來,360因彈窗廣告被多次點(diǎn)名要求整治。此后,360推出了無彈窗的“極速版”,但這也意味著其廣告收入變少了,2021年,360的互聯(lián)網(wǎng)廣告及服務(wù)收入為63億,增速同比減少了16%。
2、狂追風(fēng)口的周鴻祎
死守原來的業(yè)務(wù)模式已經(jīng)難有增量,但360也并非沒有求變,從PC互聯(lián)網(wǎng)到移動互聯(lián)網(wǎng),周鴻祎一直在追逐風(fēng)口。
圍繞著互聯(lián)網(wǎng)軟硬件這個方向,360也做過不少嘗試。2014年,360跟酷派合資推出了奇酷手機(jī),并隨后將其升級為360手機(jī)品牌。但周鴻祎跟羅永浩一樣,似乎都低估了做手機(jī)的難度。
據(jù)2016年的IDC數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)年360手機(jī)的出貨量超過500萬臺,成績似乎不錯,但跟vivo超過7700萬臺,OPPO接近1億的出貨量來對比的話,360手機(jī)還是相去甚遠(yuǎn),最終,360手機(jī)于2019年退出了市場。
在互聯(lián)網(wǎng)紅利時代,360還投資了短視頻App奶糖和直播平臺花椒直播,如今奶糖短視頻已經(jīng)停止運(yùn)營,花椒直播雖然還在,但在直播行業(yè)經(jīng)歷了一輪監(jiān)管風(fēng)波和內(nèi)容洗牌后,花椒直播可以說仍是前途未卜。
目前來看,360在智能硬件領(lǐng)域的成績則是相對較好的,據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示,360在2020年的兒童手表市場上,跟小米作為第二梯隊已經(jīng)占到了約10%的市場份額,再加上近年智能硬件領(lǐng)域再次迎來爆發(fā)期,其在360整體業(yè)績中的占比也在持續(xù)攀升,去年占總營收的19%。
除此之外,360還有不少“跨度更廣”的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷,比如在2016年孵化金融平臺360數(shù)科;2021年,360宣布造車,并以29億元入股哪吒汽車;今年上半年,360推出一款名為“N世界”的社交產(chǎn)品,切入元宇宙。
而聲勢最大的,莫過于360入局“造車”。去年作為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車的元年,不少非傳統(tǒng)車企均宣布下場“造車”,比如百度、華為、小米等,而360也在此時入局。
在完成對哪吒的投資并成為其第二大股東后,周鴻祎曾表示,360和哪吒要用科技的力量,造老百姓能負(fù)擔(dān)得起的智能汽車。隨后,360啟動汽車人才招聘計劃以組建汽車團(tuán)隊。
彼時,市場均認(rèn)為360會組建造車團(tuán)隊參與造車,但從消息面來看,360并沒有太多實質(zhì)性的動作,相反,周鴻祎多次在公開場合表示,360不會參與實質(zhì)性“造車”,他表示“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車,可以合作,不一定要主導(dǎo),大家都主導(dǎo),那一定是泡沫?!?/p>
3、造車仍待檢驗
如此看來,與其說360“造車”,不如說360通過投資新能源汽車,積極探索智能汽車安全領(lǐng)域市場機(jī)會,放大360自身的優(yōu)勢。
據(jù)周鴻祎表示,360與哪吒前期將在資本層面和智能汽車信息安全領(lǐng)域有重大戰(zhàn)略合作,并未涉及汽車生產(chǎn)制造環(huán)節(jié),360將在軟件層面給予哪吒以及其他車企更多的支持。
目前來看,360擁有國內(nèi)第一支汽車安全研究團(tuán)隊——360Sky-Go Team,目前已與奔馳、比亞迪等眾多主流汽車品牌開展了合作,為它們提供安全解決方案。
此外,360還發(fā)布了針對汽車網(wǎng)絡(luò)安全的防護(hù)產(chǎn)品,比如360汽車安全大腦、360行車黑匣子等,或許正如周鴻祎所言,當(dāng)下的智能聯(lián)網(wǎng)汽車早已脫離了傳統(tǒng)汽車的范疇,就像是一臺行走的“電腦”,更是需要考慮提高網(wǎng)絡(luò)防護(hù)的安全性。
但是,以“安全防護(hù)”為主要優(yōu)勢的360,跟哪吒汽車之間的合作,似乎并不能做到短板互補(bǔ)。
哪吒汽車近年的銷量雖然異軍突起,但一直以來其均以中低端市場為主,售價約在10-15萬元之間,在這一售價區(qū)間的車型也可實現(xiàn)智能化,但與中高端產(chǎn)品相比,其智能化進(jìn)程相對較慢,網(wǎng)絡(luò)信息安全可能并不是首要選項。
從哪吒跟360間的合作來看,雙方的合作項目更多就聚焦在智能汽車信息安全領(lǐng)域,涉及“智能駕駛、車載操作系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)”等智能化核心項目則幾乎沒有被提及。
由此可見,在談及360“造車”這一問題上,哪吒對360而言,與其說是戰(zhàn)略合作,還不如說是360的又一次“投資”,或是360對于大舉進(jìn)軍汽車安全領(lǐng)域的一次嘗試。
目前來看,隨著智能汽車的普及,汽車安全問題確實具有快速增長的市場前景,但隨著安全問題越來越得到市場重視,各大車企也會率先行動來補(bǔ)全自身OTA系統(tǒng)的短板,它們是否愿意對第三方汽車網(wǎng)絡(luò)安全軟件開放網(wǎng)絡(luò),這將涉及龐大的數(shù)據(jù)安全和利益分享問題。
再者,對在PC端市場風(fēng)評漸差的360來說,能不能做好汽車軟件的安全防護(hù),或還需要時間的驗證。360雖在這一領(lǐng)域起步較早,但早起并不意味著領(lǐng)頭,想要確定市場地位,360還需要繼續(xù)證明自己。