6月20日，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉在社交平臺發(fā)文稱，“主流與高端純電市場的價格戰(zhàn)已經(jīng)拉開?！?/span>

沈暉表示，補貼政策主要針對的還是具有增購換購需求的消費者，這正是目前存量市場之下汽車市場的主流消費需求。他還表示，電車方面增/換購需求主要集中在主流與高端市場。在這一市場層級中，價格競爭及其激烈，”定金抵扣“的變相降價非常嚴(yán)重，品牌之間的價格戰(zhàn)已經(jīng)拉開序幕。

此前，上海市正式發(fā)布《上海市促進(jìn)汽車消費補貼實施細(xì)則》，將在今年6月1至12月31日之間為所有符合條件的純電汽車購置者提供1萬元一次性購車補貼。

今年4月，威馬發(fā)布純電動SUV EX5，該車型因其超高的補貼力度受到廣泛關(guān)注。EX5包含3個車型共6種不同配置，售價區(qū)間在17.98萬至29.88萬之間，補貼后售價在11.23萬到21.63萬之間，最高補貼幅度超過8萬元。

如此巨大的補貼力度并沒有帶來銷量上的突破。據(jù)威馬官方數(shù)據(jù)顯示，2022年5月，威馬汽車總交付量為3240輛，環(huán)比下降2%。盡管今年1至5月累計交付量達(dá)18061輛，同比增長86.6%，但相較其他主流電車新勢力來看，威馬汽車仍有不小差距。

近期電池原材料價格的暴漲也將為參與純電市場價格戰(zhàn)的企業(yè)造成不小的成本壓力。此前，已有多家汽車制造商宣布對旗下電動汽車進(jìn)行售價上調(diào)。本月特斯拉在其中國官網(wǎng)宣布，將對中國市場銷售的Model Y長續(xù)航版本再次進(jìn)行價格上調(diào)，價格上漲1.9萬元至39.49萬元。

此外，沈暉還稱，未來銷量爭奪戰(zhàn)的關(guān)鍵因素是對用戶的爭奪，他表示“對應(yīng)的零售模式、服務(wù)模式都要以減少重大社會負(fù)面，突出商業(yè)模式及服務(wù)優(yōu)勢為主。” 在這種理念下，將不可避免地減少中間溝通和流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，車企將在未來銷售中占據(jù)主導(dǎo)地位，以此最大化向用戶靠攏，達(dá)成用戶體驗與企業(yè)成本效率的平衡點。

對此，安永博智隆戰(zhàn)略咨詢合伙人章一超向界面新聞表示，目前國內(nèi)純電領(lǐng)域參與玩家眾多，對于消費者來說車型選擇較為豐富，國內(nèi)消費者價格敏感度較高，因此電動汽車價格競爭趨勢會更加激烈。

對于電池原材料價格飆升導(dǎo)致電車售價上調(diào)，他認(rèn)為目前電車新勢力正面臨發(fā)展平臺期，原材料價格帶來的成本壓力是業(yè)內(nèi)普遍現(xiàn)象。壓縮營銷成本進(jìn)行價格戰(zhàn)或?qū)⒊蔀樾碌倪x擇，對于利潤率較高的電車制造商，也可以選擇壓縮盈利空間獲取價格優(yōu)勢。

營造更好的盈利氛圍，維持價格競爭是國內(nèi)頭部品牌迫切需要思考的問題?！皾q價是普遍情況，價格戰(zhàn)成本缺口從哪彌補將是售價競爭的關(guān)鍵?！?/p>

（本文更新完）