文|上海汽車報
去年,電動車創(chuàng)業(yè)公司Rivian通過一場轟動性的IPO,進入了資本市場。當(dāng)時,更是有摩根士丹利首席汽車分析師亞當(dāng)姆·喬納斯公開表示,Rivian完全有能力挑戰(zhàn)電動汽車行業(yè)領(lǐng)袖特斯拉。
最近,喬納斯在Rivian與投資者的財報電話會議中,打斷了Rivian首席財務(wù)官克萊爾·麥克唐納的發(fā)言。喬納斯說:“自從你們IPO以來,世界發(fā)生了巨大變化,投資者不想在這種環(huán)境為負增長的公司提供資金?!?/p>
據(jù)《華爾街日報》報道,截至6月6日收盤,Rivian股價自今年開年以來已經(jīng)下跌了超過70%。Rivian的市值也跌去了超1200億,幾乎相當(dāng)于大眾集團的總市值。目前,Rivian在全球車企市值中排名第20位。而在此之前,Rivian的市值曾一度超越大眾汽車,位列第3名。
交付難關(guān)
據(jù)了解,Rivian在今年第一季度一共生產(chǎn)了2553輛電動車,并計劃在今年內(nèi)生產(chǎn)2.5萬輛電動車。《福布斯》指出,這個數(shù)量對于一家剛開始生產(chǎn)的電動車企而言,是一個不錯的成績。但市場并不這樣認為。此前,分析師對于Rivian的產(chǎn)能預(yù)測是每年4萬輛。此外,Rivian積壓的訂單量已經(jīng)達到了7萬輛。對于Rivian而言,光是這批預(yù)定訂單,至少要到2024年才能交付完畢。
市場有擁護者,訂單不缺,但車輛交付不過來??梢哉f,現(xiàn)在Rivian的處境和當(dāng)年的特斯拉頗有些相似?!陡2妓埂氛J為,現(xiàn)在車企說得再“天花亂墜”也難以打動資本市場了,只要產(chǎn)能跟不上,就有可能被無情拋棄。Rivian自然也知道產(chǎn)能的問題很大,所以早有新建工廠的計劃。去年年底,Rivian與美國喬治亞州代表共同宣布,將在當(dāng)?shù)亟ㄔ斓诙鶅r值50億美元的電動汽車工廠,預(yù)計年產(chǎn)能將達到 40萬輛。根據(jù)Rivian的說法,新工廠從2024年開始生產(chǎn)汽車。
《福布斯》指出,2024 年才能建成的工廠難以讓Rivian走出當(dāng)前的困境。此外,現(xiàn)在的電動車市場發(fā)展很快,Rivian所能提供的產(chǎn)品,市場上也開始逐漸多了起來。同時,在Rivian掙扎的這段時間里,會有更多更吸引消費者的新產(chǎn)品誕生。Rivian在這兩年如果只生產(chǎn)不變的產(chǎn)品,顯然很快會被消費者淘汰。
虧本經(jīng)營?
“他們出售的每輛卡車都虧損?!逼ぬ亍ち_林森表示。
皮特·羅林森是豪華電動汽車制造商Lucid的首席執(zhí)政官,也是特斯拉的前工程主管。他估計,Rivian在其入門級電池組上的花費大約為22000美元,在傳動系統(tǒng)上的花費大約為20000美元,這意味著車輛價格達到95000美元才能產(chǎn)生利潤。
前不久,Rivian的基礎(chǔ)款皮卡價格剛從67500美元提高到79500美元。按照業(yè)內(nèi)競爭對手的說法,即使是漲價之后的價格,在盈利方面也非常具有挑戰(zhàn)性。
不過,Rivian方面表示,公司對定價調(diào)整充滿信心。此外,公司正在研究一種成本更低的內(nèi)部電機和新的電池設(shè)計。此外,Rivian首席執(zhí)行官R.J.斯卡林格還表示,最嚴(yán)重的半導(dǎo)體短缺已經(jīng)成為過去式,未來汽車制造成本會進一步降低。
重重風(fēng)波
5月11日,Rivi-an發(fā)布了2022年第一季度財報,Rivian營收為9500萬美元,低于市場普遍預(yù)期的1.312億美元;凈虧損為15.93億美元,同比增長-284.78%。
面對這份糟糕的財報,Rivian重申了2022年生產(chǎn)2.5萬輛電動汽車的決心。遺憾的是,此舉沒能換來基石投資者的繼續(xù)加注,還被此前的合作伙伴福特?zé)o情地“拋棄”。就在財報發(fā)布的前幾天,福特拋售了Rivian 800萬股股票。早在去年11月,福特就取消了與Rivian聯(lián)合開發(fā)電動汽車的計劃。5月13日,福特再度賣出了700萬股股票。
除了福特減持股份,還有車輛召回、高管出走、工廠起火等事件??梢哉f,Rivi-an最近遭遇“水逆”。
5月11日,美國國家公路交通安全管理局表示,電動汽車制造商 Rivian 將召回部分電動皮卡,原因是車輛的安全氣囊存在缺陷,可能在碰撞中對兒童造成傷害。
5月27日,負責(zé)Rivian生產(chǎn)工作的高管查理·姆萬吉離開了Rivian。在加入Rivian之前,姆萬吉曾是一名特斯拉高管。
5月28日,Rivi-an工廠發(fā)生火災(zāi),原因是在維修區(qū)測試的電池組發(fā)生了熱失控。據(jù)《汽車新聞》統(tǒng)計,在過去7個月里,Rivian的工廠一共發(fā)生了三次火災(zāi),這三次火災(zāi)都發(fā)生在電池組裝區(qū)。
雖然特斯拉和Rivian起步時一樣,也遭遇了重重困難。但Rivian和特斯拉不同的地方在于,特斯拉在走到今天這一步之前,前面沒有另一家“特斯拉”。