記者 | 徐寧

首艘國產(chǎn)大型豪華郵輪迎來新進(jìn)展。

據(jù)《中國船舶報(bào)》6月10日消息，截至5月底，中國首制大型郵輪項(xiàng)目建造進(jìn)度超60%，技術(shù)狀態(tài)已固化，物資采購基本結(jié)束。

據(jù)中國船舶集團(tuán)旗下外高橋造船統(tǒng)計(jì)，自5月16日啟動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，船廠日出勤登船作業(yè)人數(shù)已超2500人，實(shí)現(xiàn)了應(yīng)急發(fā)電機(jī)動(dòng)車，標(biāo)志著郵輪項(xiàng)目調(diào)試工作進(jìn)入新階段。

作為造船工業(yè)皇冠上的明珠，大型郵輪的零部件數(shù)量遠(yuǎn)超高鐵、大飛機(jī)等重大項(xiàng)目，建造物量巨大、建造周期長，工藝要求高。

因此，大型郵輪與航母、液化天然氣(LNG)船一起被譽(yù)為“造船工業(yè)皇冠上的明珠”。作為設(shè)計(jì)建造難度最高的船型之一，大型郵輪也是中國目前唯一沒有攻克的高技術(shù)、高附加值船舶產(chǎn)品。

2018年，原中船工業(yè)集團(tuán)與嘉年華集團(tuán)、意大利芬坎蒂尼集團(tuán)正式簽訂了“2+4艘” Vista級(jí)13.55萬噸大型郵輪建造合同，計(jì)劃在中國訂購并運(yùn)營大型郵輪。中船工業(yè)集團(tuán)此后與中船重工集團(tuán)實(shí)施聯(lián)合重組，兩者整體劃入新設(shè)立的中國船舶集團(tuán)。

2019年10月，首艘國產(chǎn)大型豪華郵輪進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建造階段。去年10月，該首制大型郵輪實(shí)現(xiàn)全船貫通，總建造進(jìn)度完成近半。按計(jì)劃，首艘國產(chǎn)大型郵輪預(yù)計(jì)將于明年下半年正式交付。第二艘國產(chǎn)郵輪計(jì)劃將于2024年12月交付。

外高橋造船成立于1999年，主要經(jīng)營范圍包括民用船舶、海洋工程、船用配套等領(lǐng)域。

6月10日，外高橋造船向日本三德船舶株式會(huì)社交付1艘21萬噸紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿巴昝滥蠘O光”號(hào)。至此，該船廠今年來共交船十艘，達(dá)217.6萬載重噸，位列中國船廠之首。

這其中包括6艘21萬噸紐卡斯?fàn)栃统Ｒ?guī)動(dòng)力散貨船、2艘世界首創(chuàng)20.9萬噸雙燃料動(dòng)力散貨船、1艘15.8萬噸蘇伊士型原油船以及1艘230萬桶海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船(FPSO）。

截至目前，外高橋造船已完成年度交船計(jì)劃的60%。此外，該船廠今年共承接新船訂單32艘，位居全球第一。