文|首席人物官  楊知潮

編輯|江岳

01、嚴抓考勤

一流企業(yè)抓文化，二流企業(yè)抓產(chǎn)品，三流企業(yè)抓考勤。這是中文社交媒體上的一種流行說法。

但規(guī)律也有反例。比如萬億市值的特斯拉毫無疑問是一家一流企業(yè)，但如今他們的CEO馬斯克正在抓考勤。6月1日，馬斯克通過內(nèi)部郵件發(fā)布通知，要求員工盡快結(jié)束居家辦公，回辦公室上班，且每周必須在辦公室待夠40個小時。他的口氣頗為嚴厲：“如果你不來，我們就認為你已經(jīng)辭職了?！?/p>

馬斯克特別強調(diào)了高管更應該復工：“職位越高，就要更有存在感?！北热缢救私?jīng)常住在工廠里，讓工人和他一起工作。

馬斯克不喜歡居家辦公并不是一天兩天了。2020年美國疫情爆發(fā)之初，企業(yè)紛紛停工，很多美國員工就此進入居家辦公模式。但特斯拉是個例外，不僅加州總部正常上班，工廠也在繼續(xù)生產(chǎn)。在人們紛紛擔心新冠病毒時，馬斯克告訴員工：車禍的死亡率比新冠高得多。

這句話其實不太靠譜。

CNN曾經(jīng)報道2020年疫情對美國造成的影響，截至12月26日中午，美國的新冠病例死亡人數(shù)超過了33萬，也就是說，美國每1000個人中，就有1人死于疫情。而根據(jù)美國國家公路交通安全管理局披露的數(shù)據(jù)，2020年美國有超過38600人死于車禍。美國2020年人口為3.3億，以此估算，約8500個人中有一人死于車禍。

至少在2020年，還是疫情比車禍更危險。

真正讓馬斯克不喜歡居家辦公的還是效率。他最近在推特上吐槽：他們（那些遠程辦公的企業(yè)）多久沒有發(fā)布過偉大的產(chǎn)品了，想創(chuàng)造改變世界的產(chǎn)品，不能靠電話溝通。

與此同時，推特、Meta、愛彼迎等美國科技企業(yè)均允許員工自由選擇是否居家辦公。有推特網(wǎng)友表示，在遠程辦公愈加普遍的今天，去辦公室是一種落后的工作方式。馬斯克本人回復道：“假裝工作的話，他們應該去別的公司。”

馬斯克的意思很明顯：居家辦公容易讓員工摸魚。作為硅谷著名的工作狂，馬斯克十分看不慣員工摸魚，此前他就曾表示：“疫情期間的居家辦公讓人們覺得其實不需要努力工作。該醒醒了！”

當然，即使在相對自由輕松的美國科技企業(yè)，想讓員工回辦公室的也不止馬斯克。

近日，庫克發(fā)表了與馬斯克類似的言論：“過去一年我們失去了不少東西，視頻電話會議縮小了我們之間的距離，但有些東西是無法替代的。”雖沒有像馬斯克一樣直白說員工摸魚，但老庫克顯然也在擔憂遠程辦公對效率的影響。

但在硅谷，讓員工復工并不容易。今年以來，蘋果公司已經(jīng)發(fā)布了四次復工計劃，每次因疫情波動和員工反對無法推行。4月中旬，蘋果公司要求員工每周去辦公室一天，但還是遭到了員工的抵制，一部分員工發(fā)布了一份有3000個署名的集體公開信，建議管理層恢復居家辦公策略。甚至還有員工組織以種族歧視的名義反對復工。

在壓力之下，5月份蘋果再次宣布暫停復工計劃。這一舉動還被厭惡居家辦公的馬斯克嘲諷，他在推特上轉(zhuǎn)發(fā)了相關新聞，并配文：繼續(xù)在健身房看電視吧。

比起“摸魚”的蘋果員工，馬斯克更欣賞，或者說更羨慕中國的商業(yè)環(huán)境。在今年5月一場線上活動中，馬斯克表示：“中國有很多非常有才華、勤奮的人，他們堅信制造業(yè)。他們不僅會熬夜，凌晨三點也兢兢業(yè)業(yè)地工作，甚至根本不離開工廠。而美國人則盡量不去上班。“

但各個國家的國情不同，馬斯克“嚴抓考勤”的行事風格在美國可能會水土不服，國際知名人力資源機構(gòu)ADP發(fā)布的報告顯示，64%的受訪者表示，如果公司強迫回到辦公室，他們會考慮換工作。

可以預見的是，復工計劃必然會引發(fā)一部分員工的離職——但沒準這也是馬斯克想要的。

02、降本增效

在降本增效這件事情上，特斯拉與震蕩中的中國互聯(lián)網(wǎng)公司保持了某種默契。

6月3日，馬斯克通過內(nèi)部郵件宣布特斯拉需要裁減大約10%的員工，還將暫停全球招聘。這條消息直接導致當日特斯拉股價大跌9%。

財報顯示，截至2021年底，特斯拉員工已經(jīng)接近10萬人，這意味著特斯拉的裁員量在1萬人左右。不過據(jù)界面新聞消息，特斯拉此次裁員暫未涉及中國地區(qū)，且中國地區(qū)剛剛發(fā)布了100個招聘崗位，相比以往招聘幅度更大——不知其中是否有中國員工更勤奮的原因。

這是特斯拉近三年來的首次裁員，最近的一次是2019年5月，特斯拉宣布裁員9%。此后，特斯拉的員工數(shù)量一直是快速擴張，相比于2019年，如今特斯拉的員工數(shù)量已經(jīng)翻了一倍，僅2021年，特斯拉在全球范圍招募了超過28000名員工，人數(shù)大幅增長達到40%。

如今的特斯拉仍處于擴張期，今年3月和4月，特斯拉位于德國柏林和美國德克薩斯的兩座超級工廠開啟生產(chǎn)，上海工廠也有擴大產(chǎn)能的計劃。在這樣的背景之下，特斯拉的裁員就顯得有些反常了。

事實上，特斯拉不是單純的人多，而是遭遇了類似國內(nèi)就業(yè)結(jié)構(gòu)的問題：白領太多，藍領不夠。6月5日，馬斯克在推特上表示，未來12個月，特斯拉總員工數(shù)量仍然會有所提升。他表示裁員更多是針對辦公室的白領，而不是工廠里的工人。

對于裁白領的原因，馬斯克給出的解釋是：我感覺經(jīng)濟形勢不好。

這不是馬斯克第一次對經(jīng)濟形勢表示擔憂，在5月份的一次線上活動中，馬斯克表示：“我認為我們可能正處于經(jīng)濟衰退中，而且衰退會愈加嚴重。時間可能是12至18個月，這是正常需要的時間。”

馬斯克的感覺并不是空穴來風。摩根士丹利的一位分析師表示：“馬斯克對全球經(jīng)濟有著獨特的洞察力。我們認為他放出的消息可信度很高?！蹦Ω笸–EO杰米·戴蒙此前也曾表示：“現(xiàn)在一切看起來都陽光明媚，但實際上，颶風已經(jīng)在路上了。”

在國內(nèi)，新能源車企理想和小鵬也都于5月相繼爆出毀約應屆生的消息。

與馬斯克眼下的憂心忡忡并不相符的是，特斯拉的業(yè)績其實還處在高速增長中。財報顯示，特斯拉2022年第一季度交付量達310048輛，再創(chuàng)新紀錄，同比增長68%。汽車業(yè)務收入為168.61億美元，同比增長87%。第一季度歸母凈利潤高達33.2億美元，同比增長658%，創(chuàng)下歷史記錄。同時汽車業(yè)務毛利率高達32.9%，單車凈利潤達到了1.07萬美元。

不過到了第二季度，特斯拉面臨的局勢開始嚴峻。

受供應鏈、國際局勢、以及消費預期等因素影響，全球汽車和新能源汽車交付出現(xiàn)或下滑。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)特斯拉4月銷量僅為1512輛，同比下滑超過90%。而中國市場是占據(jù)特斯拉2021年銷量約三分之一的主要市場。汽車數(shù)據(jù)網(wǎng)站Marklines的數(shù)據(jù)顯示，5月美國市場汽車銷量同比下滑約為30%。

在一季度財報會議上，馬斯克曾表示，特斯拉二季度產(chǎn)量可能會與一季度持平或下滑，但下半年會大量增長，全年能夠達到150萬的產(chǎn)量。在馬斯克對經(jīng)濟局勢看衰之后，這個KPI的實現(xiàn)顯然需要更多“非常規(guī)手段”了。比如更加嚴苛的企業(yè)管理，以及裁掉一部分性價比不太高的辦公室人員。

03、卷王

硅谷投資人基思·拉布伊斯曾在推特上分享過一件關于馬斯克的故事：在SpaceX公司時，馬斯克注意到一群實習生借口排隊買咖啡時閑逛。馬斯克警告，如果再發(fā)生這種事情，他將解雇所有實習生。后來公司甚至為此安裝了攝像頭。

馬斯克常常因為對員工要求嚴格而被詬病。

一位特斯拉員工曾因孩子出生錯過了一場活動，馬斯克馬上聯(lián)系他，表示：“這不是借口，你需要弄清楚什么事更重要，我們在改變世界、改變歷史，你不打算全力干，那就別干了。”

“破產(chǎn)”也是馬斯克經(jīng)常掛在嘴邊的詞。

比如在要求復工的郵件中，馬斯克表示：“如果我和你們一樣（不去辦公室），特斯拉早就破產(chǎn)了。”在SpaceX，他對想要休息時間陪家人的員工說：“我們破產(chǎn)之后，你們會有更多時間陪家人的?！?021年，SpaceX的星艦發(fā)動機遭遇生產(chǎn)危機，馬斯克又發(fā)郵件催促全體員工：“如果不能解決生產(chǎn)問題，我們就要破產(chǎn)了。”

???????不過， 這樣的緊迫感，并非馬斯克用來壓榨員工的借口。他對自己的要求也足夠嚴苛。

特斯拉大股東羅恩·巴倫曾公開透露，馬斯克每天只睡5個小時，剩下的時間都在工作。與每周工作只45-50個小時的扎克伯格等硅谷精英不同，馬斯克每周的工作時長高達100個小時，同時管理著三家公司，是名副其實的工作狂。

是硅谷鋼鐵俠，也是卷王。

于是，你在馬斯克身上能看到復雜的糅合感。一方面，他是勇于挑戰(zhàn)火星的夢想家，一方面，他又是兢兢業(yè)業(yè)的制造業(yè)老板，需要關注最基礎的生產(chǎn)信息，以及員工在崗時間。這種看似矛盾的組合，也讓馬斯克成了馬斯克。

其實，在中國制造業(yè)，馬斯克式的“卷王”并不少見。

比如董明珠和曹德旺。鐵娘子董明珠還是格力銷售部長的時候，就對員工管理嚴格。因為公司有上班時間不允許在辦公室吃東西的規(guī)定，一位員工在下班前5分鐘，拿出從老家?guī)Щ氐耐撂禺a(chǎn)與同事分享，被董明珠發(fā)現(xiàn)后嚴厲批評，還罰款200塊。

曹德旺的福耀則有一項鐵律：員工即使是下班之后也不能打麻將，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)堅決辭退。因為在他看來，員工應該利用空余時間多學習以提升能力。

這種“卷”是由制造行業(yè)的特質(zhì)決定的。以流水線工人為主的龐大員工數(shù)量，帶來了天然的管理難度，企業(yè)又需要靠效率獲取市場競爭力，更加嚴格的企業(yè)管理就成了剛需，甚至成為決定企業(yè)活力的關鍵。

于是，特斯拉成為新能源汽車領域的王者，2021年在全球電動汽車中占據(jù)了72%的市場份額。格力長期在國內(nèi)占據(jù)在30%以上的市場份額，2020年在全球空調(diào)市場占比接近20%。福耀則以30%的全球市場份額，穩(wěn)坐全球第一。

事實上，互聯(lián)網(wǎng)公司也在卷，只是卷的方式不同而已。在員工管理方面，它們開發(fā)了更加先進的工具，比如隨時響起的線上協(xié)同系統(tǒng)、安裝在廁所門上的計時器等等。當然，更基礎的工具還有KPI、OKR等等。

它們的存在形式不同，但服務對象都是：效率。

這是任何一家商業(yè)公司都要追求的目標。盡管它們在落實的過程中，很容易因為種種原因而遭遇詬病。但站在商業(yè)的角度來看，它們本身并沒有錯。

回到馬斯克本身，這位備受爭議的創(chuàng)業(yè)者，至少有一點是值得推崇的：足夠努力。

第一次創(chuàng)業(yè)時，他幾乎每天都睡在辦公室的睡袋里，他甚至對第一批員工提出一個要求：誰先到公司，就踢醒他，讓他繼續(xù)工作。2018年Model3 產(chǎn)能危機期間，他就親自住在工廠監(jiān)工。他曾經(jīng)被朋友評價，“只要他（馬斯克）看好的，他會一直努力，直到達到目標”。

事實上，在大多數(shù)成功的創(chuàng)業(yè)者身上，你都能看到類似的特質(zhì)。

劉強東曾經(jīng)為了節(jié)省客服費用，在辦公室里睡了四年，好隨時回復客戶消息。董明珠在格力銷售部站穩(wěn)腳跟，就是以無比堅定的信念和足夠的努力，追回了一筆拖欠已久的貨款。而加入格力的前幾年，她也是每天只睡5個小時。

馬斯克有一句名言：如果其他人一周用 40 個小時工作,而你則投入 100 個小時,那么其他人要用 1 年達成的目標你用 4 個月的時間就可以。于是，34歲那年，他實現(xiàn)了身價超過3億美元。40歲之前，他實現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)、清潔能源和太空的三個大目標。

而在充滿不確定性的當下，保持對“努力”的信念，或許也是多數(shù)人能擁有的，唯一的確定性。