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主流經(jīng)銷商無意加盟,直營店數(shù)量不達預(yù)期,恒大造車仍未走出困境

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主流經(jīng)銷商無意加盟,直營店數(shù)量不達預(yù)期,恒大造車仍未走出困境

恒大汽車自身面臨的經(jīng)營不佳現(xiàn)狀和諸多不確定性讓很多符合加盟條件的經(jīng)銷商選擇觀望。

圖片來源:視覺中國

恒大在資金鏈危急時刻進入汽車制造業(yè)本就經(jīng)歷了一波三折,近期的量產(chǎn)推遲和經(jīng)銷商招募再次預(yù)示,其汽車業(yè)務(wù)前景不甚明朗。

恒大集團在2019年宣布豪擲500億造車,將港股恒大健康改為恒大汽車。同時宣布將在國內(nèi)規(guī)劃10座生產(chǎn)基地,5年內(nèi)實現(xiàn)產(chǎn)銷100萬輛的目標。隨后因集團內(nèi)部出現(xiàn)嚴重資金問題與相關(guān)供應(yīng)商毀約,造車進程受阻。

如今時間過半,恒大汽車尚未實現(xiàn)量產(chǎn)。

恒大造車項目的最新進展是其官方發(fā)布聲明否認有關(guān)“無限期推遲電動汽車預(yù)售”消息,并宣布將恒馳5的量產(chǎn)時間從2022年6月22日推遲至9月20日。

不止預(yù)售和量產(chǎn)相關(guān)信息,恒大汽車在4月末開啟的經(jīng)銷商招募也同樣具有很多不確定性。其內(nèi)部負責(zé)招商領(lǐng)域的工作人員向界面新聞表示,5月8日18個城市所有經(jīng)銷商名額已全部滿員,目前不再對經(jīng)銷商進行擴招。

但界面新聞向恒大汽車對外公布的18個城市中七個城市的21家汽車經(jīng)銷商和33家汽貿(mào)公司求證,無一家反饋已和恒大汽車進行合作洽談。這七個城市均為電動車業(yè)務(wù)熱門城市,電車滲透率保持在20%以上。

其中大部分經(jīng)銷商表示對恒大汽車招募計劃并未關(guān)注,對恒馳品牌也并不了解。業(yè)內(nèi)人士向界面新聞表示:“目前國內(nèi)涉足造車領(lǐng)域的公司很多,自主品牌行業(yè)洗牌頻率大,經(jīng)銷商與新品牌達成合作前需要經(jīng)過慎重考慮。” 

恒大汽車的招募條件對處于汽車銷售二級網(wǎng)絡(luò)的汽貿(mào)公司更有吸引力。恒大汽車對代理商準入門檻要求并不苛刻,僅要求注冊資金不少于500萬元,而對于注入資金沒有進行要求。相對較小的限制意味著更小的試錯成本,這對有意愿進軍電動車銷售領(lǐng)域的中小規(guī)模經(jīng)銷商更有吸引力,這部分經(jīng)銷商通常經(jīng)營狀況不那么理想,且流動資金較少。

只有深圳一家汽貿(mào)公司負責(zé)人表示對恒大汽車的招募計劃有興趣了解。這家公司持有汽車銷售資質(zhì),但受限于體量與規(guī)模無法與汽車品牌達成合作,只能消化一級經(jīng)銷商剩余庫存。恒大汽車是為數(shù)不多進行經(jīng)銷商招募的電動車自主品牌,“這有利于二級經(jīng)銷商以較低的成本進入一級汽車銷售網(wǎng)絡(luò),解決貨源不穩(wěn)定的問題?!?/span>

但這家汽貿(mào)公司依舊對恒大汽車的招募持觀望態(tài)度,“國內(nèi)自主電車品牌眾多,但普遍存活率不高?!痹撠撠?zé)人表示,公司的資金規(guī)模較小,風(fēng)險抵抗能力比較弱。冒然加盟恒大汽車對他來說是一種冒險。

更多的經(jīng)銷商明確表示沒有加盟恒大汽車的意向。杭州一位汽貿(mào)公司負責(zé)人向界面新聞表示,恒大汽車不論是在行業(yè)內(nèi)部還是公眾平臺上都有很多負面新聞,因此即便公司符合其招募條件,也不會考慮參與經(jīng)銷商招募。另一位三亞的汽貿(mào)公司經(jīng)理也表達了相似的看法,他對恒大汽車的產(chǎn)能并不看好。“恒馳在媒體宣傳中可能有不實信息,官方消息的水分也比較大,真假難辨?!?/span>

除了行業(yè)內(nèi)普遍存在的零部件短缺以及產(chǎn)能受限,恒大汽車在流通和售后服務(wù)領(lǐng)域面臨更多不確定性,品牌形象也遠不如其他新勢力和自主品牌。被招募門檻低吸引的二級汽車經(jīng)銷商,很可能會因為種種不確定性而在最后關(guān)頭放棄加盟。

此外,恒大汽車官方發(fā)布的招募條件也受到了業(yè)內(nèi)人士的質(zhì)疑,對注入資金規(guī)模不做任何要求與門店位置和面積似乎相互矛盾?!办`活的資金要求普遍瞄準的是設(shè)在城市郊區(qū)的汽車城一類區(qū)域里2000平米以上的4S店。而恒大要求門店位于核心商圈內(nèi)面積在200至300平米之間。”

不久前多家媒體報道恒馳5在未公布價格的盲訂中取得5萬單訂單。恒大汽車負責(zé)銷售業(yè)務(wù)的工作人員向界面新聞直接否認了5萬盲訂的存在,表示目前還沒有開始預(yù)售。早在3月27日,恒大汽車總裁劉永灼就宣布恒馳5預(yù)售即將全面啟動,而在最新聲明中僅明確了量產(chǎn)時間推遲,預(yù)售工作還在推進中。

界面新聞了解到恒馳5的預(yù)定流程只需要提供個人信息與聯(lián)系方式,并不需要繳納定金。相較于理想、蔚來等新勢力品牌,恒大汽車的預(yù)訂數(shù)量并不具有參考性。

此前恒大汽車對品牌直營店也進行了布局。按照規(guī)劃,恒馳的首批展示體驗中心和銷售中心會在天津、上海、廣州等15個重點城市開放。

目前,恒馳官網(wǎng)顯示了15家門店的地址信息和預(yù)約渠道,但并未顯示門店聯(lián)系方式。受疫情影響,現(xiàn)階段北京與上海的線下直營門店尚未開始營業(yè),但天津、廣州等地門店處于正常營業(yè)中。

截止發(fā)稿, 恒大汽車沒有回應(yīng)界面新聞有關(guān)預(yù)售和經(jīng)銷商加盟相關(guān)問題的置評請求。

 

未經(jīng)正式授權(quán)嚴禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

恒大汽車

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  • 港股午評:恒生科技指數(shù)漲0.82%,風(fēng)電、醫(yī)藥股走高,恒大汽車漲超13%
  • 恒大汽車獨立非執(zhí)行董事王克楠辭職,稱在一項資產(chǎn)出售事宜上與管理層存在分歧

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主流經(jīng)銷商無意加盟,直營店數(shù)量不達預(yù)期,恒大造車仍未走出困境

恒大汽車自身面臨的經(jīng)營不佳現(xiàn)狀和諸多不確定性讓很多符合加盟條件的經(jīng)銷商選擇觀望。

圖片來源:視覺中國

恒大在資金鏈危急時刻進入汽車制造業(yè)本就經(jīng)歷了一波三折,近期的量產(chǎn)推遲和經(jīng)銷商招募再次預(yù)示,其汽車業(yè)務(wù)前景不甚明朗。

恒大集團在2019年宣布豪擲500億造車,將港股恒大健康改為恒大汽車。同時宣布將在國內(nèi)規(guī)劃10座生產(chǎn)基地,5年內(nèi)實現(xiàn)產(chǎn)銷100萬輛的目標。隨后因集團內(nèi)部出現(xiàn)嚴重資金問題與相關(guān)供應(yīng)商毀約,造車進程受阻。

如今時間過半,恒大汽車尚未實現(xiàn)量產(chǎn)。

恒大造車項目的最新進展是其官方發(fā)布聲明否認有關(guān)“無限期推遲電動汽車預(yù)售”消息,并宣布將恒馳5的量產(chǎn)時間從2022年6月22日推遲至9月20日。

不止預(yù)售和量產(chǎn)相關(guān)信息,恒大汽車在4月末開啟的經(jīng)銷商招募也同樣具有很多不確定性。其內(nèi)部負責(zé)招商領(lǐng)域的工作人員向界面新聞表示,5月8日18個城市所有經(jīng)銷商名額已全部滿員,目前不再對經(jīng)銷商進行擴招。

但界面新聞向恒大汽車對外公布的18個城市中七個城市的21家汽車經(jīng)銷商和33家汽貿(mào)公司求證,無一家反饋已和恒大汽車進行合作洽談。這七個城市均為電動車業(yè)務(wù)熱門城市,電車滲透率保持在20%以上。

其中大部分經(jīng)銷商表示對恒大汽車招募計劃并未關(guān)注,對恒馳品牌也并不了解。業(yè)內(nèi)人士向界面新聞表示:“目前國內(nèi)涉足造車領(lǐng)域的公司很多,自主品牌行業(yè)洗牌頻率大,經(jīng)銷商與新品牌達成合作前需要經(jīng)過慎重考慮?!?nbsp;

恒大汽車的招募條件對處于汽車銷售二級網(wǎng)絡(luò)的汽貿(mào)公司更有吸引力。恒大汽車對代理商準入門檻要求并不苛刻,僅要求注冊資金不少于500萬元,而對于注入資金沒有進行要求。相對較小的限制意味著更小的試錯成本,這對有意愿進軍電動車銷售領(lǐng)域的中小規(guī)模經(jīng)銷商更有吸引力,這部分經(jīng)銷商通常經(jīng)營狀況不那么理想,且流動資金較少。

只有深圳一家汽貿(mào)公司負責(zé)人表示對恒大汽車的招募計劃有興趣了解。這家公司持有汽車銷售資質(zhì),但受限于體量與規(guī)模無法與汽車品牌達成合作,只能消化一級經(jīng)銷商剩余庫存。恒大汽車是為數(shù)不多進行經(jīng)銷商招募的電動車自主品牌,“這有利于二級經(jīng)銷商以較低的成本進入一級汽車銷售網(wǎng)絡(luò),解決貨源不穩(wěn)定的問題?!?/span>

但這家汽貿(mào)公司依舊對恒大汽車的招募持觀望態(tài)度,“國內(nèi)自主電車品牌眾多,但普遍存活率不高?!痹撠撠?zé)人表示,公司的資金規(guī)模較小,風(fēng)險抵抗能力比較弱。冒然加盟恒大汽車對他來說是一種冒險。

更多的經(jīng)銷商明確表示沒有加盟恒大汽車的意向。杭州一位汽貿(mào)公司負責(zé)人向界面新聞表示,恒大汽車不論是在行業(yè)內(nèi)部還是公眾平臺上都有很多負面新聞,因此即便公司符合其招募條件,也不會考慮參與經(jīng)銷商招募。另一位三亞的汽貿(mào)公司經(jīng)理也表達了相似的看法,他對恒大汽車的產(chǎn)能并不看好?!昂泷Y在媒體宣傳中可能有不實信息,官方消息的水分也比較大,真假難辨?!?/span>

除了行業(yè)內(nèi)普遍存在的零部件短缺以及產(chǎn)能受限,恒大汽車在流通和售后服務(wù)領(lǐng)域面臨更多不確定性,品牌形象也遠不如其他新勢力和自主品牌。被招募門檻低吸引的二級汽車經(jīng)銷商,很可能會因為種種不確定性而在最后關(guān)頭放棄加盟。

此外,恒大汽車官方發(fā)布的招募條件也受到了業(yè)內(nèi)人士的質(zhì)疑,對注入資金規(guī)模不做任何要求與門店位置和面積似乎相互矛盾。“靈活的資金要求普遍瞄準的是設(shè)在城市郊區(qū)的汽車城一類區(qū)域里2000平米以上的4S店。而恒大要求門店位于核心商圈內(nèi)面積在200至300平米之間?!?/span>

不久前多家媒體報道恒馳5在未公布價格的盲訂中取得5萬單訂單。恒大汽車負責(zé)銷售業(yè)務(wù)的工作人員向界面新聞直接否認了5萬盲訂的存在,表示目前還沒有開始預(yù)售。早在3月27日,恒大汽車總裁劉永灼就宣布恒馳5預(yù)售即將全面啟動,而在最新聲明中僅明確了量產(chǎn)時間推遲,預(yù)售工作還在推進中。

界面新聞了解到恒馳5的預(yù)定流程只需要提供個人信息與聯(lián)系方式,并不需要繳納定金。相較于理想、蔚來等新勢力品牌,恒大汽車的預(yù)訂數(shù)量并不具有參考性。

此前恒大汽車對品牌直營店也進行了布局。按照規(guī)劃,恒馳的首批展示體驗中心和銷售中心會在天津、上海、廣州等15個重點城市開放。

目前,恒馳官網(wǎng)顯示了15家門店的地址信息和預(yù)約渠道,但并未顯示門店聯(lián)系方式。受疫情影響,現(xiàn)階段北京與上海的線下直營門店尚未開始營業(yè),但天津、廣州等地門店處于正常營業(yè)中。

截止發(fā)稿, 恒大汽車沒有回應(yīng)界面新聞有關(guān)預(yù)售和經(jīng)銷商加盟相關(guān)問題的置評請求。

 

未經(jīng)正式授權(quán)嚴禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。