文|買車家
年初受補(bǔ)貼退坡、缺芯以及原材料上漲等多重影響，國(guó)內(nèi)新能源車企開(kāi)啟了今年首輪漲價(jià)，只有個(gè)別主打低端電動(dòng)市場(chǎng)的小型車堅(jiān)挺住了。后來(lái)車企們發(fā)現(xiàn)原材料價(jià)格的漲幅有些剎不住車，為了轉(zhuǎn)嫁多出的成本壓力，不得已之下再次打響第二輪漲價(jià)潮，通過(guò)集體抬高身價(jià)的方式，以求自保。
牽一發(fā)而動(dòng)全身，原材料上漲帶來(lái)的影響不僅擾亂了新能源汽車的市場(chǎng)秩序，同時(shí)也蔓延到了燃油車市場(chǎng)。德系豪華品牌梅賽德斯-奔馳前段時(shí)間毫無(wú)預(yù)兆地官宣全系列車型集體漲價(jià)，并表示這次漲價(jià)是因?yàn)槲锪鞒杀竞屯度氤杀镜膭≡鏊?。值得一提是，這是2022年以來(lái)梅賽德斯-奔馳的第二次漲價(jià)，該品牌曾在1月份也上調(diào)過(guò)價(jià)格。
奔馳此次調(diào)整售價(jià)的車型主要以進(jìn)口車為主，也包括部分國(guó)產(chǎn)車型，漲幅從千元到12.1萬(wàn)元不等。像一些主銷車型的漲價(jià)幅度大都在1萬(wàn)以內(nèi)，比如市場(chǎng)關(guān)注度比較高的國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)以及銷量擔(dān)當(dāng)國(guó)產(chǎn)GLC的售價(jià)漲幅基本是在6000元左右，奔馳E級(jí)混動(dòng)車型雖然沒(méi)有調(diào)整官方指導(dǎo)價(jià)，但卻取消了奔馳智能充電墻盒的贈(zèng)送服務(wù)，也算是變相削減成本。
這次漲幅對(duì)奔馳這些主銷車型有影響嗎？
有人說(shuō)買大奔的基本都是不差錢的主兒，這話擱以前還算恰當(dāng)，可現(xiàn)在有小車型和分期政策的加持，普通家庭買個(gè)奔馳也不是很難的事情，可如今這些受眾群體較大的車型現(xiàn)在漲價(jià)啦，雖然也就漲了三五千塊錢，但這對(duì)于不少需要掏空腰包才能探到奔馳豪華品牌門檻的消費(fèi)者而言，可能就得重新考量一下買這車的必要性。不要懷疑，這種日子緊巴巴也要揪著面兒不放的消費(fèi)群體，在咱們國(guó)內(nèi)并不少見(jiàn)。
也正是出于對(duì)這類消費(fèi)者的照顧，所以奔馳將漲幅大頭基本都放在了百萬(wàn)級(jí)以上的高端車型上，比如奔馳S級(jí)最少漲3萬(wàn)元，GLS最少漲3.29萬(wàn)元，邁巴赫漲幅最高達(dá)到12.1萬(wàn)元，邁巴赫GLS 600 4MATIC 禮尚版車型的售價(jià)也借此突破300萬(wàn)元大關(guān)。這些車型本就受眾群體比較小，而且面對(duì)的目標(biāo)客戶對(duì)于價(jià)格的敏感度也不是很高，平時(shí)都是加價(jià)提車，這時(shí)多加幾萬(wàn)塊錢也大都能以平常心對(duì)待，為喜歡和情懷買單，貴點(diǎn)才能彰顯其價(jià)值。
目前奔馳已經(jīng)在漲價(jià)道路上已先行一步，那么同為德系豪華品牌的寶馬和奧迪會(huì)不會(huì)跟風(fēng)呢？
雖然在原材料上漲以及供應(yīng)鏈短缺的不斷施壓下，這兩大品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)依舊按兵不動(dòng)，但我仍愿意將這種階段稱為暴風(fēng)雨前的寧?kù)o。
在德國(guó)市場(chǎng)，寶馬在今年年初發(fā)布的產(chǎn)品價(jià)格表，漲幅明顯，寶馬3系漲幅約7000元人民幣，寶馬5系在德國(guó)的起售價(jià)和之前相比也高了約1.5萬(wàn)人民幣。而在印度市場(chǎng)，寶馬全系車型自4月1日起全系車型價(jià)格上漲3.5%，官方解釋稱這除了和原材料物流成本上漲有關(guān)外，也和應(yīng)對(duì)地緣局勢(shì)及匯率有著一定關(guān)系。
其實(shí)關(guān)于寶馬漲價(jià)的消息，早在今年2月份就曾傳出因缺芯影響，寶馬主銷車型將上調(diào)6000-10000元的消息。如今寶馬雖然在售價(jià)上依舊堅(jiān)挺，但當(dāng)奔馳在這輪漲價(jià)潮中率先起跑的情況下，寶馬又能堅(jiān)持多久呢。
奧迪在今年2月份宣布澳大利亞市場(chǎng)全系車型進(jìn)行漲價(jià)調(diào)整，漲幅從0.38-4.8萬(wàn)元不等。而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，奧迪雖然沒(méi)有明確官宣要漲價(jià)的消息，但其實(shí)近兩年趁著車型年度改款或者換代時(shí)，奧迪早已悄悄將售價(jià)進(jìn)行了調(diào)整，通過(guò)每次售價(jià)的上浮微調(diào)，來(lái)消除成本上漲帶來(lái)的壓力。不過(guò)也不排除未來(lái)會(huì)眼紅奔馳，借此跟風(fēng)漲價(jià)割一茬韭菜。
燃油車市場(chǎng)的漲價(jià)潮已經(jīng)打響，未來(lái)或許會(huì)有越來(lái)越多的傳統(tǒng)車企通過(guò)漲價(jià)的方式，讓消費(fèi)者來(lái)分?jǐn)偝杀緣毫?。雖然整個(gè)漲價(jià)鏈都在情理之中，但當(dāng)需要支付動(dòng)輒三五千乃至上萬(wàn)的額外費(fèi)用時(shí)，依舊讓不少對(duì)價(jià)格敏感的消費(fèi)者意難平，很多車企單純以漲價(jià)來(lái)自保，卻忽略了通過(guò)其它服務(wù)來(lái)安撫或者補(bǔ)償消費(fèi)者的心理落差，即便是僥幸通過(guò)這次風(fēng)波，未來(lái)又能走多遠(yuǎn)呢？