文|財(cái)經(jīng)無忌 嘉寧
油價(jià)瘋狂上漲,車主們也紛紛開始了薅羊毛模式。
根據(jù)國(guó)家發(fā)改委消息,2022年3月17日24時(shí),成品油價(jià)格再次攀升。全國(guó)平均來看,92號(hào)汽油每升上調(diào)0.59元;95號(hào)汽油每升上調(diào)0.62元。按一輛油箱容量為50L的家用車推算,加滿92號(hào)汽油,將多花30元左右。
圖源:七麥數(shù)據(jù)
在這個(gè)背景下,主打優(yōu)惠加油的團(tuán)油也迎來了屬于自己的春天。七麥數(shù)據(jù)顯示,伴隨著油價(jià)的上漲,近一個(gè)月以來,團(tuán)油在Apple Store應(yīng)用免費(fèi)排行榜的排名也持續(xù)攀升,截止3月17日,團(tuán)油的排名為119。作為對(duì)比,2月9日是,這個(gè)數(shù)字還僅為577。
雖然團(tuán)油有理由為這一成績(jī)彈冠相慶,但考慮到在排名攀升之前,團(tuán)油多次身陷虛假宣傳風(fēng)波,如果不苦練內(nèi)功,隨著越來越多人的涌入,團(tuán)油想必還會(huì)出現(xiàn)更大的問題。
想成為能源界的“美團(tuán)”
雖然身處能源行業(yè),但是團(tuán)油的業(yè)務(wù)模式和此前火熱的O2O模式類似。一方面,團(tuán)油通過營(yíng)銷吸引流量,另一方面,再通過這些流量反向和加油站談合作,說服加油站走薄利多銷的模式。進(jìn)而再通過低價(jià)油吸引新的用戶,形成一個(gè)流量與商業(yè)的閉環(huán)。
比如,此前團(tuán)油的廣告詞就有“加滿一箱油,用團(tuán)油支付9.9元”、“消費(fèi)者參加滿100返100活動(dòng),消費(fèi)200元收100元”、“今明兩天油價(jià)下調(diào)至3元”等等。
在油價(jià)上漲的背景下,低價(jià)油對(duì)車主有極大的吸引力。在微博平臺(tái),就有很多博主曬出團(tuán)油的賬單。比如游戲博主“你能別煩我嗎”就表示:“感謝團(tuán)油讓我省錢”。從賬單來看,“你能別煩我嗎”加了327元的油,團(tuán)油優(yōu)惠了46.78元,實(shí)付280.22元。
圖源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院
而有了流量,團(tuán)油也確實(shí)可以撬動(dòng)加油站市場(chǎng)。2021年10月,團(tuán)油官方宣稱,其合作加油站超2.5萬家。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)顯示,截止2020年,中國(guó)加油站總量為11.9萬座。按此推算,團(tuán)油已經(jīng)和中國(guó)20%左右的加油站合作。
不過值得注意的是,兩大油并沒有和團(tuán)油合作。而根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)來看,兩大油的占中國(guó)加油站總數(shù)的45%左右。這一方面固然和兩大油有復(fù)雜的資本背景以及品牌背書有關(guān),另一方面,或許也與團(tuán)油“挾天子以令諸侯”的強(qiáng)勢(shì)有聯(lián)系。
每日經(jīng)濟(jì)新聞發(fā)布的《加油站商家投訴被“綁架”,團(tuán)油APP被指刷單沖業(yè)績(jī)》稱,“團(tuán)油APP存在流水造假和暗自吃掉商家給消費(fèi)者讓利的情況?!?/p>
據(jù)悉,團(tuán)油對(duì)業(yè)務(wù)員有考核績(jī)效,要求每個(gè)月每個(gè)加油站有3000元的流水,因?yàn)闆]有客流,團(tuán)油的業(yè)務(wù)員經(jīng)常用加油站老板自己的錢刷單完成業(yè)績(jī)。
此外,由于調(diào)價(jià)都需要團(tuán)油審批,“時(shí)長(zhǎng)甚至要一個(gè)月,非常不靈活”,有加油站老板反饋,“在沒有活動(dòng)補(bǔ)貼時(shí),基本就是虧本賺吆喝”。
這個(gè)模式和外賣行業(yè)類似。2020年4月,中國(guó)基金報(bào)報(bào)道,因美團(tuán)收取高昂的傭金,新商家提成甚至高達(dá)26%,超過了企業(yè)承受極限,多省市餐飲協(xié)會(huì)發(fā)文聲討美團(tuán)外賣。
事實(shí)上,不止團(tuán)油不止給加油站帶來壓力,甚至還“套路”、“算計(jì)”車主。
2021年4月,《都市快報(bào)》報(bào)道,一位車主看到團(tuán)油上顯示20公里外的一個(gè)加油站95號(hào)汽油僅3.68/L,遂驅(qū)車前往加油站,加了62.31L油。但是付款時(shí),團(tuán)油上顯示的金額是441元。此時(shí),該車主發(fā)現(xiàn)團(tuán)油上95號(hào)汽油的價(jià)格變?yōu)榱?.93 /L。最終,該車主不光多花了211元加油,還來回空跑了40公里。
這并不是孤例。2021年末,北京市市場(chǎng)監(jiān)督管理局公布的信息顯示,因發(fā)布的“加滿一箱油,用團(tuán)油支付9.9元”、“消費(fèi)者參加滿100返100活動(dòng),消費(fèi)200元收100元”、“92#汽油重回2元時(shí)代”、“今明兩天油價(jià)下調(diào)至3元”等廣告與事實(shí)不符,團(tuán)油被罰款20萬元。
耐人尋味的是,2019年,擁有團(tuán)油產(chǎn)品的能鏈集團(tuán)C輪中,我們看到了愉悅資本的身影。該資方此前曾投資瑞幸咖啡。對(duì)此,獵云網(wǎng)就表示:“愉悅資本又投了一個(gè)加油行業(yè)‘瑞幸’”。
考慮到團(tuán)油極為注重短線的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)以及面向消費(fèi)者端的惡性營(yíng)銷,因此,與其說團(tuán)油是通過互聯(lián)網(wǎng)的手段賦能時(shí)實(shí)體經(jīng)濟(jì),提升資源運(yùn)轉(zhuǎn)效率,倒不如說是,通過低價(jià)的汽油,吸引流量,講一個(gè)盡可能長(zhǎng)的故事。
團(tuán)油未來的隱患不小
不過雖然油價(jià)持續(xù)上漲,但團(tuán)油接下來的故事真不好講了。
首先,在能源緊缺、地緣政治加劇的背景下,新能源汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)可預(yù)見的未來。
中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2021年,中國(guó)新能源汽車銷量為298.9萬輛,同比增長(zhǎng)169.1%,滲透率為13.77%。2021年末,中國(guó)科學(xué)院院士歐陽明高表示,“預(yù)計(jì)2022年,新能源車在中國(guó)市場(chǎng)占有率,可以達(dá)到20%以上?!?/p>
圖源:能鏈
誠(chéng)然,面對(duì)新能源,能鏈也推出了類似團(tuán)油的快電產(chǎn)品,但是一方面,電價(jià)本身很低,快電很難通過資本的力量吸引用戶,另一方面,各智能汽車品牌又有閉環(huán)的快充技術(shù)。因此,快電或許很難達(dá)到團(tuán)油的高度。
另一方面,以美團(tuán)為例,其雖然是靠團(tuán)購(gòu)起家,但是營(yíng)收重點(diǎn)早已不是團(tuán)購(gòu)。2021年Q3財(cái)報(bào)顯示,美團(tuán)營(yíng)收488.29億元,餐飲外賣收入為264.85億元,到店、酒店及旅游收入為86.21億元,此二者占據(jù)了總營(yíng)收的71.89%。
雖然沒有相關(guān)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù),但是結(jié)合團(tuán)油App的頁(yè)面布局來看,其主營(yíng)收大概率來自團(tuán)購(gòu)油功能,車檢、車險(xiǎn)、汽車用品等汽車生態(tài)并未有效建立,抗風(fēng)險(xiǎn)能力較差。
沿著這層道理,如果其他平臺(tái)也做購(gòu)油功能,那么團(tuán)油如何有效反擊,也成為一個(gè)問題。事實(shí)上,早在2016年,滴滴就上線了加油功能。官方數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)顯示,截至2021年中,滴滴加油已覆蓋全國(guó)300余座城市的8000余家加油站。
雖然美團(tuán)這種無邊界的本地生活服務(wù)平臺(tái)還未推出購(gòu)油功能,但考慮到2019年,美團(tuán)就突然上線網(wǎng)約車業(yè)務(wù),并在2021年中滴滴渡劫時(shí)加倉(cāng)該業(yè)務(wù),因此,為了給資本市場(chǎng)講長(zhǎng)久的故事,美團(tuán)也很有可能在某個(gè)未來的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上線購(gòu)油功能。
雖然趁著油價(jià)上漲的東風(fēng),團(tuán)油切實(shí)增長(zhǎng)了一番,但是如果不修煉內(nèi)功,持續(xù)性的給車主和加油站帶來價(jià)值,那么不論是巨頭入局,還是賽道轉(zhuǎn)換,都可能讓團(tuán)油的業(yè)績(jī)一夜歸零。