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電動車時代,奔馳AMG不再是性能天花板

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電動車時代,奔馳AMG不再是性能天花板

性能全面落后特斯拉競品,AMG純電E級還能90萬起售嗎?

文|車東西 James地途

編輯|曉寒

就在剛剛,奔馳發(fā)布了一款能與特斯拉Model S抗衡的高性能純電動車,梅賽德斯-AMG EQE(后文稱AMG EQE)。這輛車也成為繼AMG EQS之后,AMG推出的第二款純電量產(chǎn)車。從外觀上看,AMG EQE的車身長/寬/高尺寸分別為4964/1906/1492mm,相對普通版EQE沒有太多變化。比較明顯的區(qū)別在于前臉造型,AMG EQE采用了沒有開口的垂直條紋格柵飾板,與自家的“大哥”車型AMG EQS類似。

在動力表現(xiàn)上,AMG EQE絕對稱得上電動汽車領(lǐng)域的強者。AMG EQE的兩款車型標配可用容量為90.6kWh的NCM811三元鋰電池。其雙永磁同步電動機動力系統(tǒng)最大功率687馬力,最大扭矩1000N·m,百公里加速最快3.3秒。由于性能更強,導致能耗更高、續(xù)航更短。其入門車型AMG EQE 43 4MATIC的WLTP續(xù)航預估在462~533km,性能更強的AMG EQE 53 4MATIC+的WLTP續(xù)航預估在444~518km。實際上,作為一款AMG車型,AMG EQE還有不少亮點配置,例如擁有最高260kW的動能回收功率、標配后輪轉(zhuǎn)向功能、具備AMG特定功能的MBUX超聯(lián)屏(MBUX Hyperscreen)等等。

▲三款高性能純電轎車對比

在奔馳產(chǎn)品線中,AMG代表了其最高性能車型,在如今這個電動化時代,AMG自然代表了奔馳電動性能的天花板。雖然AMG EQE的性能在AMG純電車型中已經(jīng)很強,但是相比純電領(lǐng)域的“天花板”車型特斯拉Model S Plaid還有明顯的差距。從實際參數(shù)上看,AMG EQE的加速性能、極速、續(xù)航都不如Model S Plaid車型,同時整備質(zhì)量還比Model S重了近400kg。而這款AMG EQE的性能參數(shù)表現(xiàn)和售價33.99萬元的特斯拉Model 3高性能版相似,百公里加速時間都是3.3秒。今天奔馳并未公布AMG EQE的售價,但根據(jù)其E級AMG燃油車的售價推測,AMG EQE的起售價格可能超過90萬元人民幣。本文福利:奔馳加速擁抱電動車,自主品牌也有機會向上突破。

01.百公里加速最快3.3秒,配備90.6kWh電池

從外觀上看,AMG EQE車型的車身長度相比普通EQE長了30mm,寬度沒有變化,高度則矮了17mm,尺寸變化并不明顯。在外觀上,除了有AMG車系風格的前格柵之外,前照燈下方還有黑色擴散器,尾部還加裝了與特斯拉Model 3類似的尾翼。

這樣一來,整個車身的后升力得以降低,但阻力沒有明顯變化。AMG EQE共有兩個車型,都基于奔馳的EVA2平臺打造。動力電池配置完全相同,額定電壓為328V,可用容量為90.6kWh。這塊動力電池為NCM811三元鋰電池,整個電池包擁有10個模組,360個軟包電芯。并且,這套動力電池系統(tǒng)能夠以O(shè)TA方式為電池管理系統(tǒng)安裝更新,在整個生命周期內(nèi)將會不斷優(yōu)化。同時,AMG EQE電池的熱管理系統(tǒng)也更為智能,能夠根據(jù)導航的充電目的地提前預熱或冷卻電池,電池的熱管理也融入整車熱循環(huán)中,可以通過整車冷卻回路制冷,或通過PTC制熱。奔馳對這套電池系統(tǒng)很有信心,提供了10年或25萬公里的質(zhì)保,而現(xiàn)階段一些高端電動車只提供8年或16萬公里質(zhì)保。

車輛充電可用11kW或22kW的交流充電,也可以使用最高170kW的直流快充,可在15分鐘內(nèi)補充WLTP 180km續(xù)航的能量。AMG EQE的兩個車型共有三種動力系統(tǒng),標配雙永磁同步電動機。其中入門級的AMG EQE 43 4MATIC車型可輸出最高350kW(476馬力)功率,最大扭矩為858N·m。其百公里加速時間為4.2秒(最少50%電池電量),極速能夠達到210km/h。這一車型的WLTP續(xù)航能力為462~533km。

高配版車型AMG EQE 53 4MATIC+有兩套動力系統(tǒng)可選,其中標配的動力系統(tǒng)最大功率460kW(626馬力),最大扭矩950N·m。這套動力系統(tǒng)百公里加速時間為3.5秒(最少70%電量),極速能夠達到220km/h。同時高配版車型還能選配AMG Dynamic Plus套件,這套動力系統(tǒng)擁有最大505kW(687馬力)功率,1000N·m扭矩,百公里加速時間為3.3秒(最少70%電量),極速為240km/h。高配車型兩款動力總成的續(xù)航能力相同,WLTP續(xù)航預估在444~518km。奔馳官方指出,AMG EQE 53 4MATIC+使用了AMG專用電動機,擁有經(jīng)過調(diào)整的繞組和疊片,還有更高的電流和特定的逆變器,這樣可以實現(xiàn)更高的電機轉(zhuǎn)速和更強的動力,最終能夠讓這款車實現(xiàn)更快的加速和極速表現(xiàn)。

AMG EQE的動能回收功率最高能夠達到260kW,在D Auto駕駛模式下,松開加速踏板,可以實現(xiàn)最高-5m/s2的減速加速度,其中動能回收提供-3m/s2的加速度,機械剎車提供-2m/s2的加速度。如果此時駕駛員開啟了奔馳的DRIVE PILOT L2級自動駕駛系統(tǒng),可以跟隨前車剎停,不用駕駛員踩下制動踏板。此外,AMG EQE還配備有多項AMG的優(yōu)化組件,例如配備自適應可調(diào)阻尼的AMG RIDE CONTROL+空氣懸架,能夠保證舒適性和駕駛動態(tài),還能根據(jù)行駛速度調(diào)整懸架高度。輪胎則配備了米其林專為電動跑車設(shè)計的Pilot Sport EV,剎車配備前6活塞、后單活塞卡鉗,可選前440x40mm尺寸陶瓷剎車盤,后剎車盤尺寸為378x22mm。AMG EQE還標配后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),后輪轉(zhuǎn)向角度最高為3.6度。

02.配備L2自動駕駛系統(tǒng),內(nèi)飾設(shè)計更動感

進入車內(nèi),AMG EQE與此前已經(jīng)亮相的EQE車型十分相似,配備了奔馳最新的MBUX超聯(lián)屏,但整體內(nèi)飾也被AMG進行了大幅調(diào)整。AMG EQE營造出了更強的運動氛圍,具備個性化的AMG座椅,同時還有紅色縫線,運動感非常強。在車內(nèi)中控臺、車門飾板上,也有相同的紅色縫線。

此外,三幅式方向盤,駕駛踏板、迎賓門檻也都有AMG的運動元素。行駛過程中,AMG也營造了相當強的運動氛圍,通過車內(nèi)外揚聲器,可以傳遞出電動機聲浪,即便在車外的路人也能感受到AMG優(yōu)化的加速和靜止聲浪。車內(nèi)最引人注目的就是駕駛艙內(nèi)的MBUX超聯(lián)屏,這三塊屏幕從左側(cè)A柱一直延伸到右側(cè)A柱,擁有非常強的一體性。其中,儀表屏幕尺寸為12.3英寸,中控屏幕尺寸為17.7英寸,副駕屏幕同樣是12.3英寸。

與EQS和EQE車型相同,AMG EQE的MBUX超聯(lián)屏同樣擁有零層級顯示內(nèi)容,將最重點的信息直接呈現(xiàn)在屏幕上,而非讓用戶一層層尋找。在歐洲和中國,MBUX在駕駛過程中還能顯示動態(tài)內(nèi)容,包括視頻、短信、網(wǎng)頁等,方便副駕乘客娛樂。

作為一款主打性能的車型,AMG EQE并非標配L2級自動駕駛,DRIVE PILOT L2級自動駕駛系統(tǒng)是一個選配組件。這套系統(tǒng)和EQS車型上的L2自動駕駛系統(tǒng)基本相同,感知系統(tǒng)擁有雙目立體前視攝像頭、1個前向長距毫米波雷達、4個短距角毫米波雷達,還有4個環(huán)視攝像頭和12個超聲波雷達。在功能上,可以實現(xiàn)L2級自動駕駛,也能實現(xiàn)打燈變道等高級L2功能。比較遺憾的是,AMG EQE的定位并非頂級,因此沒有DRIVE PILOT L3級自動駕駛系統(tǒng)的選配項目。而定位更高的奔馳EQS和S級燃油版車型,今年都將能選配L3級自動駕駛系統(tǒng),車主能夠在德國高速路上以不高于60km/h的條件下使用L3自動駕駛。對于國內(nèi)用戶來說,距離這套L3系統(tǒng)的量產(chǎn)還有較長的審批和法規(guī)完善周期。目前,奔馳已經(jīng)在國內(nèi)開啟L3自動駕駛系統(tǒng)的測試,但投放市場還沒有明確的時間表。

03.結(jié)語:奔馳加速電動化轉(zhuǎn)型

作為汽車發(fā)明者和百余年歷史的車企,奔馳的電動化轉(zhuǎn)型速度明顯較快,從入門級EQA,到頂級純電車EQS,奔馳的純電布局已經(jīng)超越了眾多傳統(tǒng)車企。在電動化角逐中,奔馳走在了汽車行業(yè)前沿。作為奔馳車的性能代表,AMG也正加速電動化轉(zhuǎn)型,AMG EQE就是一款更高性能且有更好駕駛樂趣的車型,與保時捷Taycan、奧迪e-tron GT,甚至特斯拉Model S形成了正面對決。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

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性能全面落后特斯拉競品,AMG純電E級還能90萬起售嗎?

文|車東西 James地途

編輯|曉寒

就在剛剛,奔馳發(fā)布了一款能與特斯拉Model S抗衡的高性能純電動車,梅賽德斯-AMG EQE(后文稱AMG EQE)。這輛車也成為繼AMG EQS之后,AMG推出的第二款純電量產(chǎn)車。從外觀上看,AMG EQE的車身長/寬/高尺寸分別為4964/1906/1492mm,相對普通版EQE沒有太多變化。比較明顯的區(qū)別在于前臉造型,AMG EQE采用了沒有開口的垂直條紋格柵飾板,與自家的“大哥”車型AMG EQS類似。

在動力表現(xiàn)上,AMG EQE絕對稱得上電動汽車領(lǐng)域的強者。AMG EQE的兩款車型標配可用容量為90.6kWh的NCM811三元鋰電池。其雙永磁同步電動機動力系統(tǒng)最大功率687馬力,最大扭矩1000N·m,百公里加速最快3.3秒。由于性能更強,導致能耗更高、續(xù)航更短。其入門車型AMG EQE 43 4MATIC的WLTP續(xù)航預估在462~533km,性能更強的AMG EQE 53 4MATIC+的WLTP續(xù)航預估在444~518km。實際上,作為一款AMG車型,AMG EQE還有不少亮點配置,例如擁有最高260kW的動能回收功率、標配后輪轉(zhuǎn)向功能、具備AMG特定功能的MBUX超聯(lián)屏(MBUX Hyperscreen)等等。

▲三款高性能純電轎車對比

在奔馳產(chǎn)品線中,AMG代表了其最高性能車型,在如今這個電動化時代,AMG自然代表了奔馳電動性能的天花板。雖然AMG EQE的性能在AMG純電車型中已經(jīng)很強,但是相比純電領(lǐng)域的“天花板”車型特斯拉Model S Plaid還有明顯的差距。從實際參數(shù)上看,AMG EQE的加速性能、極速、續(xù)航都不如Model S Plaid車型,同時整備質(zhì)量還比Model S重了近400kg。而這款AMG EQE的性能參數(shù)表現(xiàn)和售價33.99萬元的特斯拉Model 3高性能版相似,百公里加速時間都是3.3秒。今天奔馳并未公布AMG EQE的售價,但根據(jù)其E級AMG燃油車的售價推測,AMG EQE的起售價格可能超過90萬元人民幣。本文福利:奔馳加速擁抱電動車,自主品牌也有機會向上突破。

01.百公里加速最快3.3秒,配備90.6kWh電池

從外觀上看,AMG EQE車型的車身長度相比普通EQE長了30mm,寬度沒有變化,高度則矮了17mm,尺寸變化并不明顯。在外觀上,除了有AMG車系風格的前格柵之外,前照燈下方還有黑色擴散器,尾部還加裝了與特斯拉Model 3類似的尾翼。

這樣一來,整個車身的后升力得以降低,但阻力沒有明顯變化。AMG EQE共有兩個車型,都基于奔馳的EVA2平臺打造。動力電池配置完全相同,額定電壓為328V,可用容量為90.6kWh。這塊動力電池為NCM811三元鋰電池,整個電池包擁有10個模組,360個軟包電芯。并且,這套動力電池系統(tǒng)能夠以O(shè)TA方式為電池管理系統(tǒng)安裝更新,在整個生命周期內(nèi)將會不斷優(yōu)化。同時,AMG EQE電池的熱管理系統(tǒng)也更為智能,能夠根據(jù)導航的充電目的地提前預熱或冷卻電池,電池的熱管理也融入整車熱循環(huán)中,可以通過整車冷卻回路制冷,或通過PTC制熱。奔馳對這套電池系統(tǒng)很有信心,提供了10年或25萬公里的質(zhì)保,而現(xiàn)階段一些高端電動車只提供8年或16萬公里質(zhì)保。

車輛充電可用11kW或22kW的交流充電,也可以使用最高170kW的直流快充,可在15分鐘內(nèi)補充WLTP 180km續(xù)航的能量。AMG EQE的兩個車型共有三種動力系統(tǒng),標配雙永磁同步電動機。其中入門級的AMG EQE 43 4MATIC車型可輸出最高350kW(476馬力)功率,最大扭矩為858N·m。其百公里加速時間為4.2秒(最少50%電池電量),極速能夠達到210km/h。這一車型的WLTP續(xù)航能力為462~533km。

高配版車型AMG EQE 53 4MATIC+有兩套動力系統(tǒng)可選,其中標配的動力系統(tǒng)最大功率460kW(626馬力),最大扭矩950N·m。這套動力系統(tǒng)百公里加速時間為3.5秒(最少70%電量),極速能夠達到220km/h。同時高配版車型還能選配AMG Dynamic Plus套件,這套動力系統(tǒng)擁有最大505kW(687馬力)功率,1000N·m扭矩,百公里加速時間為3.3秒(最少70%電量),極速為240km/h。高配車型兩款動力總成的續(xù)航能力相同,WLTP續(xù)航預估在444~518km。奔馳官方指出,AMG EQE 53 4MATIC+使用了AMG專用電動機,擁有經(jīng)過調(diào)整的繞組和疊片,還有更高的電流和特定的逆變器,這樣可以實現(xiàn)更高的電機轉(zhuǎn)速和更強的動力,最終能夠讓這款車實現(xiàn)更快的加速和極速表現(xiàn)。

AMG EQE的動能回收功率最高能夠達到260kW,在D Auto駕駛模式下,松開加速踏板,可以實現(xiàn)最高-5m/s2的減速加速度,其中動能回收提供-3m/s2的加速度,機械剎車提供-2m/s2的加速度。如果此時駕駛員開啟了奔馳的DRIVE PILOT L2級自動駕駛系統(tǒng),可以跟隨前車剎停,不用駕駛員踩下制動踏板。此外,AMG EQE還配備有多項AMG的優(yōu)化組件,例如配備自適應可調(diào)阻尼的AMG RIDE CONTROL+空氣懸架,能夠保證舒適性和駕駛動態(tài),還能根據(jù)行駛速度調(diào)整懸架高度。輪胎則配備了米其林專為電動跑車設(shè)計的Pilot Sport EV,剎車配備前6活塞、后單活塞卡鉗,可選前440x40mm尺寸陶瓷剎車盤,后剎車盤尺寸為378x22mm。AMG EQE還標配后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),后輪轉(zhuǎn)向角度最高為3.6度。

02.配備L2自動駕駛系統(tǒng),內(nèi)飾設(shè)計更動感

進入車內(nèi),AMG EQE與此前已經(jīng)亮相的EQE車型十分相似,配備了奔馳最新的MBUX超聯(lián)屏,但整體內(nèi)飾也被AMG進行了大幅調(diào)整。AMG EQE營造出了更強的運動氛圍,具備個性化的AMG座椅,同時還有紅色縫線,運動感非常強。在車內(nèi)中控臺、車門飾板上,也有相同的紅色縫線。

此外,三幅式方向盤,駕駛踏板、迎賓門檻也都有AMG的運動元素。行駛過程中,AMG也營造了相當強的運動氛圍,通過車內(nèi)外揚聲器,可以傳遞出電動機聲浪,即便在車外的路人也能感受到AMG優(yōu)化的加速和靜止聲浪。車內(nèi)最引人注目的就是駕駛艙內(nèi)的MBUX超聯(lián)屏,這三塊屏幕從左側(cè)A柱一直延伸到右側(cè)A柱,擁有非常強的一體性。其中,儀表屏幕尺寸為12.3英寸,中控屏幕尺寸為17.7英寸,副駕屏幕同樣是12.3英寸。

與EQS和EQE車型相同,AMG EQE的MBUX超聯(lián)屏同樣擁有零層級顯示內(nèi)容,將最重點的信息直接呈現(xiàn)在屏幕上,而非讓用戶一層層尋找。在歐洲和中國,MBUX在駕駛過程中還能顯示動態(tài)內(nèi)容,包括視頻、短信、網(wǎng)頁等,方便副駕乘客娛樂。

作為一款主打性能的車型,AMG EQE并非標配L2級自動駕駛,DRIVE PILOT L2級自動駕駛系統(tǒng)是一個選配組件。這套系統(tǒng)和EQS車型上的L2自動駕駛系統(tǒng)基本相同,感知系統(tǒng)擁有雙目立體前視攝像頭、1個前向長距毫米波雷達、4個短距角毫米波雷達,還有4個環(huán)視攝像頭和12個超聲波雷達。在功能上,可以實現(xiàn)L2級自動駕駛,也能實現(xiàn)打燈變道等高級L2功能。比較遺憾的是,AMG EQE的定位并非頂級,因此沒有DRIVE PILOT L3級自動駕駛系統(tǒng)的選配項目。而定位更高的奔馳EQS和S級燃油版車型,今年都將能選配L3級自動駕駛系統(tǒng),車主能夠在德國高速路上以不高于60km/h的條件下使用L3自動駕駛。對于國內(nèi)用戶來說,距離這套L3系統(tǒng)的量產(chǎn)還有較長的審批和法規(guī)完善周期。目前,奔馳已經(jīng)在國內(nèi)開啟L3自動駕駛系統(tǒng)的測試,但投放市場還沒有明確的時間表。

03.結(jié)語:奔馳加速電動化轉(zhuǎn)型

作為汽車發(fā)明者和百余年歷史的車企,奔馳的電動化轉(zhuǎn)型速度明顯較快,從入門級EQA,到頂級純電車EQS,奔馳的純電布局已經(jīng)超越了眾多傳統(tǒng)車企。在電動化角逐中,奔馳走在了汽車行業(yè)前沿。作為奔馳車的性能代表,AMG也正加速電動化轉(zhuǎn)型,AMG EQE就是一款更高性能且有更好駕駛樂趣的車型,與保時捷Taycan、奧迪e-tron GT,甚至特斯拉Model S形成了正面對決。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。