記者 | 李文博

2021年12月，威馬汽車面向用戶推出“迎新年用戶特優(yōu)”的活動，為18,888名幸運用戶全面檢查車輛和價值200元京東卡。

但許多“幸運”車主在參與活動后發(fā)現(xiàn)，自己續(xù)航350公里的車，經(jīng)過“全面檢查”后的續(xù)航里程掉落嚴重，縮水至不足300公里，與購買時標稱的400公里相差甚遠。

隨后，有車主提出質(zhì)疑，認為自己的車被威馬汽車在未經(jīng)過消費者同意的前提下私自“鎖電”了。

有威馬EX5車主在公開平臺表示，參與活動后的車輛可用電量顯著減少，放空電壓從333V升至340V，滿電電壓從407.5V降為396V，實際續(xù)航減少近20%。該車主還表示，續(xù)航403公里的車型在冬季的續(xù)航只有200多公里，遠遠無法滿足日常需求。

“鎖電”指的是汽車公司通過改寫電池管理系統(tǒng)（BMS），對電池電量進行鎖定，限制電池充電放電，改變電池容量、充放電速度，限制電池的充電上限和放電總電量，最終導(dǎo)致續(xù)航里程下降明顯。

一位威馬車主甚至制作了一首名叫《200塊就把我騙了》的歌曲進行維權(quán)。

今年1月10日，173名威馬車主聯(lián)名向威馬汽車發(fā)了律師函，要求威馬汽車承認“鎖電”事實，7日內(nèi)立刻停止虛假宣傳，終止侵害用戶權(quán)益，主動負起安全責(zé)任，彌補重大安全缺陷，賠償用戶損失，公開誠懇道歉，積極回應(yīng)用戶合法訴求。

在“鎖電”背景下，有車主將該事件與此前多起電池安全事件進行關(guān)聯(lián)。

2021年12月20日，鄭州一輛威馬EX5充電自燃；12月22日、23日，海南兩輛威馬EX5起火。

去年6月，國家市場監(jiān)管總局發(fā)布《汽車遠程升級（OTA）技術(shù)召回備案的補充通知》指出，生產(chǎn)者備案采用OTA方式的技術(shù)服務(wù)活動或召回時，需提交《汽車遠程升級（OTA）安全技術(shù)評估信息表》，進一步規(guī)范汽車生產(chǎn)者相關(guān)的召回行為，強化安全技術(shù)評估。

截至目前，威馬汽車沒有對該事件進行官方回應(yīng)。