文 | 連線Insight 韓瀅
編輯 | 李信
當(dāng)“小而美”碰上“大而全”，會擦出怎樣的火花？
曾經(jīng)智能手機(jī)市場上占得一席的魅族，這次獲得市場關(guān)注卻是因?yàn)橐粍t被收購的傳聞。
近期，據(jù)36氪報(bào)道，吉利集團(tuán)旗下手機(jī)公司正與手機(jī)廠商“魅族”接觸洽談收購事宜?！敖灰走€在進(jìn)行中，正在做DD（盡職調(diào)查）?！倍辔唤咏灰椎娜耸繉?6氪表示。
實(shí)際上，關(guān)于收購的消息傳出并不令人意外。去年，吉利宣布進(jìn)軍手機(jī)市場，并投入100億元。一方面是吉利想要開辟手機(jī)市場的急切愿望，一方面是魅族想要尋找自救的機(jī)會。
針對此消息，36氪向吉利旗下星紀(jì)時(shí)代公司和魅族求證，截止發(fā)稿，星紀(jì)時(shí)代尚未回復(fù)；魅族官方對36氪回復(fù)稱：“感謝對魅族的關(guān)心”。
回顧魅族過去18年的成長經(jīng)歷，魅族手機(jī)幾經(jīng)波折。既在手機(jī)藍(lán)海市場的競爭中收獲過高光時(shí)刻，也在競爭進(jìn)入白熱化階段時(shí)掉隊(duì)。擺在魅族面前的問題是，魅族在手機(jī)市場上的聲量越來越小，讓企業(yè)活下去是首先要考慮的。
而反觀吉利，當(dāng)一眾手機(jī)廠商轉(zhuǎn)身做汽車時(shí)，這位汽車圈“老大哥”逆勢而行也是必經(jīng)之路。當(dāng)新能源汽車、智能駕駛逐漸成為汽車圈的關(guān)鍵詞后，吉利也需要完整的智能手機(jī)團(tuán)隊(duì)來加快智能化的步伐，實(shí)現(xiàn)彎道超車。
關(guān)于這場收購尚無定論。但可以肯定的是，從神壇跌落的魅族在風(fēng)云變幻的手機(jī)市場逐漸被邊緣化，尋找靠山是魅族不得不做的選擇。那么，吉利是魅族的好歸宿嗎？
1、“小而美”的魅族之困
作為國內(nèi)最早布局智能手機(jī)的品牌，魅族是國內(nèi)手機(jī)市場繞不開的話題。
但一個(gè)不爭的事實(shí)是，隨著國內(nèi)手機(jī)市場廝殺進(jìn)入白熱化階段，魅族早已淪為了手機(jī)市場上的“Others”。
根據(jù)市場調(diào)研機(jī)構(gòu)Cannalys發(fā)布的2021年第四季度全球智能手機(jī)出貨量報(bào)告，2021年第四季度，全球前五大手機(jī)廠商一起拿下了71%的市場份額，而魅族等“Others”廠商們能分到的只有29%的市場份額。
魅族手機(jī)，圖源魅族科技官方微博
魅族官方數(shù)據(jù)表示，魅族手機(jī)的銷量2016年為2200萬，2017年為2000萬。而到了2018年，魅族手機(jī)銷量更是斷崖式下跌。根據(jù)賽諾發(fā)布的2018年中國市場手機(jī)銷量排行，魅族當(dāng)年銷量為948萬臺，同比下降46%。到了2020年，根據(jù)CINNO Research公布的國內(nèi)手機(jī)銷量監(jiān)測數(shù)據(jù)，魅族單季度的銷量已經(jīng)下降至20-40萬臺之間。
連年下滑的手機(jī)銷量，讓魅族所占的手機(jī)份額所剩無幾。據(jù)賽諾數(shù)據(jù)顯示，2020年魅族的市場份額僅僅只有0.5%，第三季度甚至下滑至0.3%。到了2020年年底，據(jù)BCI公布的數(shù)據(jù)，2020年12月28日至2021年1月31日，魅族的市場份額僅剩0.1%。
多項(xiàng)數(shù)據(jù)都在證明，這幾年魅族已經(jīng)在手機(jī)市場中掉隊(duì)，面臨的難題不容小覷。
去年年底魅族官方社區(qū)在公告稱，F(xiàn)lyme的手機(jī)云備份即將停運(yùn)。要知道，F(xiàn)lyme系統(tǒng)曾是魅族“小而美”的標(biāo)志，尤其是Flyme系統(tǒng)還吸引了一眾“煤油”（魅族手機(jī)粉絲別稱）。彼時(shí)，羅永浩做錘子手機(jī)就把魅族的Flyme系統(tǒng)當(dāng)作對手，可見魅族的曾經(jīng)的品牌認(rèn)可度之高。
但如今，與其他同期主流手機(jī)品牌相比，魅族已明顯沒落。
Flyme9系統(tǒng)，圖源魅族科技微信公眾號
2017-2019年，被業(yè)界看做是魅族失去的三年，這三年手機(jī)市場步入紅海競爭，魅族走過不少的彎路，無論是供應(yīng)鏈還是資金上，魅族的話語權(quán)都越來越小。
從供應(yīng)鏈上看，芯片是智能手機(jī)的核心競爭力，但魅族卻一直受制于芯片之困。先是魅族與高通產(chǎn)生專利糾紛，后有三星旗下的“獵戶座”芯片不支持全網(wǎng)通，魅族不得不選擇聯(lián)發(fā)科作為芯片供應(yīng)商。但在當(dāng)年，聯(lián)發(fā)科處理器素有“一核有難，九核圍觀”之名，不管性能還是功耗表現(xiàn)都不盡如人意。
也是因?yàn)樵谛酒系谋粍?，?dǎo)致了魅族產(chǎn)品線的混亂和產(chǎn)品配置的“拉胯”。最典型的便是魅族7Pro的“慘劇”。彼時(shí)，魅族7pro屏閃、發(fā)熱、卡頓、續(xù)航差等一系列品控問題相繼發(fā)生，這也成為魅族掉隊(duì)的一大標(biāo)志性事件。
隨之而來的連鎖反應(yīng)，讓魅族一步錯(cuò)、步步錯(cuò)?？诒膊粡?fù)從前、產(chǎn)品的表現(xiàn)不佳、戰(zhàn)略上的搖擺不定，更是讓魅族漸漸在資本市場“失寵”。從天眼查看到，魅族最后一輪融資還停留在了2019年，顯然魅族已經(jīng)失去了資本的寵愛。
魅族融資情況，圖源天眼查
不過，需要明白的是，魅族雖然被邊緣化了，但背后仍有一支專業(yè)的手機(jī)團(tuán)隊(duì)，并且有著做高端手機(jī)的基因。
小米創(chuàng)始人雷軍便曾是魅族的粉絲。彼時(shí)，雷軍在多個(gè)聚餐場合從口袋中掏出一部魅族M8向旁人講解這部智能手機(jī)的好處。那時(shí)也是魅族最受矚目的年代。魅族創(chuàng)始人黃章魅甚至豪言：“不做中國的蘋果，要做世界的魅族?！?/p>
從神壇跌落到現(xiàn)在的0.1%的市場份額，有人把它歸結(jié)為魅族成名后的膨脹，有人認(rèn)為這是魅族的戰(zhàn)略失誤。但無論是哪種論調(diào)，魅族的生存空間越來越小已經(jīng)是事實(shí)。
眼下，魅族目前的生存空間被頭部品牌嚴(yán)重?cái)D壓，供應(yīng)鏈和資金都沒有話語權(quán)，想要憑借自身的力量重新回到原來的市場位置難度不小，尋求一個(gè)資金充沛、供應(yīng)鏈強(qiáng)大的后盾不失為一種正確的選擇。
2、“大而全”的吉利能幫魅族幾何？
當(dāng)魅族逐漸邊緣化時(shí)，吉利這顆手機(jī)界的新星卻在躍躍欲試。
很多手機(jī)圈玩家入局汽車圈，而吉利這個(gè)在汽車圈摸爬滾打幾十年的“老兵”逆勢入局手機(jī)圈。
去年9月，吉利集團(tuán)成立湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司，并與武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式宣布進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域。該項(xiàng)目總部落戶武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，定位高端智能手機(jī)市場，并面向全球手機(jī)市場。
彼時(shí)，吉利宣布投資100億元進(jìn)軍手機(jī)市場。很多人不理解吉利闖入這片紅海市場究竟意欲何為，但事實(shí)上，如果結(jié)合科技圈“萬物互聯(lián)”的概念來看，吉利跨界造手機(jī)便不難理解。
圖源吉利控股集團(tuán)官方微博
“未來跨界打造用戶生態(tài)鏈，依法構(gòu)建企業(yè)護(hù)城河已成大趨勢，手機(jī)可以鏈接車聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，打造豐富的消費(fèi)場景，做強(qiáng)生態(tài)圈，為用戶提供更便捷、更智能化、萬物互聯(lián)的多屏互動生活體驗(yàn)。”吉利創(chuàng)始人李書福談及造手機(jī)的原因時(shí)表示。
當(dāng)未來的智能終端不再是一座座孤島時(shí)，將智能終端的所有生態(tài)掌握在自己手中，形成智能生態(tài)閉環(huán)，是手機(jī)廠商和汽車廠商的共識。正因如此，才有了小米、華為入局造車；吉利跨界造手機(jī)。而手機(jī)，恰恰是汽車與萬物互聯(lián)的鑰匙。
放眼整個(gè)手機(jī)市場，跨界造手機(jī)并不乏先例。樂視賈躍亭、格力董明珠都曾高調(diào)嘗試。更早之前，360創(chuàng)始人周鴻祎也開始向手機(jī)領(lǐng)域進(jìn)軍，其先后與華為、海爾達(dá)成合作且投資入股酷派后，推出了多種款式的手機(jī)產(chǎn)品。
但最終的結(jié)果是，市場上已經(jīng)很難見到這些手機(jī)的身影，手機(jī)市場份額仍由專業(yè)的手機(jī)廠商牢牢把握住。
那么在寡頭林立、競爭激烈的手機(jī)領(lǐng)域，吉利又要如何起家，并且能幫助魅族多少呢？
手機(jī)和汽車的一個(gè)共同點(diǎn)是，對于芯片“求賢若渴”。2016年，李書福創(chuàng)立了億咖通科技。具體而言，億咖通科技是一家汽車智能化科技公司，研發(fā)團(tuán)隊(duì)超過千人。去年9月，吉利汽車發(fā)布公告稱，與億咖通科技正式簽署戰(zhàn)略投資協(xié)議，向其注資5000萬美元，相當(dāng)于億咖通科技總股份的1.51%。
值得一提的是，億咖通科技的CEO沈子瑜正是星紀(jì)時(shí)代的法定代表人，李書福均為大股東。
從這點(diǎn)上看，吉利已經(jīng)在芯片方面布局多年。盡管汽車芯片與手機(jī)芯片有所不同，但億咖通科技在汽車芯片上設(shè)計(jì)、開發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，專利的積累，對于未來吉利在手機(jī)領(lǐng)域的進(jìn)軍將有所幫助。
更關(guān)鍵的是，但凡是涉及成千上萬個(gè)零件的行業(yè)，供應(yīng)鏈和資金便是首要考慮的因素。像汽車制造一樣，手機(jī)廠商對于資金、供應(yīng)鏈的要求也很高。值得慶幸的是，相比于汽車，手機(jī)設(shè)計(jì)、代加工業(yè)很成熟，加之汽車電子和手機(jī)行業(yè)人脈有所重合，在汽車界有幾十年經(jīng)驗(yàn)的李書福攢局入場有一定優(yōu)勢。
正如上文提到，芯片、供應(yīng)鏈、資金等情況恰恰是魅族一直以來的“硬傷”，也是手機(jī)廠商的命脈。如果此次“牽手”成功，吉利在這些領(lǐng)域的優(yōu)勢或許可以給魅族帶來一線生機(jī)。
同時(shí)，在手機(jī)人才引進(jìn)方面，吉利動作也一直不斷。這其中，星紀(jì)時(shí)代CEO王勇曾任中興通訊副總裁，而星紀(jì)時(shí)代監(jiān)事張亞東則曾擔(dān)任中興通訊小靈通手機(jī)產(chǎn)品線總經(jīng)理、手機(jī)研發(fā)副總。小米前首席MIUI架構(gòu)師汪文俊也在吉利宣布造手機(jī)的同一時(shí)間加入吉利。
但不得不承認(rèn)的是，有了芯片、資源、人才的支撐，吉利跨界造手機(jī)也并非坦途。
如今，席卷全球科技行業(yè)的“缺芯潮”仍未退去，而能夠拿到穩(wěn)定芯片供應(yīng)的只有巨頭廠商，小廠幾乎沒有話語權(quán)。而無論是汽車、手機(jī)對于芯片的需求量都很大，如何保證持續(xù)穩(wěn)定的芯片供應(yīng)是吉利需要考慮的。此外，尋求手機(jī)的零部件供應(yīng)，對于剛剛?cè)刖值募麃碚f，也是需要考慮的問題。
更重要的是，從整個(gè)手機(jī)市場大環(huán)境來看，手機(jī)行業(yè)在經(jīng)歷了拓荒期、增長期后，已經(jīng)到了存量時(shí)期。Counterpoint數(shù)據(jù)顯示，2021年二季度，中國智能手機(jī)銷量環(huán)比下滑了13%，同比下滑了6%至7500萬部。這也意味著，行業(yè)進(jìn)入成熟期后競爭格局已經(jīng)穩(wěn)定，競爭也只屬于頭部玩家，大多數(shù)的選手都處于邊緣化的位置。
不同于汽車，手機(jī)屬于快消品。換句話說，手機(jī)更新?lián)Q代速度很快。長期深耕汽車的吉利，如何轉(zhuǎn)變身份，適應(yīng)手機(jī)市場的打法和生存法則，也需要一段時(shí)間。
還需要明白的是，吉利看中的高端手機(jī)市場又被看作是手機(jī)行業(yè)的“珠穆朗瑪峰”，即便是小米、OV這些專業(yè)手機(jī)廠商沖擊高端市場都談不上成功，更不用說吉利這個(gè)手機(jī)界的“小學(xué)生”了。
目前來看，在品牌效應(yīng)占據(jù)絕大話語權(quán)的手機(jī)市場，留給吉利這種新玩家的空間已經(jīng)不多，吉利能給魅族帶來的希望也比較有限。
3、吉利與魅族牽手，意在報(bào)團(tuán)取暖？
這場收購的消息傳出，并不讓人意外。
一面是在手機(jī)市場幾乎沒有聲量的魅族，另一面是高舉猛打進(jìn)入手機(jī)市場的吉利。這兩個(gè)在此前看似沒有交集的企業(yè)，這一次因?yàn)槭謾C(jī)站到了一起。
雖然雙方尚未對此事做出官方回應(yīng)，外界更關(guān)心的則是如果吉利成功收購魅族，兩者是否成為了彼此互補(bǔ)的對象。畢竟，在生意戰(zhàn)場上，雙方各取所需，互利共贏，是主要的目的。
對于魅族而言，嘗試過多種路徑自救后，都沒什么起色。盡管阿里曾向魅族注資，但這場合作也在2017年不歡而散。阿里在魅族董事會上提出要撤資，而魅族的系統(tǒng)則在一次升級中，全部將YunOS更換成了Android。在那之后，魅族一直都沒有找到合適的“后盾”，這也讓魅族失去了資源和資金的優(yōu)勢。
如今，輾轉(zhuǎn)之后的魅族選擇背靠吉利這顆大樹，引入吉利的資源和資金，不失為明智之舉。畢竟想要逆風(fēng)翻盤，資源和資金都是手機(jī)廠商們需要的。
除此之外，管理團(tuán)隊(duì)決定了一個(gè)企業(yè)發(fā)展的方向。此前，魅族經(jīng)歷了高管離職、裁員、內(nèi)訌等管理內(nèi)耗問題，也讓魅族無暇顧及產(chǎn)品的發(fā)展。而讓有著幾十年經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)的吉利接盤，或能幫助解決魅族內(nèi)部的管理問題。
眼下，魅族走在了“賣與不賣”的十字路口，吉利也走在了“怎么做”的分岔路上。
諸如小米、華為這類手機(jī)廠商下場造車，難度不小一樣，吉利跨界造手機(jī)也面臨著和新手一樣的困難。
毋庸置疑，作為一個(gè)跨界造手機(jī)的玩家，吉利最缺乏的便是造手機(jī)的經(jīng)驗(yàn)。通常來講，類比跨界造車，產(chǎn)品想要問世，一般有兩條路可走。一種是尋找ODM（原始設(shè)計(jì)制造商）代工，另一種則是直接買下行業(yè)里原有的團(tuán)隊(duì)及品牌。
對比來看，兩種模式各有千秋。前者是最省力，最省錢的辦法，只需要吉利把設(shè)計(jì)理念輸出給ODM廠商；后者收購的方式則更為直接，把核心技術(shù)掌握在自己手中，有利于吉利手機(jī)長久的發(fā)展。
擺在吉利眼前的是，吉利選擇的是高端手機(jī)市場，這對產(chǎn)品的質(zhì)量、性能以及團(tuán)隊(duì)的要求本身就高，所以花錢買時(shí)間，盡快在手機(jī)市場占據(jù)市場一席之地是吉利的第一目標(biāo)。從這個(gè)邏輯上看，吉利選擇收購魅族則是更為合適的選項(xiàng)。
反觀魅族，即便已經(jīng)在手機(jī)市場掉隊(duì)，但作為國內(nèi)手機(jī)廠商的先行者，依然有著不小的價(jià)值，尤其是對吉利這種新玩家而言。
暫且不說魅族還擁有一批“煤油”，品牌力尚有“余溫”，魅族Flyme 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)基因更是手機(jī)玩家看重的。據(jù)財(cái)經(jīng)天下周刊報(bào)道，一位接近吉利手機(jī)的人士表示：“吉利看中魅族的是Flyme OS設(shè)計(jì)開發(fā)團(tuán)隊(duì)以及一些與人機(jī)交互通信相關(guān)的知識產(chǎn)權(quán)?！?/p>
顯而易見，收購魅族后，吉利擁有絕對的話語權(quán)。不僅可以推進(jìn)造手機(jī)的時(shí)間表，還可以反哺其本身的汽車業(yè)務(wù)。根據(jù)汽車業(yè)務(wù)的需要布局智能生態(tài)系統(tǒng)，加快吉利新能源轉(zhuǎn)型的步伐。
總體來看，掉隊(duì)已久的魅族和初出茅廬的吉利，雙方合作或許能彌補(bǔ)各自的不足。這場交易的最終走向如何，答案還沒揭曉。但就目前來看，這似乎是吉利和魅族雙方的最優(yōu)解。