記者 | 莊鍵
中航鋰電大幅提高了未來五年的產(chǎn)能規(guī)劃，該公司是目前排名國內(nèi)第四的動力電池生產(chǎn)商。
6月1日，界面新聞參加了中航鋰電全球合作伙伴大會。該公司董事長劉靜瑜在會上對外披露，中航鋰電2025年的規(guī)劃產(chǎn)能已提高至300 GWh，較此前規(guī)劃目標提高五成。
該公司早先公布的未來五年規(guī)劃產(chǎn)能目標為200 GWh。
截至目前，中航鋰電量產(chǎn)及在建的電池產(chǎn)能超過100 GWh。其中已實現(xiàn)量產(chǎn)的電池生產(chǎn)基地位于河南洛陽、江蘇常州和福建廈門，產(chǎn)能規(guī)模約為16 GWh。
5月31日，中航鋰電與湖北省武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)簽署投資協(xié)議，計劃在當?shù)匦陆▌恿﹄姵丶皟δ茈姵仨椖?，產(chǎn)能為20 GWh。
除武漢項目外，中航鋰電今年已先后官宣三個電池擴產(chǎn)項目。
該公司在1月宣布了常州四期項目的投資計劃，產(chǎn)能為25 GWh。5月，中航鋰電發(fā)布廈門三期擴產(chǎn)項目和新建四川成都生產(chǎn)基地的消息，兩者的規(guī)劃電池產(chǎn)能分別為30 GWh和50 GWh。
天眼查APP顯示，中航鋰電第一大股東為常州金沙科技投資有限公司（下稱常州金沙），持股比例約為21%，常州金沙隸屬于常州市金壇政府。
成飛集成(002190.SZ)為中航鋰電的第二大股東，持股比例約為12.6%，成飛集成的實際控制人為中國航空工業(yè)集團。
成飛集成年報顯示，2020年中航鋰電營收達26.7億元，凈利潤為1.3億元。截至去年底，該公司總資產(chǎn)187億元，凈資產(chǎn)133億元。
根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（下稱創(chuàng)新聯(lián)盟）的統(tǒng)計，去年中航鋰電的國內(nèi)動力電池裝車量為3.55 GWh，市場占有率5.6%，排名行業(yè)第四。
創(chuàng)新聯(lián)盟的統(tǒng)計顯示，今年前4個月，中航鋰電國內(nèi)動力電池裝車量2.19 GWh，市場占比6.9%，同樣排名第四。
除中航鋰電外，包括國軒高科(002074.SZ)、孚能科技(688567.SH)和蜂巢能源在內(nèi)的鋰電池企業(yè)均公布了產(chǎn)能擴張的具體計劃。
根據(jù)創(chuàng)新聯(lián)盟的統(tǒng)計，今年前四個月，這三家公司分別位居國內(nèi)動力電池市場占有率的第五、第六和第八位。
其中，國軒高科規(guī)劃在2025年達到100 GWh的動力電池產(chǎn)能。蜂巢能源則將2025年的產(chǎn)能規(guī)劃定為200 GWh，其在今年宣布了總計68 GWh的產(chǎn)能擴張計劃，這些生產(chǎn)基地將布局于安徽馬鞍山、浙江湖州和四川遂寧，涉及投資額250億元。
孚能科技的擴產(chǎn)目標為120 GWh，其中今年計劃開工的產(chǎn)能不少于20 Gwh。不過該公司未明確120 GWh達產(chǎn)的具體時間節(jié)點。
行業(yè)龍頭寧德時代(300750.SZ)并未公布具體的產(chǎn)能規(guī)劃目標，該公司目前在全球和國內(nèi)動力電池市場的占有率均排名第一。
截至2020年底，寧德時代電池產(chǎn)能69.1 GWh，在建電池產(chǎn)能為77.5 GWh。根據(jù)公司披露的公開信息，寧德時代目前在建產(chǎn)能的總投資額已超過900億元。其中約395億元的投資在今年宣布，涉及四個電池擴產(chǎn)項目。