崔東樹：2024年1-11月中國占世界新能源車份額70%

1月2日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，近期中國新能源乘用車的增速強于世界平均增長速度，2020年中國新能源乘用車世界份額較大反轉(zhuǎn)。 2021年中國全年保持52%的較強水平；2022年的中國新能源乘用車世界份額超過63%；2023年的中國占世界份額64%；2024年1-11月的繼續(xù)保持69.6%的份額，其中10-11月的中國新能源乘用車世界份額達到76%。

比亞迪：每年大家都有銷量增速放緩的擔憂，公司對2025年有信心

據(jù)21財經(jīng)，1月2日下午，對于股價下跌，比亞迪投資者關(guān)系部門相關(guān)人士稱，公司的經(jīng)營狀況良好，股價影響因素比較多，今日市場整體情緒較差。比亞迪2024年銷量高增的同時，不少投資人擔憂2025年銷量增速是否會放緩。對此，上述人士稱，每年大家都有這樣的擔憂，目前來看，公司經(jīng)營狀況很好，對2025年還是比較有信心的。該人士表示，目前官方還沒有對外的銷量目標，可以關(guān)注官方公告等。

賽力斯張興海：三年內(nèi)新能源汽車實現(xiàn)百萬量級目標

1月2日，賽力斯集團董事長（創(chuàng)始人）張興海向全體員工發(fā)布題為《一個目標干到底》的新年寄語。張興海指出，2024年是具有里程碑意義、轉(zhuǎn)折性意義的一年，賽力斯全年實現(xiàn)新能源汽車銷量42.69萬輛，同比增長1.8倍，超額完成計劃。同時，問界進入豪華車陣營，問界M9持續(xù)蟬聯(lián)中國市場售價50萬元級豪華車型銷冠，全年單車交付15萬輛，M7單車交付20萬輛。張興海表示，2025年，賽力斯將堅定軟件定義汽車的技術(shù)路線，智慧重塑豪華，問界M9錨定豪華車銷量持續(xù)第一；三年內(nèi)賽力斯新能源汽車實現(xiàn)百萬量級目標。

奇瑞集團2024年出口114.46萬輛，同比增長21.4%

據(jù)奇瑞控股集團消息，奇瑞集團2024年出口汽車114.46萬輛，同比增長21.4%，創(chuàng)造中國車企出口新紀錄，并連續(xù)22年位居中國品牌乘用車出口第一。

長城汽車旗下坦克品牌2024年銷量23.1萬輛

1月2日，長城汽車旗下坦克品牌宣布，坦克品牌2024年銷量為231001輛，坦克累計銷量超60萬輛。

力帆科技：2024年汽車整車銷量5.91萬輛，同比增長39.77%

力帆科技1月2日發(fā)布2024年12月產(chǎn)銷快報，2024年12月汽車整車銷售量合計12,336輛，同比增長125.40%。2024年全年汽車整車銷售量59094輛，同比增長39.77%。其中，2024年新能源汽車累計銷售量25,842輛，同比增長5.17%。

廣汽埃安與芯聯(lián)集成簽約共建聯(lián)合實驗室

1月2日，廣汽埃安與芯聯(lián)集成正式簽署聯(lián)合實驗室戰(zhàn)略合作協(xié)議，并舉行揭牌儀式。雙方將共同研發(fā)設(shè)計下一代半導體芯片和模塊。

奇瑞汽車申請注冊“智界智造”商標

天眼查知識產(chǎn)權(quán)信息顯示，近日，奇瑞汽車股份有限公司申請注冊一枚“智界智造”商標，國際分類為運輸工具，當前商標狀態(tài)為等待實質(zhì)審查。

寧德時代、北汽、小米汽車合資公司更名為時代北汽

天眼查顯示，2024年12月31日，北京時代動力電池有限公司發(fā)生工商變更，企業(yè)名稱變更為時代北汽（北京）新能源科技有限公司，經(jīng)營范圍新增技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)交流、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)推廣，電池銷售，貨物進出口，同時，部分主要人員也發(fā)生變更。該公司成立于2024年5月，法定代表人為孟祥峰，注冊資本10億人民幣，由寧德時代、北汽海藍芯能源科技（北京）有限公司、小米汽車科技有限公司、北京京能科技有限公司共同持股。

特斯拉2024年第四季度交付495570輛，全年交付約178.92萬輛

當?shù)貢r間1月2日，特斯拉公布，2024年第四季度交付量為495,570輛，其中Model 3/Y交付471,930輛；產(chǎn)量為459,445輛，其中Model 3/Y產(chǎn)量436,718輛。2024年全年交付量為1,789,226輛，上年為1,808,581輛；產(chǎn)量為1,773,443輛。數(shù)據(jù)公布后，特斯拉美股盤前股價跌幅一度擴大至5%。

特斯拉Cybertruck首次獲得美國電動汽車稅收抵免資格

特斯拉旗下Cybertruck今年獲得美國最高7500美元的稅收抵免資格，為該款車型首次。這是于1月1日生效的更嚴格新規(guī)的一部分。該規(guī)則還取消了其他幾款電動汽車獲得聯(lián)邦補貼的資格。

根據(jù)美國能源部和環(huán)保局的數(shù)據(jù)，目前有18款電動車和插電式混合動力汽車擁有獲得抵免的資格，低于去年的22款。抵免重新分類隸屬于總統(tǒng)拜登的標志性《通脹削減法案》，該法案收緊了對電池零部件和原材料在國內(nèi)采購的要求。