界面新聞?dòng)浾?| 薛冰冰

“空客A330ceo基本占到中國(guó)寬體機(jī)市場(chǎng)40%的份額，而A330neo作為代替A330ceo的新一代重要機(jī)型，目前在中國(guó)市場(chǎng)的取證進(jìn)展非常順利，預(yù)計(jì)明年向中國(guó)內(nèi)地首家客戶(hù)進(jìn)行交付?！痹诘谑鍖弥袊?guó)航展開(kāi)幕當(dāng)天，空客全球執(zhí)行副總裁、空客中國(guó)公司首席執(zhí)行官徐崗陳述在華業(yè)務(wù)發(fā)展時(shí)表示。

界面新聞獲悉，若從整體機(jī)隊(duì)占比來(lái)看，中國(guó)已成為空客在全球范圍內(nèi)的最大單一國(guó)別市場(chǎng)，截至2024年10月底，中國(guó)內(nèi)地航空公司運(yùn)營(yíng)著2233架空客飛機(jī)，市占率達(dá)到55%。

另?yè)?jù)空客最新發(fā)布的全球市場(chǎng)預(yù)測(cè)顯示，未來(lái)20年，中國(guó)將需要超過(guò)9500架（9520架）新客機(jī)和貨機(jī)，占同期全球總需求的20%以上。全球未來(lái)20年將需要42430架新飛機(jī)。

新交付到中國(guó)的飛機(jī)將涵蓋7950架單通道飛機(jī)，以及1570架寬體飛機(jī)（其中包括190架新造貨機(jī)）。其中，近75%的飛機(jī)將用于支持機(jī)隊(duì)擴(kuò)張，25%將取代既有飛機(jī)。以先進(jìn)、高效、環(huán)保的飛機(jī)替換上一代飛機(jī)是全球民航業(yè)的大趨勢(shì)，可進(jìn)一步降低航司運(yùn)營(yíng)成本。

中國(guó)寬體機(jī)利用率明年年底將達(dá)到合理水平

目前，中國(guó)航空市場(chǎng)恢復(fù)狀況存在兩級(jí)分化的態(tài)勢(shì)。國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)恢復(fù)率已超過(guò)疫情前水平，但是國(guó)際航空市場(chǎng)復(fù)蘇進(jìn)度相對(duì)滯后。

民航局發(fā)布會(huì)數(shù)據(jù)也顯示，今年上半年，全行業(yè)共完成旅客運(yùn)輸量3.5億人次。其中，國(guó)內(nèi)航線完成3.2億人次，較2019年同期增長(zhǎng)12.4%；國(guó)際航線完成2967.3萬(wàn)人次，客運(yùn)規(guī)?；謴?fù)至2019年同期的81.7%。

在國(guó)際航空市場(chǎng)恢復(fù)滯后的背景下，原本用于執(zhí)飛國(guó)際遠(yuǎn)程航線的寬體機(jī)“無(wú)處可飛”，進(jìn)而導(dǎo)致寬體機(jī)運(yùn)力過(guò)剩，飛機(jī)日利用率和疫情前相比仍有一定差距。相應(yīng)地，航司在寬體機(jī)引進(jìn)接收方面也更加謹(jǐn)慎。

對(duì)此，空客中國(guó)市場(chǎng)部總經(jīng)理黎存梅向界面新聞回應(yīng)稱(chēng)：“如果看今年的上半年的數(shù)據(jù)，中國(guó)市場(chǎng)寬體機(jī)日利用率比疫情前還是低一個(gè)多小時(shí)?！钡撬蔡岬?，可喜的是在暑假期間，寬體機(jī)利用率恢復(fù)速度比想象中要好，差距縮短至半個(gè)小時(shí)，整體呈現(xiàn)向上的恢復(fù)趨勢(shì)。

“目前中國(guó)的寬體機(jī)訂單還比較低迷，可以理解航司的情緒和態(tài)度。我們相信在十幾個(gè)月之后，這一狀況可能會(huì)發(fā)生一個(gè)比較大的改變?！崩璐婷贩Q(chēng)。

據(jù)空客相關(guān)數(shù)據(jù)模型測(cè)算，按照市場(chǎng)的恢復(fù)情況，預(yù)計(jì)中國(guó)的寬體機(jī)利用率會(huì)在明年年底達(dá)到一個(gè)合理的水平。

界面新聞了解到，當(dāng)前中國(guó)內(nèi)地航司使用的空客A350寬體機(jī)均為A350-900，而A350-1000尚未進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

對(duì)此，空客全球高級(jí)副總裁、空中客車(chē)中國(guó)民用飛機(jī)商務(wù)負(fù)責(zé)人劉莉表示，疫情后寬體機(jī)過(guò)剩，航司對(duì)于增加訂購(gòu)寬體機(jī)持保守態(tài)度?？湛瓦@兩年和內(nèi)地航司不斷溝通，宣傳其A350-1000客機(jī)以及A350F貨機(jī)，航司也能夠看到A350-1000越來(lái)越受歡迎。

A320系列飛機(jī)第二條總裝線預(yù)計(jì)2026年初投產(chǎn)

在全球航空業(yè)供應(yīng)鏈緊張的大背景下，航空公司將不得不面對(duì)單通道飛機(jī)和寬體機(jī)生產(chǎn)機(jī)位緊張、飛機(jī)租賃價(jià)格上漲、航材備件供應(yīng)不暢等問(wèn)題。

對(duì)此，作為飛機(jī)制造商的空客也遭受不小的沖擊。界面新聞了解到，今年年初空客的計(jì)劃是到年底交付800架飛機(jī)，但是因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)鏈的緊缺和復(fù)雜性，所以到了年中公司調(diào)整了預(yù)期，到年底交付的飛機(jī)數(shù)量下調(diào)至770架。

不過(guò)，劉莉也提到，770架的交付量相比去年的735架還是有明顯增多。

界面新聞獲悉，空客在中國(guó)直接采購(gòu)的工作包中，超過(guò)90%的份額由航空工業(yè)制造，占空客在中國(guó)全年工業(yè)合作總額的50%以上。航空工業(yè)已經(jīng)成為空客全球第二大非發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商。

在華總裝線方面，啟用于2008年的空客天津A320系列飛機(jī)總裝線今年7月完成總裝并交付了第700架A320系列飛機(jī)，截至今年10月底，空客天津已向客戶(hù)交付了750余架A320系列飛機(jī)、16架A330系列飛機(jī)和24架A350系列飛機(jī)。

備受關(guān)注的空客天津A320系列飛機(jī)第二條總裝線也于2023年9月破土動(dòng)工，目前進(jìn)展順利。此項(xiàng)目中最重要單體建筑，即新總裝線209機(jī)庫(kù)，整體已于今年10月底達(dá)到防風(fēng)雨?duì)顟B(tài)。

徐崗?fù)嘎?，空客天津A320系列飛機(jī)第二條總裝線預(yù)計(jì)將于2026年初投產(chǎn)。屆時(shí)，空客將在全球擁有10條單通道飛機(jī)總裝線，其中2條在中國(guó)天津。