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近日，知名汽車研究機(jī)構(gòu)Clean Technica發(fā)布2024年8月全球新能源汽車銷量情況。

報(bào)告顯示，8月份全球新能源汽車注冊(cè)量達(dá)150萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19%，占全球車市份額較上月提升2個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)22%。其中，純電動(dòng)汽車占比最高達(dá)到63%，銷量近100萬(wàn)輛，同比增漲6%。雖然插電式混合動(dòng)力汽車銷量?jī)H是純電的一半，銷量超50萬(wàn)輛，但同比增長(zhǎng)高達(dá)51%。

今年前8個(gè)月，全球新能源汽車銷量累計(jì)達(dá)1002.6萬(wàn)輛，占全球汽車銷量的19%，其中純電動(dòng)車為12%。觀察近兩年新能源汽車的銷量變化，呈現(xiàn)逐漸走高的趨勢(shì)，除今年2月份增速較慢以外，其余月份均保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，銷量占比也在逐步提升。

中國(guó)仍然是全球新能源汽車銷量最為強(qiáng)勁的市場(chǎng)，8月銷量突破100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42%；美國(guó)和加拿大所在的北美市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷量同比增長(zhǎng)8%，共銷售16萬(wàn)輛；而歐洲市場(chǎng)銷量的糟糕表現(xiàn)嚴(yán)重拖累了全球新能源汽車增速，這一地區(qū)同比下滑高達(dá)33%，是2023年1月以來(lái)的最低銷量水平。

不僅是新能源汽車銷量大幅下滑，歐洲整個(gè)汽車市場(chǎng)都面臨著需求嚴(yán)重不足的情況，包括燃油車。據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）公布的數(shù)據(jù)顯示，歐盟8月新車銷量同比下降18.3%，創(chuàng)下三年來(lái)最低水平。主要市場(chǎng)德國(guó)、法國(guó)和意大利的銷量均出現(xiàn)兩位數(shù)的下滑。

歐洲新能源汽車銷量大幅下滑的的另一重要原因是補(bǔ)貼的退坡。去年補(bǔ)貼的存在透支了一部分購(gòu)買需求，幾個(gè)主要國(guó)家補(bǔ)貼取消后市場(chǎng)需求回歸正常，導(dǎo)致今年銷量銳減。

近期，大眾和Stellantis都傳出關(guān)閉工廠、裁員等一系列消息，也從側(cè)面印證了歐洲汽車行業(yè)如今的困境。

在8月最暢銷新能源汽車品牌TOP20中，包括奧迪在內(nèi)的歐洲品牌已經(jīng)全部消失。在暢銷車型方面，TOP20中歐洲品牌也僅有大眾ID.4一根獨(dú)苗，位列第17名。

反觀中國(guó)品牌的表現(xiàn)則是極為強(qiáng)勁。8月共有12個(gè)中國(guó)新能源品牌進(jìn)入銷量前20，比亞迪繼續(xù)壓制特斯拉，以35.5萬(wàn)的銷量領(lǐng)跑，此外零跑進(jìn)入榜單第10位，創(chuàng)下今年以來(lái)的最佳成績(jī)。

車型銷量方面，除去特斯拉的Model Y和Model 3，前10中其余8席均來(lái)自中國(guó)品牌。其中，比亞迪獨(dú)占6席，比亞迪宋以65274輛的銷量位列第2，五菱宏光Mini EV和理想L6也躋身前十。