界面新聞?dòng)浾?| 劉嘉欣
10月14日，理想汽車(chē)第100萬(wàn)輛整車(chē)在江蘇常州下線，距離交付第一輛理想ONE共有58個(gè)月的時(shí)間。
據(jù)理想官方介紹，這100萬(wàn)輛整車(chē)當(dāng)中，首款產(chǎn)品理想ONE交付21萬(wàn)輛，L系列中L7、L8、L9分別交付了22萬(wàn)輛、18萬(wàn)輛和21萬(wàn)輛。首款30萬(wàn)以下的車(chē)型理想L6在今年上半年發(fā)布后，交付量已達(dá)到11萬(wàn)輛。純電車(chē)型MEGA的交付量則沒(méi)有提及。
剛剛過(guò)去的9月，理想汽車(chē)共交付5.3萬(wàn)輛新車(chē)，作為較早期國(guó)產(chǎn)造車(chē)新勢(shì)力，理想目前已經(jīng)將月銷(xiāo)量穩(wěn)定在了5萬(wàn)輛。值得注意的是，在9月30日至10月6日的周銷(xiāo)量榜中，理想已經(jīng)超過(guò)了三大傳統(tǒng)豪華品牌BBA。
理想汽車(chē)供應(yīng)鏈副總裁孟慶鵬在接受界面新聞等媒體采訪時(shí)表示，第四季度理想將繼續(xù)保持這一市場(chǎng)地位，明年和后年可能會(huì)成為中國(guó)本土第一的豪華品牌。
理想方面將百萬(wàn)銷(xiāo)量達(dá)成的關(guān)鍵原因歸結(jié)為供應(yīng)鏈支持，目前理想的產(chǎn)能分布在北京和常州兩地，產(chǎn)能建設(shè)領(lǐng)先于銷(xiāo)售。相比多家造車(chē)新勢(shì)力，理想的產(chǎn)品在上市后產(chǎn)量能夠快速提升，這對(duì)供應(yīng)鏈來(lái)說(shuō)挑戰(zhàn)巨大。
孟慶鵬介紹道，理想的供應(yīng)鏈發(fā)展一共經(jīng)歷了三個(gè)階段。第一個(gè)階段是用行業(yè)最好的玩家支撐第一款車(chē)落地，“當(dāng)我們自己能力、品牌、規(guī)模都沒(méi)有起來(lái)的時(shí)候，就是找行業(yè)最好的玩家合作，他們會(huì)給我們做背書(shū)?！?/span>
第二個(gè)階段，理想開(kāi)始推行本土化策略，通過(guò)補(bǔ)充本土供應(yīng)商來(lái)增加處于瓶頸階段的供應(yīng)鏈的柔性。2023年初，理想對(duì)基層供應(yīng)鏈進(jìn)行變革升級(jí)，來(lái)保證供應(yīng)鏈體系和公司業(yè)務(wù)發(fā)展處在同一節(jié)奏水平。
在汽車(chē)供應(yīng)鏈管理中，生產(chǎn)本地化率或近地化率是常常被關(guān)注的一項(xiàng)指標(biāo)。理想的生產(chǎn)以常州工廠為中心，涵蓋附近的無(wú)錫等城市，目前供應(yīng)鏈已實(shí)現(xiàn)60%的近地化供應(yīng)，計(jì)劃明年近地化率將到70%。
孟慶鵬指出，理想也在思考是否可以放緩近地化速度，由于部分供應(yīng)商本身在浙江、上海有產(chǎn)能，如果在常州建立新廠就需要大量的資金投入，原本的產(chǎn)能也會(huì)無(wú)法充分利用。
理想在與供應(yīng)商合作的過(guò)程當(dāng)中，不同領(lǐng)域的零部件會(huì)選擇不同的合作模式。孟慶鵬提到，自研和外購(gòu)是根據(jù)技術(shù)對(duì)產(chǎn)品力能否起到核心支撐來(lái)進(jìn)行判斷，如果技術(shù)需要在同行中領(lǐng)先，即便是短期領(lǐng)先也必須進(jìn)行自研。
舉例來(lái)說(shuō)，L系列的平臺(tái)化前電驅(qū)是理想自研自制，由理想的合資公司生產(chǎn)，而后三合一電驅(qū)動(dòng)則會(huì)選擇外購(gòu)的方式。當(dāng)下汽車(chē)公司最為看重的智能化領(lǐng)域，理想則選擇大部分自研，由供應(yīng)商來(lái)代工完成。
孟慶鵬認(rèn)為，如果依靠供應(yīng)商提供方案，可能速度上無(wú)法保證領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。過(guò)去一年，理想在研發(fā)上投入了106億元，今年這項(xiàng)支出計(jì)劃將繼續(xù)增加25%。
在他看來(lái)，隨著汽車(chē)行業(yè)繼續(xù)向前發(fā)展，主機(jī)廠和供應(yīng)商的合作方式將會(huì)是動(dòng)態(tài)調(diào)整的。由于理想并不計(jì)劃像頭部汽車(chē)制造商那樣做垂直整合，所以在將來(lái)的不同階段中，可能也會(huì)由供應(yīng)商來(lái)完成目前理想正在自研的部分。
產(chǎn)品方面，孟慶鵬表示應(yīng)該理性看待平臺(tái)化生產(chǎn)。平臺(tái)化可以提高不同車(chē)型零部件的復(fù)用率，但也會(huì)因此削弱產(chǎn)品間的差異化?！安町惢w現(xiàn)在造型和內(nèi)部空間上，電子架構(gòu)、底盤(pán)、智能駕駛和智能座艙這些先進(jìn)技術(shù)還是需要服務(wù)到大部分受眾?！?/span>
今年年初首款純電車(chē)型MEGA上市失利，理想對(duì)純電產(chǎn)品布局進(jìn)行了重新規(guī)劃。孟慶鵬表示，純電產(chǎn)品是理想另外一條腿，不會(huì)放棄純電產(chǎn)品。理想目前還是要按照從0到1的階段把純電產(chǎn)品定位做好，明年理想的純電路線將會(huì)看到成效。