乘聯(lián)會(huì)崔東樹：加征反補(bǔ)貼關(guān)稅嚴(yán)重影響歐盟轉(zhuǎn)型的效果

10月5日，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹發(fā)文稱，中國與歐盟協(xié)同推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的機(jī)遇很大，現(xiàn)在的歐盟對(duì)中國車企征稅反補(bǔ)貼關(guān)稅的做法將嚴(yán)重影響轉(zhuǎn)型的效果，屬于傷人害己，是極其錯(cuò)誤的。

崔東樹指出，歐盟車市的銷量呈現(xiàn)劇烈的波動(dòng)狀態(tài)，近幾年跌宕起伏。數(shù)據(jù)顯示，本世紀(jì)初的歐盟汽車銷量近2000萬輛，是世界最大的汽車消費(fèi)市場。

隨著石油價(jià)格高漲，歐盟能源壓力急劇增大，2022年歐盟乘用車銷量觸底至當(dāng)年1052萬輛，2023年歐盟汽車銷量回升至1208萬輛。2024年1至8月，歐盟汽車銷量為811萬輛，同比增長2%，但初步統(tǒng)計(jì)的歐盟8月的銷量僅有71萬輛左右，嚴(yán)重低迷。

梅賽德斯-奔馳：歐盟征收反補(bǔ)貼稅是一個(gè)錯(cuò)誤，可能會(huì)導(dǎo)致深遠(yuǎn)的負(fù)面結(jié)果

10月5日，針對(duì)“歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查終裁進(jìn)行投票”，梅賽德斯-奔馳發(fā)表聲明表示：我們堅(jiān)信反補(bǔ)貼關(guān)稅會(huì)長遠(yuǎn)地削弱一個(gè)行業(yè)的競爭力。自由貿(mào)易和公平競爭將給各方帶來繁榮、增長和創(chuàng)新。因此，我們認(rèn)為歐盟委員會(huì)擬定的征收反補(bǔ)貼關(guān)稅是一個(gè)錯(cuò)誤，這可能會(huì)導(dǎo)致深遠(yuǎn)的負(fù)面結(jié)果。梅賽德斯-奔馳在聲明中稱，如今，比以往任何時(shí)候都更為重要的是，歐盟和中國應(yīng)當(dāng)保持對(duì)話，并達(dá)成個(gè)符合雙方利益的協(xié)商解決方案。我們相信雙方能夠找到這樣的解決方案。雙方需要時(shí)間來形成這樣一套解決方案。因此，我們呼吁歐盟委員會(huì)推遲其所決定措施的實(shí)施。梅賽德斯-奔馳始終支持基于世貿(mào)組織規(guī)則的自由貿(mào)易，包括所有市場參與者應(yīng)享有同等待遇的原則。因此，我們緊迫地需要避免影響互惠互利貿(mào)易秩序的措施。

大眾旗下西班牙車企反對(duì)歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車加征關(guān)稅

大眾集團(tuán)旗下的西班牙汽車制造商西雅特公司10月4日表示，強(qiáng)烈反對(duì)歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，認(rèn)為這將危及歐洲汽車工業(yè)。西雅特公司當(dāng)天發(fā)表聲明表示，相比歐盟給予中國之外的非歐洲競爭對(duì)手更優(yōu)惠關(guān)稅，對(duì)華電動(dòng)汽車加征關(guān)稅的決定讓人難以理解?！拔餮盘毓竞驼麄€(gè)歐洲汽車行業(yè)都將遭受重大負(fù)面影響?！蔽餮盘毓就瞥龅囊豢铍妱?dòng)汽車在中國生產(chǎn)。聲明說，加征關(guān)稅將“極大損害企業(yè)財(cái)務(wù)穩(wěn)定性，并可能威脅部分就業(yè)崗位”。另外，相關(guān)決定導(dǎo)致企業(yè)電動(dòng)汽車產(chǎn)量下降，無助于歐洲實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)。聲明還表示，西雅特公司將繼續(xù)關(guān)注形勢變化，并與大眾集團(tuán)一起采取所有措施，減少不利影響。

大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席告誡歐盟：與其加征關(guān)稅，不如給予投資信任

據(jù)路透社10月6日?qǐng)?bào)道，德國大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆接受德媒采訪時(shí)表示，歐盟應(yīng)考慮調(diào)整對(duì)中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅計(jì)劃，以允許中企在歐洲投資。報(bào)道說，奧博穆在接受德國《星期日?qǐng)D片報(bào)》采訪時(shí)表示，與其加征關(guān)稅，“不如相互給予投資信任。那些投資、創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)、與當(dāng)?shù)毓竞献鞯钠髽I(yè)應(yīng)在關(guān)稅方面受益。”奧博穆同時(shí)警告說中方反制措施可能會(huì)損害歐洲汽車制造商的利益。

高盛預(yù)計(jì)小米SU7 Ultra明年可售出4000輛，平均售價(jià)約80萬元

據(jù) Investing.com報(bào)道，高盛將小米公司的12個(gè)月目標(biāo)股價(jià)從24.7港元上調(diào)至27.5港元，理由是小米的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)表現(xiàn)優(yōu)于預(yù)期。

值得注意的是，高盛還上調(diào)了2025年及之后小米SU7的交付預(yù)期，預(yù)計(jì)該年度交付量超過22.5萬輛，這一預(yù)測基于SU7的訂單量強(qiáng)勁增長以及公司一期工廠制造能力提升。

此外，高盛還作出預(yù)測：小米SU7 Ultra將在明年售出4000輛，平均售價(jià)約80萬元人民幣，貢獻(xiàn)公司電動(dòng)汽車收入的5%。

韓國前8個(gè)月汽車出口超185萬輛，超六成銷往北美

據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，2024年大部分時(shí)間里，韓國60%以上的汽車出口都運(yùn)往了北美市場，分析師對(duì)于韓國對(duì)美國市場汽車出口的依賴日益增加表示擔(dān)憂。

據(jù)報(bào)道援引的數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月，現(xiàn)代汽車、起亞汽車、韓國通用汽車、KG Mobility和雷諾韓國汽車這五家在韓國設(shè)有生產(chǎn)基地的汽車公司出口總量超185.7萬輛。

其中61.4%銷往北美，與去年同期相比增加了15.9%，特別是對(duì)美國的出口量為97.66萬輛，約占同期韓國汽車出口總量的一半，同期美國出口同比增長了18.7%。

相比之下，對(duì)其他地區(qū)的出口則較去年同期大幅下降，其中，韓國對(duì)非洲的汽車出口量下降44.7%，對(duì)亞洲、歐盟、拉丁美洲和中東的出口也分別下降23.5%、26.1%、11.6%和9.2%。

Stellantis針對(duì)罷工威脅向美國聯(lián)邦法院起訴UAW

克萊斯勒母公司Stellantis當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四對(duì)全美汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）提起聯(lián)邦訴訟，稱該工會(huì)因克萊斯勒推遲投資計(jì)劃而威脅罷工，違反了雙方于去年秋天達(dá)成的合同條款Stellantis試圖讓UAW和當(dāng)?shù)毓?huì)分會(huì)對(duì)任何罷工造成的潛在收入損失和其他損害負(fù)責(zé)。

Alphabet旗下Waymo將引入現(xiàn)代電動(dòng)汽車，擴(kuò)大無人駕駛出租車隊(duì)規(guī)模

根據(jù)兩家公司10月4日聲明，Alphabet旗下Waymo的無人駕駛出租車隊(duì)將引入現(xiàn)代汽車生產(chǎn)的電動(dòng)汽車。兩家公司表示，配備Waymo自動(dòng)駕駛技術(shù)的IONIQ 5 SUV的上路測試將于2025年底啟動(dòng)。Waymo是美國唯一家運(yùn)營無人駕駛出租車的公司，其車隊(duì)目前擁有約700輛汽車。