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央企電池資產(chǎn)整合首例!中國一汽接手天津力神動(dòng)力電池業(yè)務(wù)

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央企電池資產(chǎn)整合首例!中國一汽接手天津力神動(dòng)力電池業(yè)務(wù)

天津力神需要來自汽車主機(jī)廠的支持,以進(jìn)一步發(fā)展業(yè)務(wù)。

圖片來源:視覺中國

界面新聞?dòng)浾?| 莊鍵

中國第一汽車集團(tuán)有限公司(下稱中國一汽)將控股天津力神動(dòng)力電池板塊。

9月25日,國資委主辦的央企專業(yè)化整合推進(jìn)會(huì)暨重點(diǎn)項(xiàng)目簽約儀式公布了上述消息。

據(jù)多家參會(huì)媒體報(bào)道,此次簽約包括中國一汽、兵器裝備集團(tuán)、東風(fēng)公司與中國誠通動(dòng)力電池領(lǐng)域?qū)I(yè)化合作項(xiàng)目,這四家企業(yè)均為國資委管理的中央企業(yè)。央企專業(yè)化整合是推動(dòng)國有經(jīng)濟(jì)布局結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整的重要舉措,國資委此前已多次舉辦央企專業(yè)化整合項(xiàng)目集中簽約。

上述合作項(xiàng)目的主要內(nèi)容為中國一汽投資控股中國誠通所屬力神青島,兵器裝備集團(tuán)、東風(fēng)公司同步參與,共同打造國資動(dòng)力電池頭部企業(yè)。

此次交易的金額尚未對(duì)外披露。截至發(fā)稿,界面新聞未能聯(lián)系到中國一汽、東風(fēng)公司和中國誠通就此次交易進(jìn)行回應(yīng)。兵器裝備集團(tuán)和天津力神則未就該交易的詳細(xì)信息向界面新聞作出回應(yīng)。

國內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)以民營企業(yè)為主導(dǎo),在排名前十的企業(yè)中,中創(chuàng)新航(03931.HK)是唯一一家由國資主導(dǎo)的公司。

中國一汽即將接手的力神青島,是天津力神動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池業(yè)務(wù)的運(yùn)營主體。其動(dòng)力電池的下游客戶主要為中國一汽、東風(fēng)公司等新能源汽車主機(jī)廠。

天津力神官網(wǎng)披露,其動(dòng)力和儲(chǔ)能板塊現(xiàn)有8 GWh的產(chǎn)能,規(guī)劃電池產(chǎn)能為110 GWh。其中天津、山東青島的產(chǎn)能已建成投產(chǎn),并計(jì)劃在安徽滁州和江蘇無錫新建電池工廠。

2022年,力神青島營收35.4億元,凈虧損1.4億元。其在2023年8月完成29億元的B輪融資,包括南網(wǎng)儲(chǔ)能(600995.SH)、南網(wǎng)基金等7家投資者參與投資,當(dāng)時(shí)的估值接近200億元。

截至目前,天津力神持有力神青島68.78%的股權(quán),為第一大股東。成立于1997年的天津力神,為國內(nèi)老牌鋰電池生產(chǎn)商,曾與比亞迪(002594.SZ)、比克電池、ATL(寧德時(shí)代(300750.SZ)的前身)齊名。

中國誠通在2020年入主天津力神,目前合計(jì)持有天津力神41.01%的股份,為公司實(shí)際控制人。中國誠通定位于國有資本流動(dòng)重組、布局調(diào)整的市場(chǎng)化運(yùn)作專業(yè)平臺(tái)。

一位了解此次交易的人士評(píng)價(jià)稱,中國誠通此前以投資公司的身份入主力神,在力神發(fā)展的新階段,電池企業(yè)需要來自汽車主機(jī)廠的支持,以進(jìn)一步發(fā)展業(yè)務(wù)。

過去數(shù)年,天津力神在動(dòng)力電池業(yè)務(wù)領(lǐng)域表現(xiàn)并不盡如人意。2019年,天津力神曾以3.1%的市占率位列國內(nèi)第四,2020年其市占率降至1.4%,排名也下跌到第九。此后數(shù)年再未能進(jìn)入行業(yè)前十。

中國一汽控股力神青島后,也將改變這家汽車主機(jī)廠此前主要通過合資形式布局動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的局面。中國一汽已先后與寧德時(shí)代、比亞迪建有合資的電池生產(chǎn)基地。

動(dòng)力電池是新能源汽車的核心部件。比亞迪、長城汽車和廣汽集團(tuán)等國內(nèi)車企均已布局自有的動(dòng)力電池業(yè)務(wù),其運(yùn)營主體分別為弗迪電池、蜂巢能源和因湃電池。今年前8個(gè)月,這三家電池公司都進(jìn)入了國內(nèi)動(dòng)力電池裝車量前15位,分別排名第2、第7和第15位。

除動(dòng)力和儲(chǔ)能電池業(yè)務(wù)外,天津力神旗下還擁有消費(fèi)電池以業(yè)務(wù),其原計(jì)劃將消費(fèi)電池業(yè)務(wù)通過借殼重組方式上市,動(dòng)力和儲(chǔ)能電池業(yè)務(wù)則單獨(dú)IPO。

2022年,天津力神旗下的消費(fèi)電池業(yè)務(wù)曾發(fā)布借殼美利云(000815.SZ)登陸資本市場(chǎng)的方案,但這項(xiàng)資產(chǎn)重組在今年2月已宣告終止。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

一汽集團(tuán)

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天津力神需要來自汽車主機(jī)廠的支持,以進(jìn)一步發(fā)展業(yè)務(wù)。

圖片來源:視覺中國

界面新聞?dòng)浾?| 莊鍵

中國第一汽車集團(tuán)有限公司(下稱中國一汽)將控股天津力神動(dòng)力電池板塊。

9月25日,國資委主辦的央企專業(yè)化整合推進(jìn)會(huì)暨重點(diǎn)項(xiàng)目簽約儀式公布了上述消息。

據(jù)多家參會(huì)媒體報(bào)道,此次簽約包括中國一汽、兵器裝備集團(tuán)、東風(fēng)公司與中國誠通動(dòng)力電池領(lǐng)域?qū)I(yè)化合作項(xiàng)目,這四家企業(yè)均為國資委管理的中央企業(yè)。央企專業(yè)化整合是推動(dòng)國有經(jīng)濟(jì)布局結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整的重要舉措,國資委此前已多次舉辦央企專業(yè)化整合項(xiàng)目集中簽約。

上述合作項(xiàng)目的主要內(nèi)容為中國一汽投資控股中國誠通所屬力神青島,兵器裝備集團(tuán)、東風(fēng)公司同步參與,共同打造國資動(dòng)力電池頭部企業(yè)。

此次交易的金額尚未對(duì)外披露。截至發(fā)稿,界面新聞未能聯(lián)系到中國一汽、東風(fēng)公司和中國誠通就此次交易進(jìn)行回應(yīng)。兵器裝備集團(tuán)和天津力神則未就該交易的詳細(xì)信息向界面新聞作出回應(yīng)。

國內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)以民營企業(yè)為主導(dǎo),在排名前十的企業(yè)中,中創(chuàng)新航(03931.HK)是唯一一家由國資主導(dǎo)的公司。

中國一汽即將接手的力神青島,是天津力神動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池業(yè)務(wù)的運(yùn)營主體。其動(dòng)力電池的下游客戶主要為中國一汽、東風(fēng)公司等新能源汽車主機(jī)廠。

天津力神官網(wǎng)披露,其動(dòng)力和儲(chǔ)能板塊現(xiàn)有8 GWh的產(chǎn)能,規(guī)劃電池產(chǎn)能為110 GWh。其中天津、山東青島的產(chǎn)能已建成投產(chǎn),并計(jì)劃在安徽滁州和江蘇無錫新建電池工廠。

2022年,力神青島營收35.4億元,凈虧損1.4億元。其在2023年8月完成29億元的B輪融資,包括南網(wǎng)儲(chǔ)能(600995.SH)、南網(wǎng)基金等7家投資者參與投資,當(dāng)時(shí)的估值接近200億元。

截至目前,天津力神持有力神青島68.78%的股權(quán),為第一大股東。成立于1997年的天津力神,為國內(nèi)老牌鋰電池生產(chǎn)商,曾與比亞迪(002594.SZ)、比克電池、ATL(寧德時(shí)代(300750.SZ)的前身)齊名。

中國誠通在2020年入主天津力神,目前合計(jì)持有天津力神41.01%的股份,為公司實(shí)際控制人。中國誠通定位于國有資本流動(dòng)重組、布局調(diào)整的市場(chǎng)化運(yùn)作專業(yè)平臺(tái)。

一位了解此次交易的人士評(píng)價(jià)稱,中國誠通此前以投資公司的身份入主力神,在力神發(fā)展的新階段,電池企業(yè)需要來自汽車主機(jī)廠的支持,以進(jìn)一步發(fā)展業(yè)務(wù)。

過去數(shù)年,天津力神在動(dòng)力電池業(yè)務(wù)領(lǐng)域表現(xiàn)并不盡如人意。2019年,天津力神曾以3.1%的市占率位列國內(nèi)第四,2020年其市占率降至1.4%,排名也下跌到第九。此后數(shù)年再未能進(jìn)入行業(yè)前十。

中國一汽控股力神青島后,也將改變這家汽車主機(jī)廠此前主要通過合資形式布局動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的局面。中國一汽已先后與寧德時(shí)代、比亞迪建有合資的電池生產(chǎn)基地。

動(dòng)力電池是新能源汽車的核心部件。比亞迪、長城汽車和廣汽集團(tuán)等國內(nèi)車企均已布局自有的動(dòng)力電池業(yè)務(wù),其運(yùn)營主體分別為弗迪電池、蜂巢能源和因湃電池。今年前8個(gè)月,這三家電池公司都進(jìn)入了國內(nèi)動(dòng)力電池裝車量前15位,分別排名第2、第7和第15位。

除動(dòng)力和儲(chǔ)能電池業(yè)務(wù)外,天津力神旗下還擁有消費(fèi)電池以業(yè)務(wù),其原計(jì)劃將消費(fèi)電池業(yè)務(wù)通過借殼重組方式上市,動(dòng)力和儲(chǔ)能電池業(yè)務(wù)則單獨(dú)IPO。

2022年,天津力神旗下的消費(fèi)電池業(yè)務(wù)曾發(fā)布借殼美利云(000815.SZ)登陸資本市場(chǎng)的方案,但這項(xiàng)資產(chǎn)重組在今年2月已宣告終止。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。