界面新聞記者 | 劉嘉欣

在本月集中上市的車型中，不少中型SUV都對標特斯拉Model Y，智己LS6也是其中一員。不過在新車發(fā)布會上，智己全程并沒有提及Model Y。

底盤性能成了發(fā)布會上突出展示的內(nèi)容。相比去年老款LS6，新款的最大亮點在配備了智己L6相同的數(shù)字智能底盤技術。新車上市權益價格在21.69萬至27.99萬元。

智己汽車聯(lián)席CEO劉濤在發(fā)布會結束后的媒體采訪中表示，數(shù)字底盤、后輪轉向等功能是智己汽車差異化競爭的體現(xiàn)，同時也是未來智能汽車發(fā)展的趨勢。

以后輪轉向功能為例，過去燃油車時代這項功能常常出現(xiàn)在豪華品牌車型上，但現(xiàn)在智能汽車時代，除了智能座艙和智能駕駛這兩個用戶感受明顯的智能化配置，底盤作為整車中重要的一塊，也應該具備智能化屬性。

在劉濤看來，像這樣代表未來智能化趨勢的功能必須是車型標配，而電池、續(xù)航里程等則可以交給用戶自主選擇。

實際上，底盤功能的好壞并不容易感知，甚至需要豐富的駕駛經(jīng)驗才能體會出差異，相比之下，智能座艙和智能駕駛往往更容易被消費者感知到。

在智能駕駛方面，智己的端到端無圖NOA將在10月開通全國，另外明年可實現(xiàn)“門對門”的智駕體驗。智己汽車整車CTO項嬌表示，智己目前從L2到L4級別的智能駕駛是共平臺開發(fā)，通過大量L2工程實踐數(shù)據(jù)的取得和訓練，可以更高效率的支撐L3和L4的落地，L3和L4的研發(fā)也可以反哺L2。

智能駕駛中另一項被廣泛討論的是激光雷達和純視覺兩種技術路線。純視覺可以理解為是攝像頭探測，相比昂貴的激光雷達而言能夠更好的降低整車硬件成本，而后者的好處在于，當車輛處在長距離、微小探測，以及惡劣天氣的場景時，激光雷達則能夠發(fā)揮很好的作用。項嬌表示，目前智己是在純視覺的基礎之上，充分利用激光雷達來達到L2級別的上限。

新車上市，最令人關心的還是預定情況。智己汽車CMO李微萌表示，智己LS6預售以來收到超過3萬個訂單，此前團隊內(nèi)部的預期是在2.6萬輛左右。不過，今年9月新車市場的競爭尤其激烈，真正交付量如何還需要看10月和11月產(chǎn)能爬坡后的數(shù)據(jù)。

去年智己LS6上市后單月銷量破萬，曾經(jīng)連續(xù)十周以上拿到中大型純電SUV周銷量冠軍，但在取得階段性勝利后，進入2024年這款車勢頭迅速滑落，月均上險量不足3000輛。

李微萌認為，當時銷量迅速上升后團隊內(nèi)部有些“飄”，但實際基盤并不穩(wěn)，其他競品上市后，智己的市場份額就容易被攻陷?，F(xiàn)在新車上市后要關注到每一個細節(jié)，包括渠道和門店的服務等，讓線上和線下后續(xù)配合好。

劉濤認為，除了把品牌、服務做好之外，也需要認識到現(xiàn)在汽車行業(yè)的產(chǎn)品周期已經(jīng)大大縮短，汽車產(chǎn)品已經(jīng)像消費電子一樣有了明顯的銷量變化周期，一款新車上市3、4個月之后就進入平淡期，為了應對這種周期性變化只能不斷迭代產(chǎn)品。

智己規(guī)劃中的增程式產(chǎn)品，會在明年發(fā)布。劉濤表示，之所以發(fā)布的比較晚并不是技術上的問題，而是智己在產(chǎn)品規(guī)劃方面有自己的考慮，智己的增程產(chǎn)品將會解決目前市面上增程車型在充電效率、電池等方面的痛點問題。