文 | 車東西 邇言
編輯 | 志豪
車東西9月25日消息，據(jù)路透社報(bào)道，就在今天，大眾汽車集團(tuán)將和德國金屬工業(yè)工會(huì)將展開談判，談判焦點(diǎn)就是到底要不要關(guān)閉德國工廠。
代表工會(huì)和大眾汽車集團(tuán)談判的是托爾斯滕·格羅格，他（她）直接搬出了“牧羊論”，對工人說，“好牧人會(huì)看管好自己的羊，讓它們聚在一起。而大眾的牧人卻威脅要?jiǎng)兊暨@些羊身上的皮，然后把它們?nèi)舆M(jìn)颶風(fēng)里?！?/p>
還有一些工人舉著標(biāo)語，上面寫著“董事會(huì)缺少技術(shù)工人，我們正在尋找專家”。
而在最后，雙方之間似乎達(dá)成了某種協(xié)商，大眾汽車集團(tuán)一眾高管起身鼓掌。
路透社文字記錄到，工會(huì)以罷工進(jìn)行威脅，如果關(guān)閉工廠或強(qiáng)制裁員，將使這家歐洲最大的汽車制造商癱瘓數(shù)周，“成千上萬的同事將迫使公司重回正軌?！?/p>
大眾汽車集團(tuán)和工會(huì)之間的緊張關(guān)系多年來從未如此嚴(yán)重，而大眾汽車集團(tuán)、保時(shí)捷CEO奧博穆更是被大眾汽車集團(tuán)的投資者質(zhì)疑，投資者稱奧博穆不能同時(shí)擔(dān)任大眾汽車集團(tuán)和保時(shí)捷的CEO。
大眾汽車集團(tuán)在德國面臨的生產(chǎn)壓力和人事危機(jī)，已經(jīng)進(jìn)一步傳遞到了中國市場，大眾中國也被國內(nèi)媒體報(bào)道或?qū)⒉脝T數(shù)百人，奧迪也會(huì)單獨(dú)裁員。
在當(dāng)下階段，“關(guān)廠”、“裁員”成為了高懸在大眾汽車集團(tuán)頭上的達(dá)摩克利斯之劍，而大眾汽車集團(tuán)今天爆發(fā)的一系列事件，除了反映出內(nèi)外部矛盾進(jìn)一步升級之外，也是大眾汽車集團(tuán)發(fā)展困境的集中體現(xiàn)。
01.CEO被股東質(zhì)疑，要求放棄兼任保時(shí)捷、大眾集團(tuán)CEO
據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，大眾汽車的投資者正在進(jìn)一步向奧博穆施壓，要求其放棄同時(shí)在保時(shí)捷、大眾汽車集團(tuán)擔(dān)任CEO。
大眾汽車前15大股東之一——德卡投資公司的企業(yè)治理負(fù)責(zé)人英戈 斯派克質(zhì)疑：“在汽車行業(yè)處于結(jié)構(gòu)性危機(jī)的情況下，他如何能同時(shí)正確地處理這兩個(gè)職位的工作？”
而持有約2%大眾優(yōu)先股的DWS公司企業(yè)治理專家亨德里克 施密特表示，這場危機(jī)表明這種非常規(guī)的領(lǐng)導(dǎo)結(jié)構(gòu)“只能在短期內(nèi)接受”。
2022年，大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)開始走下坡路，在主要市場中國和歐洲均受重創(chuàng)，最終集團(tuán)監(jiān)事會(huì)施壓，使得時(shí)任大眾汽車集團(tuán)CEO的赫伯特·迪斯提前三年結(jié)束了任期。
而奧博穆接手大眾汽車集團(tuán)CEO后，還兼任著子品牌保時(shí)捷的CEO，但也迎來了更嚴(yán)峻的經(jīng)營挑戰(zhàn)，同時(shí)管理兩家公司的能力也一直受到投資者與分析師的質(zhì)疑。
02.一周兩次被爆大裁員或波及中德超3萬人
據(jù)德國媒體報(bào)道，在歐洲汽車市場萎縮、中國消費(fèi)者對德國品牌的需求放緩等結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)之下，奧博穆等高管提出的觀點(diǎn)是，公司若要生存，裁員至關(guān)重要。
目前大眾汽車集團(tuán)裁員的傳聞在最近一周密集爆發(fā)。
就在上周五，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)報(bào)道稱，大眾汽車或?qū)⒃诘聡脝T3萬人，其中變化情況最大的將是研發(fā)部門，大眾在德國的1.3萬名研發(fā)人員中，將有4000~6000人被裁。
不過根據(jù)相關(guān)報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)官方稱其為“無稽之談”，而大眾汽車發(fā)言人的回應(yīng)則稱，公司必須降低德國工廠的成本，才能有足夠的現(xiàn)金投資后續(xù)計(jì)劃，并且將和員工代表一起進(jìn)行談判。
作為大眾汽車集團(tuán)全球最大的單一市場，相似的情況也在中國出現(xiàn)。
據(jù)極客公園上周六報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)在中國的裁員工作由當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人貝瑞德牽頭并將分階段進(jìn)行。
該公司表示措施包括結(jié)構(gòu)重組、流程數(shù)字化、精簡運(yùn)營和對一些任務(wù)進(jìn)行本地化。
知情人士透露，員工超過700人的奧迪中國事業(yè)將被嚴(yán)重影響。
而關(guān)于裁員的傳聞并非無跡可尋，大眾汽車集團(tuán)此前早有設(shè)想。
早在9月初，德國大眾汽車集團(tuán)宣布，將考慮關(guān)閉兩家德國本土工廠，若付諸實(shí)施，這將是大眾集團(tuán)自創(chuàng)立以來首次關(guān)閉本土工廠，對此，公司工會(huì)負(fù)責(zé)人已經(jīng)表明將堅(jiān)決反對任何裁員和工廠關(guān)閉的行動(dòng)。
同時(shí)，大眾汽車集團(tuán)宣布終止一項(xiàng)具有30多年歷史的就業(yè)保障協(xié)議，該協(xié)議原本旨在保護(hù)工作崗位直至2029年，而現(xiàn)在協(xié)議將在明年年中提前結(jié)束。
大眾汽車集團(tuán)宣布終止就業(yè)保障協(xié)議
這一決定增加了大眾汽車明年可能進(jìn)行裁員的可能性。據(jù)悉，大眾汽車集團(tuán)在德國擁有約30萬名員工。
由此，大眾汽車集團(tuán)和工會(huì)的矛盾進(jìn)一步爆發(fā)，工會(huì)表示，此舉可能會(huì)讓大眾汽車集團(tuán)損失近10億美元（約合人民幣70億），并且威脅要采取罷工行動(dòng)表達(dá)抗議。
03.大眾集團(tuán)銷量下跌，中國市場遇挫
對于近期一系列變動(dòng)，大眾汽車集團(tuán)回應(yīng)當(dāng)?shù)孛襟w說明了原因，稱此舉是其全球范圍內(nèi)降低成本的組成部分。
今年5月底，大眾汽車曾經(jīng)宣稱，以2023年為基準(zhǔn)，未來三年實(shí)現(xiàn)效率提升20%。不過那時(shí)候大眾汽車指出增效20%不等于裁員，指的是間接人力成本，如行政、出差和培訓(xùn)等。
而今年上半年，大眾汽車的財(cái)報(bào)表現(xiàn)不及預(yù)期，營收雖同比增長1.6%，但營業(yè)利潤約為101億歐元（約合人民幣793億），同比下降11.4%。
大眾汽車集團(tuán)上半年財(cái)報(bào)
主要原因是奧迪保時(shí)捷等高端豪華品牌銷量下跌，此前有報(bào)道稱，2024年上半年中國市場保時(shí)捷銷量下跌接近40%。
而全球總體銷量約435萬輛，略低于去年同期440萬輛，中國市場銷量下跌也起到了主要原因。
上半年大眾集團(tuán)在中國銷量134.5萬輛，同比下跌7.4%，中國市場占比下跌至30.9%，和巔峰期的接近40%占比相去甚遠(yuǎn)。
當(dāng)下大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)面臨嚴(yán)峻銷售現(xiàn)狀，未來的電動(dòng)化計(jì)劃也顯得后勁不足。
據(jù)德國《經(jīng)理人雜志》報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)的多款電動(dòng)汽車項(xiàng)目再次延期，包括備受期待的ID.4換代車型和保時(shí)捷全新電動(dòng)SUV。前者將推遲15個(gè)月，最早要到2029年才能上市。后者則要等到2031年才會(huì)上市，比原計(jì)劃晚了整整三年。
裁員能拯救大眾汽車集團(tuán)嗎？大象轉(zhuǎn)身仍是前路漫漫。
04.結(jié)語：大象轉(zhuǎn)身實(shí)屬不易
大眾汽車集團(tuán)當(dāng)下面臨的風(fēng)波也是當(dāng)前跨國汽車公司處境的縮影。
近些年來，越來越多的傳統(tǒng)燃油汽車巨頭在華銷量大都呈現(xiàn)逐年縮減狀態(tài)，歐系合資車、日韓合資車吸引力下降，電動(dòng)化步伐相對本土頭部車企，發(fā)展緩慢，在中國市場的領(lǐng)先優(yōu)勢已經(jīng)逐步喪失。
留給外資車企的時(shí)間不多了。