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車型越做越大的smart希望爭(zhēng)取更多市場(chǎng)份額

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車型越做越大的smart希望爭(zhēng)取更多市場(chǎng)份額

smart精靈5號(hào)開啟預(yù)售,這是品牌到目前為止發(fā)布的最大車型。

圖片來源:界面新聞/楊詩(shī)涵

界面新聞?dòng)浾?| 楊詩(shī)涵

以小微型車起家的smart,在行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)中正試圖開拓新的市場(chǎng)。9月20日晚間,smart精靈5號(hào)舉辦中國(guó)預(yù)售發(fā)布會(huì),該車定位中型純電SUV,預(yù)售價(jià)格為24.5萬(wàn)元起,這是品牌到目前為止發(fā)布的最大車型。

smart品牌全球公司CMO張明霞在接受界面新聞等媒體采訪時(shí)表示,最初對(duì)品牌的定位就不僅局限在小型車?!?/span>吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福第一次開董事會(huì)就說過,‘smart’不等于小?!?/span>

而選擇在此時(shí)進(jìn)入中型SUV市場(chǎng),與品牌在激烈的車市競(jìng)爭(zhēng)中需要爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額、滿足更多元的用車場(chǎng)景有關(guān)。

在smart經(jīng)營(yíng)多年足夠令人印象深刻的兩座車產(chǎn)品后,外界猜測(cè)消費(fèi)者可能還需要一些時(shí)間接受更大的新車型。品牌將會(huì)繼續(xù)做跨圈層聯(lián)名提高聲量和認(rèn)知度。

smart今年的銷量目標(biāo)是5至6萬(wàn)。此前精靈1號(hào)和精靈3號(hào)已經(jīng)下調(diào)官方售價(jià),目前兩款車型起售價(jià)已經(jīng)來到15萬(wàn)元級(jí)別。第三方平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示,今年前八月精靈1號(hào)和精靈3號(hào)分別售出了1.34萬(wàn)輛和4598輛,累計(jì)數(shù)字與全年目標(biāo)還有一定差距。

圖片來源:界面新聞/楊詩(shī)涵

smart品牌目前還沒有實(shí)現(xiàn)盈利,精靈5車型的上市也被賦予更多期待。品牌全球公司CEO佟湘北稱,目前的單車毛利能夠超過兩位數(shù),會(huì)爭(zhēng)取更好的財(cái)務(wù)表現(xiàn)。與此同時(shí),股東的要求決定品牌繼續(xù)走向資本市場(chǎng),smart今后計(jì)劃更多地面向全球投資人,“產(chǎn)品走到哪,我們的路演跟到哪,盡可能吸引更多金融伙伴支持?!?/span>

最新推出的smart精靈5號(hào)將在10月中下旬開啟大定,品牌希望可以拉動(dòng)全年收官表現(xiàn)。這款車被品牌介紹為旗下車型中與股東方奔馳關(guān)聯(lián)最緊密的一款產(chǎn)品。一個(gè)細(xì)節(jié)是精靈5號(hào)的座椅調(diào)節(jié)按鈕,像奔馳一樣從座椅上改到了車門上。

佟湘北介紹稱,奔馳在造車過程中提供了很多技術(shù)支持。比如精靈3號(hào)的空氣動(dòng)力表現(xiàn)一度難以達(dá)標(biāo),奔馳將模型車送到用德國(guó)辛德芬風(fēng)洞進(jìn)行試驗(yàn)。smart最終采用了奔馳給出100多條建議中的四成。

另一個(gè)例子是,“中國(guó)汽車制造商曾經(jīng)很少快節(jié)奏生產(chǎn)高規(guī)格啞光漆,我們?cè)诓贿`反反壟斷限制下專門派團(tuán)隊(duì)去歐洲奔馳工廠學(xué)習(xí)?!?/span>

作為全球品牌,smart需要保證出品達(dá)到奔馳的標(biāo)準(zhǔn),才能夠放在奔馳的渠道中銷售,目前在歐洲17個(gè)國(guó)家,已在超過300家奔馳門店采用店中店模式經(jīng)營(yíng)。

smart品牌認(rèn)為,在歐洲銷售對(duì)于取得中國(guó)用戶的信任將會(huì)有所幫助,一個(gè)原因可能在于全球車型需要通過更嚴(yán)格的各地法規(guī)。而另一方面,中國(guó)最前沿的電動(dòng)化和智能化技術(shù)對(duì)于歐洲用戶也頗具說服力。這是其作為全球品牌的優(yōu)勢(shì)所在。

難點(diǎn)在于,全球汽車品牌通常需要針對(duì)不同國(guó)家和地區(qū)的消費(fèi)者偏好進(jìn)行取舍。面對(duì)引領(lǐng)世界電動(dòng)汽車消費(fèi)的中國(guó)市場(chǎng),smart在新車上提供的解決方案是將中國(guó)消費(fèi)群體更青睞的配置打包為選裝組合,例如零重力座椅和車規(guī)級(jí)的全彩投影儀。

這種決策可能表現(xiàn)出一定的靈活性。張明霞表示,后期伴隨歐洲等主要市場(chǎng)不斷變化,品牌會(huì)根據(jù)用戶需求進(jìn)行選裝配置的迭代。

對(duì)于全球布局比例,smart最初設(shè)定的理想的狀態(tài)是中國(guó)、歐洲和其他海外市場(chǎng)分別占據(jù)5:4:1。但歐洲當(dāng)前的各項(xiàng)反補(bǔ)貼、反傾銷調(diào)查,以及可能加征高額關(guān)稅令全球貿(mào)易局勢(shì)增添不確定性。

張明霞稱未來各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的具體比例可能會(huì)有所調(diào)整,“也許是6:3:1”。在歐洲法規(guī)政策變化的情況下,smart希望穩(wěn)住在華大本營(yíng),同時(shí)在海外市場(chǎng)積極應(yīng)對(duì)變化。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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車型越做越大的smart希望爭(zhēng)取更多市場(chǎng)份額

smart精靈5號(hào)開啟預(yù)售,這是品牌到目前為止發(fā)布的最大車型。

圖片來源:界面新聞/楊詩(shī)涵

界面新聞?dòng)浾?| 楊詩(shī)涵

以小微型車起家的smart,在行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)中正試圖開拓新的市場(chǎng)。9月20日晚間,smart精靈5號(hào)舉辦中國(guó)預(yù)售發(fā)布會(huì),該車定位中型純電SUV,預(yù)售價(jià)格為24.5萬(wàn)元起,這是品牌到目前為止發(fā)布的最大車型。

smart品牌全球公司CMO張明霞在接受界面新聞等媒體采訪時(shí)表示,最初對(duì)品牌的定位就不僅局限在小型車?!?/span>吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福第一次開董事會(huì)就說過,‘smart’不等于小?!?/span>

而選擇在此時(shí)進(jìn)入中型SUV市場(chǎng),與品牌在激烈的車市競(jìng)爭(zhēng)中需要爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額、滿足更多元的用車場(chǎng)景有關(guān)。

在smart經(jīng)營(yíng)多年足夠令人印象深刻的兩座車產(chǎn)品后,外界猜測(cè)消費(fèi)者可能還需要一些時(shí)間接受更大的新車型。品牌將會(huì)繼續(xù)做跨圈層聯(lián)名提高聲量和認(rèn)知度。

smart今年的銷量目標(biāo)是5至6萬(wàn)。此前精靈1號(hào)和精靈3號(hào)已經(jīng)下調(diào)官方售價(jià),目前兩款車型起售價(jià)已經(jīng)來到15萬(wàn)元級(jí)別。第三方平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示,今年前八月精靈1號(hào)和精靈3號(hào)分別售出了1.34萬(wàn)輛和4598輛,累計(jì)數(shù)字與全年目標(biāo)還有一定差距。

圖片來源:界面新聞/楊詩(shī)涵

smart品牌目前還沒有實(shí)現(xiàn)盈利,精靈5車型的上市也被賦予更多期待。品牌全球公司CEO佟湘北稱,目前的單車毛利能夠超過兩位數(shù),會(huì)爭(zhēng)取更好的財(cái)務(wù)表現(xiàn)。與此同時(shí),股東的要求決定品牌繼續(xù)走向資本市場(chǎng),smart今后計(jì)劃更多地面向全球投資人,“產(chǎn)品走到哪,我們的路演跟到哪,盡可能吸引更多金融伙伴支持?!?/span>

最新推出的smart精靈5號(hào)將在10月中下旬開啟大定,品牌希望可以拉動(dòng)全年收官表現(xiàn)。這款車被品牌介紹為旗下車型中與股東方奔馳關(guān)聯(lián)最緊密的一款產(chǎn)品。一個(gè)細(xì)節(jié)是精靈5號(hào)的座椅調(diào)節(jié)按鈕,像奔馳一樣從座椅上改到了車門上。

佟湘北介紹稱,奔馳在造車過程中提供了很多技術(shù)支持。比如精靈3號(hào)的空氣動(dòng)力表現(xiàn)一度難以達(dá)標(biāo),奔馳將模型車送到用德國(guó)辛德芬風(fēng)洞進(jìn)行試驗(yàn)。smart最終采用了奔馳給出100多條建議中的四成。

另一個(gè)例子是,“中國(guó)汽車制造商曾經(jīng)很少快節(jié)奏生產(chǎn)高規(guī)格啞光漆,我們?cè)诓贿`反反壟斷限制下專門派團(tuán)隊(duì)去歐洲奔馳工廠學(xué)習(xí)?!?/span>

作為全球品牌,smart需要保證出品達(dá)到奔馳的標(biāo)準(zhǔn),才能夠放在奔馳的渠道中銷售,目前在歐洲17個(gè)國(guó)家,已在超過300家奔馳門店采用店中店模式經(jīng)營(yíng)。

smart品牌認(rèn)為,在歐洲銷售對(duì)于取得中國(guó)用戶的信任將會(huì)有所幫助,一個(gè)原因可能在于全球車型需要通過更嚴(yán)格的各地法規(guī)。而另一方面,中國(guó)最前沿的電動(dòng)化和智能化技術(shù)對(duì)于歐洲用戶也頗具說服力。這是其作為全球品牌的優(yōu)勢(shì)所在。

難點(diǎn)在于,全球汽車品牌通常需要針對(duì)不同國(guó)家和地區(qū)的消費(fèi)者偏好進(jìn)行取舍。面對(duì)引領(lǐng)世界電動(dòng)汽車消費(fèi)的中國(guó)市場(chǎng),smart在新車上提供的解決方案是將中國(guó)消費(fèi)群體更青睞的配置打包為選裝組合,例如零重力座椅和車規(guī)級(jí)的全彩投影儀。

這種決策可能表現(xiàn)出一定的靈活性。張明霞表示,后期伴隨歐洲等主要市場(chǎng)不斷變化,品牌會(huì)根據(jù)用戶需求進(jìn)行選裝配置的迭代。

對(duì)于全球布局比例,smart最初設(shè)定的理想的狀態(tài)是中國(guó)、歐洲和其他海外市場(chǎng)分別占據(jù)5:4:1但歐洲當(dāng)前的各項(xiàng)反補(bǔ)貼、反傾銷調(diào)查,以及可能加征高額關(guān)稅令全球貿(mào)易局勢(shì)增添不確定性。

張明霞稱未來各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的具體比例可能會(huì)有所調(diào)整,“也許是6:3:1”。在歐洲法規(guī)政策變化的情況下,smart希望穩(wěn)住在華大本營(yíng),同時(shí)在海外市場(chǎng)積極應(yīng)對(duì)變化。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。