界面新聞記者 | 劉嘉欣

石柏濤即將出任奧迪全球銷售董事

石柏濤（Marco Schubert ）即將接替希爾德加德·沃特曼（Hildegard Wortmann）出任奧迪股份公司銷售董事，負責奧迪全球銷售與市場工作。

石柏濤在中國市場具有豐富的經(jīng)驗，2018年出任一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理。2021年1月，一汽奧迪銷售公司在杭州成立，他出任了新公司的總經(jīng)理；同年7月，又擔任保時捷歐洲地區(qū)副總裁。

前任銷售董事沃特曼在加入奧迪之前，一直在寶馬負責品牌傳播工作。1998年，她就加入寶馬集團擔任品牌傳播負責人，隨后2018年工作開始轉(zhuǎn)向銷售，她本人也移居新加坡開始負責寶馬亞太地區(qū)的銷售工作。2019年7月，沃特曼成為奧迪公司銷售和市場營銷董事會成員，并且也一直負責大眾集團層面的銷售工作。

目前，奧迪在中國市場正面臨著諸多挑戰(zhàn)，上半年其在中國市場銷量為32.04萬輛，同比下滑1.9%。其中，銷售主力一汽奧迪銷售30.16萬輛，同比下滑4.9%，占比較少的上汽奧迪銷量為1.83萬輛。

哪吒汽車更換CFO，繼續(xù)推進IPO工作

9月初，有消息稱哪吒汽車CFO陳睿已于近期離職，前高盛（亞洲）董事總經(jīng)理潘登將接替陳睿，負責哪吒汽車的財務(wù)工作。

隨后，哪吒汽車方面確認消息為真，并表示此次人事調(diào)整系正常變更，潘登將負責哪吒汽車的IPO工作。新上任的潘登曾在高盛任職9年，主要負責投行業(yè)務(wù)。在此之前，他還曾在美林美銀、美國咨詢公司QRM任職。潘登上任或有助于推進哪吒汽車的IPO進程。

今年6月，哪吒汽車向港交所遞交上市申請。哪吒汽車招股書顯示，2021至2023年，哪吒汽車營收分別為50.87億元、130.50億元和135.55億元，三年累計虧損達183.73億元；毛利率在過去三年內(nèi)不斷提升改善，不過還沒有回正。

長城汽車CTO王遠力退休，智能化副總裁吳會肖接任

9月2日，長城汽車董事長魏建軍發(fā)文稱，長城CTO王遠力將在9月30日正式榮譽退休，吳會肖將接任這一職位。這段時間，王遠力會協(xié)助吳會肖順利過渡，確保技術(shù)中心的工作平穩(wěn)進行。

吳會肖是長城汽車第一位女性CTO，此前她的身份是長城汽車智能化副總裁，近期常出現(xiàn)于長城董事長魏建軍的直播當中。

退休的王遠力，此前在汽車行業(yè)擁有深厚的研發(fā)經(jīng)驗。他曾在法國PSA全球技術(shù)研發(fā)中心工作，后來2007年開始擔任佛吉亞排氣中國運營總監(jiān)、東風(fēng)佛吉亞戰(zhàn)略合作總經(jīng)理、東風(fēng)佛吉亞外飾有限公司總經(jīng)理等職務(wù)。

2019年王遠力擔任諾博公司總裁，該公司諾博汽車是長城汽車剝離出的零部件業(yè)務(wù)整合而成的，主要專注于座椅、內(nèi)外飾和橡膠等業(yè)務(wù)。后來王遠力擔任長城首席技術(shù)官。

長城汽車8月銷量為9.45萬輛，同比下降17.21%；今年前8個月，長城汽車累計銷量為74.54萬輛，同比微增0.4%。

曾在長城和小鵬任職的設(shè)計師拉蒙?吉納加入東風(fēng)汽車

東風(fēng)汽車9月9日宣布，汽車設(shè)計師拉蒙·吉納（Ramon Ginah）加入東風(fēng)上海設(shè)計中心擔任設(shè)計總監(jiān)。

拉蒙·吉納擁有25年汽車行業(yè)經(jīng)驗，曾經(jīng)就職于瑪莎拉蒂、法拉利、阿爾法·羅密歐等多個歐美豪華汽車品牌。他從2013年開始加入中國汽車公司工作，先后在長城和小鵬汽車負責車型設(shè)計。

值得注意的是，東風(fēng)汽車近期連續(xù)迎來兩位世界級汽車設(shè)計師，前段時間曾在寶馬總部擔任首席高級設(shè)計師的尼古拉斯·岳也加入了東風(fēng)汽車。

東風(fēng)汽車集團前8月累計汽車銷量為158.28萬輛，同比增長約8.7%。今年1至8月，東風(fēng)公司新能源整車銷量為53萬輛，已超去年全年銷量，同比增長108.5%。東風(fēng)汽車集團有限公司副總經(jīng)理、黨委常委尤崢曾表示，東風(fēng)自主品牌新能源汽車今年全年銷量會接近90萬輛，明年將達年銷100萬輛。

廣汽集團迎來一位新設(shè)計師，曾主導(dǎo)設(shè)計寶馬i3和i8

廣汽集團也迎來一位頗具全球視野和本土經(jīng)驗的汽車設(shè)計師。

近日，廣汽集團宣布，葉稟煥（Benoit Jacob）正式加入廣汽，將全面支持廣汽研究院副院長張帆，負責設(shè)計工作。他畢業(yè)于歐洲藝術(shù)中心設(shè)計學(xué)院，并于1994年加入雷諾。

此后2001年，葉稟煥加入大眾汽車，幫助大眾在慕尼黑建立了奧迪概念設(shè)計工作室，并參與了大眾帕薩特、奧迪R8、西雅特和蘭博基尼車型的設(shè)計，以及奧迪A系列家族的設(shè)計工作。

2004年，他又加入寶馬，主導(dǎo)了多個重要項目，其中項目之一的M1 Hommage概念車就是后來寶馬i8的靈感來源。此后，他被任命為寶馬i系列子品牌的設(shè)計負責人，主導(dǎo)了寶馬i3和i8的設(shè)計工作。

值得注意的是，葉稟煥也有著豐富的國內(nèi)汽車設(shè)計經(jīng)驗。2016年，他曾加入彼時頗有前途的造車新勢力拜騰，擔任聯(lián)合創(chuàng)始人兼設(shè)計高級副總裁，負責拜騰的概念車及量產(chǎn)車型的設(shè)計開發(fā)與品牌塑造。2021年拜騰宣布破產(chǎn)，隨后葉稟煥又加入蔚來擔任設(shè)計副總裁，全面負責蔚來品牌的產(chǎn)品設(shè)計、戰(zhàn)略規(guī)劃及品牌定位。

廣汽集團今年前8個月累計銷量為115.24萬輛，同比下降25.68%。其中，廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺、廣汽埃安8月銷量同比均出現(xiàn)下滑。