界面新聞記者 | 范易成

界面新聞編輯 | 彭朋

9月6日上午9點，兩趟首發(fā)列車G9505次和G9508次同時從杭州西站和溫州北站開出，分別駛向溫州和杭州方向，標志著杭州至義烏至溫州高鐵（以下簡稱杭溫高鐵）正式開通運營，長三角區(qū)域交通一體化加速。

在今年6月舉行的第六屆長三角一體化發(fā)展高層論壇上，首次公布了長三角十項實事項目清單。其中，第一項便是“建設(shè)軌道上的長三角”。具體內(nèi)容為：在長三角地區(qū)新增建成鐵路里程660公里，杭溫鐵路、池黃高鐵等建成通車，滬蘇湖鐵路力爭通車，通蘇嘉甬鐵路、滬蘇嘉城際、滁寧城際等項目加快建設(shè)。

現(xiàn)在，“軌道上的長三角”又添“新員”。杭溫高鐵的開通，不僅讓溫州跟杭州之間的單程所需時間縮短了一個多小時，拉近了溫州與長三角核心區(qū)的時空距離，也把沿途的金華東陽、磐安、浦江，臺州仙居等縣市帶入了高鐵時代，浙江陸域“1小時交通圈”填補上了又一塊重要拼圖。

杭溫高鐵自杭州市桐廬東站引出，途經(jīng)金華市、臺州市、溫州市，引入溫州北站，正線全長276公里，設(shè)計時速350公里。全線設(shè)桐廬東、浦江、義烏、橫店、磐安、仙居、楠溪江、溫州北、溫州南等9座車站，其中浦江、橫店、磐安、仙居、楠溪江為新建車站，桐廬東、義烏、溫州北、溫州南為改擴建車站。

界面新聞記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，杭溫高鐵開通運營初期，將按照日常線、高峰線安排旅客列車開行，每日開行動車組列車最高達38列，杭州西至義烏、溫州北分別最快34分鐘、87分鐘可達。未來，鐵路部門將根據(jù)市場需求和客流變化，靈活動態(tài)調(diào)整列車開行方案，更好地滿足沿線群眾出行需要。

作為長三角鐵路運輸網(wǎng)路的重要組成部分，杭溫高鐵在線位布局上對于浙江“鐵三角”中的杭州、溫州兩地來說意義重大。

中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司杭溫高鐵總體負責人王維向界面新聞記者介紹，線路在桐廬東與合杭高鐵銜接，在義烏與滬昆高鐵連接，形成了華北、華東、華中、西北、皖北、皖中等地區(qū)與浙江東南沿海的高速鐵路運輸通道。

線路在溫州通過杭深鐵路實現(xiàn)與海西、粵東地區(qū)的溝通，對于加強區(qū)域間的協(xié)作，提高鐵路運輸通道的運輸質(zhì)量，強化京津冀、長三角、杭州都市圈、金義都市圈和溫州都市圈等眾多城市集群的聯(lián)系，具有重要的意義。

溫州地處東南沿海，在改革開放前三十年，杭甬溫“鐵三角”撐起浙江這塊市場經(jīng)濟熱土。但溫州由于區(qū)位所限，處于長三角地區(qū)最南端，相對邊緣的位置，要真正融入?yún)^(qū)域發(fā)展大局，面臨一定的挑戰(zhàn)。

浙江交通集團軌道部總經(jīng)理張奕對界面新聞記者表示，溫州經(jīng)由杭溫高鐵北可接合杭高鐵、滬昆高鐵、寧杭高鐵前往合肥、南京、上海等地，南可通過杭深高鐵經(jīng)由沿海大通道前往福州、廈門等地，杭溫高鐵的開通，優(yōu)化了長三角最南端溫州與杭州、南京、上海、合肥等中心城市之間的聯(lián)系。

更為重要的是，杭溫高鐵建成通車后，打造了長三角區(qū)域南下聯(lián)通海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的又一便捷通道，推動了沿海、沿江區(qū)域間協(xié)作發(fā)展，對于聯(lián)通長江經(jīng)濟帶與海上絲綢之路經(jīng)濟帶具有重要戰(zhàn)略紐帶意義。

近年來，溫州高鐵建設(shè)進程不斷加快，2009年杭深鐵路甬臺溫段建成通車，2015年新金溫鐵路建成通車。隨著杭溫高鐵通車運營，溫州地區(qū)鐵路總里程將達380公里左右，已初步建成多方向的輻射狀鐵路交通樞紐。

溫州市鐵路與城市軌道交通建設(shè)管理中心主任包秀明對界面新聞記者表示，杭溫高鐵作為溫州市首條時速350公里的高速鐵路，極大地提升了溫州與長三角城市群的互聯(lián)互通水平。從長遠來看，鐵路線網(wǎng)的完善將加速人流、物流、資金流、信息流的流動，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展，推動溫州與核心城市群之間的交流協(xié)作和產(chǎn)業(yè)深度融合，進一步提升城市的區(qū)域競爭力。

當前，溫州正全力沖刺萬億級生產(chǎn)總值、千萬級常住人口的“雙萬”城市。今年上半年，溫州GDP超過大連，已經(jīng)站到候補萬億城市第二名的位置，且增速增量快于第一名的唐山。隨著杭溫高鐵的開通，溫州有望在2025年成為全國第27個萬億城市。