界面新聞?dòng)浾?| 劉嘉欣

9月6日，領(lǐng)克首款純電車型領(lǐng)克Z10上市，新車共推出5個(gè)版本，售價(jià)為20.28萬至29.98萬元，限時(shí)優(yōu)惠后售價(jià)區(qū)間在19.68萬至28.88萬元。

該車續(xù)航里程在602公里到806公里，動(dòng)力上設(shè)置了單電機(jī)和雙電機(jī)版本。據(jù)介紹，在充電方面15分鐘可增加續(xù)航573公里。領(lǐng)克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰在發(fā)布會(huì)上表示，領(lǐng)克不僅會(huì)使用現(xiàn)有吉利系內(nèi)部的補(bǔ)能體系，同時(shí)也會(huì)自建部分充電站來滿足需求。

作為首款純電產(chǎn)品，領(lǐng)克Z10期望符合領(lǐng)克此前瞄準(zhǔn)的家庭用戶市場，以車內(nèi)大空間和舒適度來吸引年輕家庭的購車用戶。

作為吉利旗下的純電產(chǎn)品，與極氪 001、銀河E8一樣，領(lǐng)克Z10也是基于吉利浩瀚架構(gòu)打造。這也讓領(lǐng)克Z10推出之初就經(jīng)常拿來和極氪001比較，從外觀、駕駛感受、智能化體驗(yàn)等多方面來看，兩個(gè)兄弟品牌車型都會(huì)形成競爭關(guān)系。

現(xiàn)在依舊熱度不減的小米SU7也是領(lǐng)克Z10的對手，不僅體型大小相同，低配到高配的售價(jià)區(qū)間（20萬至30萬元）也有著極高的重疊度。

這也意味著領(lǐng)克Z10面臨的是一個(gè)激烈競爭的純電市場。20萬級別的中大型純電轎車中，比亞迪漢純電版本、小米SU7、極氪001、智界S7、阿維塔12等車型已經(jīng)有一定熱度，并占據(jù)了不小的市場份額。

據(jù)杰蘭路終端數(shù)據(jù)平臺(tái)顯示，今年1至7月，極氪001銷量在6.13萬輛、比亞迪漢EV為4.65萬輛、小米SU7為4.07萬輛。推出時(shí)間本就較晚的領(lǐng)克Z10想要在這片市場中拿下用戶，可能需要更多的努力。

領(lǐng)克的優(yōu)勢在于吉利系統(tǒng)內(nèi)部的智能化供應(yīng)。領(lǐng)克Z10搭載的是由億咖通供應(yīng)的馬卡魯計(jì)算平臺(tái)，首搭A(yù)MD V2000A桌面級系統(tǒng)芯片，據(jù)介紹，該芯片算力是目前行業(yè)上主流的高通8295芯片的1.8倍。

車機(jī)方面依舊使用LYNK Flyme Auto系統(tǒng)，由吉利收購魅族科技后成立的星際魅族提供，此前已經(jīng)應(yīng)用于銀河E5、領(lǐng)克08、領(lǐng)克07等車型。近期有消息稱吉利內(nèi)部智能座艙業(yè)務(wù)正在進(jìn)行整合，吉利研究院和億咖通高管進(jìn)行對調(diào)，未來兩個(gè)智能座艙團(tuán)隊(duì)或走向融合。

領(lǐng)克由吉利與沃爾沃共同合資成立，今年前8個(gè)月，領(lǐng)克品牌銷量為16.98萬輛，相比去年同期增長44%。就目前領(lǐng)克的產(chǎn)品布局來看，銷量貢獻(xiàn)主要來自于燃油車車型領(lǐng)克03和領(lǐng)克06、混動(dòng)車型領(lǐng)克08 PHEV和今年新上市的領(lǐng)克07 PHEV。

此前，吉利控股集團(tuán)CEO淦家閱宣布，到2025年領(lǐng)克全系都將搭載領(lǐng)克智能電混技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品電氣化。作為品牌首款純電轎車，領(lǐng)克Z10上市必然承擔(dān)領(lǐng)克純電產(chǎn)品銷量增長的期望。