界面新聞記者 | 楊詩涵
8月27日，小鵬汽車預(yù)熱超過兩個月的全新系列MONA首款車型MONA M03正式上市。新車定位緊湊級，提供3個車型選項，售價為11.98萬元至15.58萬元，將成為小鵬目前在售最便宜的車型。
其中，新車高配版本搭載高階智能駕駛功能，小鵬汽車董事長何小鵬稱這是搭載相關(guān)功能車型首次定位下放至2萬美金價格段。
MONA M03由小鵬和滴滴共同打造，投入高達40億元人民幣。何小鵬稱少有汽車公司愿意在緊湊級車型上投入如此多的資源。
值得注意的是，該車沒有標配儀表屏一度引發(fā)網(wǎng)友討論。小鵬汽車在發(fā)布會上推出一款可拔插儀表屏，用戶可以自己加裝，售價599元。
何小鵬在十周年內(nèi)部全員會上表示，這款新車預(yù)訂非常不錯，訂單超過小鵬G6同期表現(xiàn)。為避免重蹈去年小鵬G6因產(chǎn)能不足流失用戶的覆轍，公司已經(jīng)提前穩(wěn)定供應(yīng)鏈，力爭做到上市即啟動大規(guī)模交付。
本月初，MONA M03的首批展車已陸續(xù)抵達全國的小鵬汽車展廳。已經(jīng)試駕過該車的觀望客戶告訴界面新聞，該車的轉(zhuǎn)彎半徑相較多數(shù)同級車型更為優(yōu)秀，另外推出的交互功能“電子木魚”令年輕消費群體印象深刻。小米董事長雷軍試乘這款車型時，也曾表示“敲木魚”的功能非常解壓，引發(fā)更多用戶好奇。
發(fā)布會上，何小鵬還回憶了十年來的造車艱辛歷程。首款車型因失利回爐重造，導致小鵬額外付出4.28億元的代價。但以智駕作為核心競爭力的小鵬汽車，即使在最艱難的時候也沒有主動裁過智能駕駛團隊。何小鵬在最新的活動中也不斷強調(diào)品牌的智能化標簽。
在大屏幕展示的未來趨勢海報上，小鵬汽車將自己歸類為AI領(lǐng)域，與OpenAI、英偉達、特斯拉和微軟并列。在小鵬AI體系的規(guī)劃圖譜中，未來十年公司將以智能汽車為核心，拓展布局機器人、芯片、大模型、飛行汽車等科技方向。
小鵬近日已經(jīng)在芯片領(lǐng)域取得進展，其面向L4自動駕駛研發(fā)設(shè)計的智能芯片已經(jīng)成功流片。這款芯片專門針對AI大模型設(shè)計，算力接近3顆主流智駕芯片的水平，將應(yīng)用于智能汽車、飛行汽車和機器人產(chǎn)品。
當前，造車新勢力紛紛投入端到端大模型研發(fā)，小鵬的智駕目標是從全國都好開升級到全國都好用，今年四季度打通園區(qū)內(nèi)部道路、行泊車過閘機、高速ETC等場景。明年實現(xiàn)智能輔助駕駛百公里接管小于1次，2026年實現(xiàn)部分低速場景人不在駕駛位開車。
此外，小鵬汽車推出的全新的視覺方案實時感知距離較上一代提升1.25倍，識別速度提升40%，令感知規(guī)控更加靈敏。
同在今年四季度，小鵬飛行汽車即將開啟預(yù)售。何小鵬在發(fā)布會現(xiàn)場表示，飛行汽車制造出來后每個高管都要試飛5000公里，以親身體驗確保安全。小鵬第二代人形機器人則將在10月底正式亮相。
宏偉的科技生態(tài)規(guī)劃背后，小鵬恐怕還需要先解決把車賣好的挑戰(zhàn)。自去年開始，小鵬汽車距離造車新勢力第一梯隊越來越遠，今年七月的最新銷量雖回升至1.11萬輛，但和持續(xù)保持月銷2萬輛的蔚來，以及再次邁過5萬月銷量大關(guān)的理想仍有不小差距。前七月過去，小鵬汽車全年28萬輛的銷量目標完成率僅為23%。
第二季度，小鵬汽車的毛利率提升至14.0%，創(chuàng)2022年以來的新高。對于毛利率的大幅提升，官方將其解釋為技術(shù)降本的兌現(xiàn)以及來自大眾戰(zhàn)略合作的技術(shù)變現(xiàn)收入。小鵬在主營汽車銷售業(yè)務(wù)上或需進一步發(fā)力，以避免輸出技術(shù)服務(wù)利潤難以與汽車業(yè)務(wù)平衡的風險。
MONA M03是小鵬汽車在下半年的一個重要增長極，除此以外公司將在第四季度推出基于新一代自動駕駛硬件平臺打造的小鵬P7+。官方表示這款新車是首款實現(xiàn)技術(shù)成本降低25%目標的車型，預(yù)計利潤率達到兩位數(shù)。
出海方面，何小鵬預(yù)計公司未來十年有一半的銷量來自海外。小鵬將于今年第四季度面向澳洲市場推出小鵬G6，今年年底前將業(yè)務(wù)范圍擴展到至少40個國家和地區(qū)。
展望未來，何小鵬認為十年后國內(nèi)汽車主流品牌或許只剩7家?！靶※i入場的時候有300家造車新勢力和100家傳統(tǒng)公司競爭，但現(xiàn)在成規(guī)模的已經(jīng)只剩下40家。”他判斷，每年銷售100萬輛智能汽車將是留在牌桌的門檻。