界面新聞?dòng)浾?| 周姝祺

又有一家純電汽車品牌宣布將要切入增程式動(dòng)力賽道。

8月21日，阿維塔發(fā)布昆侖增程技術(shù)，將首發(fā)搭載在新車阿維塔07上。阿維塔已發(fā)布的兩款純電產(chǎn)品阿維塔11和12后續(xù)也將推出增程版本。

據(jù)阿維塔科技副總裁胡成太介紹，阿維塔從2018年開(kāi)始組建增程團(tuán)隊(duì)進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，主要解決了增程車型加速慢、怠速低速時(shí)噪音明顯和充電速度慢等核心問(wèn)題，讓增程車型具備純電動(dòng)汽車相同的用車體驗(yàn)。

這套增程技術(shù)核心是搭載了39kWh寧德時(shí)代神行超級(jí)增混電池，30至80%充電時(shí)間為15分鐘，CLTC綜合續(xù)航里程為1152km。明年，阿維塔的增程產(chǎn)品還將首批應(yīng)用具備4C峰值充電倍率的神行電池，充電時(shí)間壓縮至10分鐘，綜合續(xù)航里程提升到1220公里。而這類高倍率電池通常用在純電產(chǎn)品上。

目前還在堅(jiān)持只做純電動(dòng)車型的汽車品牌已經(jīng)不多。增程式混合動(dòng)力這一原本被市場(chǎng)認(rèn)為“落后”的技術(shù)，現(xiàn)在已經(jīng)吸引汽車品牌爭(zhēng)先恐后入局。智己、埃安和極氪等原先堅(jiān)持純電的品牌，先后表態(tài)將開(kāi)發(fā)相應(yīng)產(chǎn)品投入市場(chǎng)；風(fēng)頭正熱的小米汽車也在招募增程系統(tǒng)開(kāi)發(fā)工程師。

今年以來(lái)，純電動(dòng)汽車銷量增速持續(xù)放緩。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月純電動(dòng)汽車批發(fā)銷量同比微增，而插電混動(dòng)和增程式車型的批發(fā)銷量同比增長(zhǎng)了73%和115%。

和插電混動(dòng)和增程式車型相比，純電動(dòng)汽車電池更大且成本相對(duì)更高，在市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)中降本空間更低。另一方面，純電動(dòng)車型依賴補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這不僅前期投資高昂，并且轉(zhuǎn)換燃油車消費(fèi)者的難度更高。

在目前新能源汽車銷量排名靠前的汽車品牌中，僅有特斯拉一家純電品牌。其核心優(yōu)勢(shì)在于多年的品牌聲勢(shì)積累和垂直整合的供應(yīng)鏈降本能力。理想汽車、問(wèn)界和零跑汽車均具備雙動(dòng)力技術(shù)路線，但銷量支柱車型都為增程式類型。

另一個(gè)典型案例是比亞迪。這家全球新能源汽車銷冠去年全年純電動(dòng)產(chǎn)品和插電式混動(dòng)產(chǎn)品的銷量分別為157.5萬(wàn)輛和143.8萬(wàn)輛，但今年前7個(gè)月，比亞迪的插電式混動(dòng)車型比純電動(dòng)車型多賣了23.56萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)反超。

阿維塔急需借助增程式動(dòng)力發(fā)展的東風(fēng)，提升品牌銷量規(guī)模。今年1至7月，阿維塔銷量?jī)H為3.2萬(wàn)輛，年銷量目標(biāo)完成率為32.6%。去年阿維塔凈虧損額擴(kuò)大至36.93億元。長(zhǎng)安汽車認(rèn)為阿維塔仍處于戰(zhàn)略投入期，在產(chǎn)品研發(fā)、品牌推廣、渠道打造等方面資源投入較大。

長(zhǎng)安汽車仍看重阿維塔的發(fā)展?jié)摿Γ⑼ㄟ^(guò)阿維塔收購(gòu)華為引望公司10%的股權(quán)。這一舉措強(qiáng)化了阿維塔和華為之間的聯(lián)系，并利用后者在消費(fèi)者心中的技術(shù)認(rèn)知程度，反哺品牌銷量回升。

在今晚的阿維塔12限定聯(lián)名款發(fā)布會(huì)上，華為車BU副總裁遲林春和寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)乘用車事業(yè)部CTO高煥都前來(lái)站臺(tái)，并聲稱將把最新技術(shù)應(yīng)用在阿維塔上。

長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮在發(fā)布會(huì)上表示，長(zhǎng)安汽車選擇阿維塔投資引望公司，一方面是阿維塔作為長(zhǎng)安汽車品牌向上最重要的載體，有利于帶動(dòng)公司向高端化智能化發(fā)展方向。另外，投資將進(jìn)一步深化長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代的戰(zhàn)略協(xié)同，從根本上確保各方優(yōu)勢(shì)資源能夠賦能。

朱華榮認(rèn)為，此次股權(quán)投資是將華為和阿維塔從原有的HI模式提升至為HI PLUS新模式。雙方合作將不僅是阿維塔采用華為的智駕、座艙等技術(shù)，而是更進(jìn)一步深入到產(chǎn)品定義、聯(lián)合營(yíng)銷等多方面。

一位資深業(yè)內(nèi)人士向界面新聞分析指出，股權(quán)合作是戰(zhàn)略合作綁定最為深入的模式，能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上的資源共享，謀求共同發(fā)展。另一方面，阿維塔的入局還有利于后續(xù)吸引投資人投融資，減輕公司資金壓力。

據(jù)悉，今年阿維塔將陸續(xù)推出4款純電和增程雙動(dòng)力產(chǎn)品，其產(chǎn)品型譜規(guī)劃上還包括跑車和MPV車型。另為進(jìn)一步確立高端的品牌形象，阿維塔推出了012限量聯(lián)名款，預(yù)售價(jià)70萬(wàn)元，全球限量700輛。