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廣汽支持的智駕公司陷入危機(jī),尋求重組遭遇變數(shù)

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廣汽支持的智駕公司陷入危機(jī),尋求重組遭遇變數(shù)

公司高層于去年開(kāi)始主動(dòng)停薪。

圖片來(lái)源:禾多科技

界面新聞?dòng)浾?| 楊詩(shī)涵 周姝祺

一家曾經(jīng)的明星智能駕駛公司陷入生存困境。據(jù)財(cái)經(jīng)媒體《晚點(diǎn)LatePost》報(bào)道,智能駕駛方案商禾多科技與廣汽集團(tuán)推進(jìn)的重組方案遭遇變數(shù)。禾多資金鏈已非常緊張正解散數(shù)據(jù)、研發(fā)等大部分核心部門(mén)暫停研發(fā)活動(dòng)。

一位前禾多科技人士向界面新聞透露,從2022年末開(kāi)始公司陸續(xù)有小范圍裁員,去年全年裁員規(guī)模約為50人左右。以禾多科技約500人團(tuán)隊(duì)規(guī)模計(jì)算,裁員比例為10%。該人士表示,基層員工沒(méi)有感受到公司明顯的財(cái)政緊張,但一直聽(tīng)說(shuō)在尋求下一輪的融資。去年禾多科技高層開(kāi)始主動(dòng)停薪。

禾多科技成立于2017 年,由于創(chuàng)始人倪凱的身份受到資本市場(chǎng)關(guān)注。公開(kāi)信息顯示,首次創(chuàng)業(yè)前,倪凱曾任職于微軟和百度,并主導(dǎo)百度無(wú)人駕駛項(xiàng)目起步。

而在過(guò)往融資方面,這家企業(yè)既獲得了IDG、紅杉中國(guó)等知名風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)青睞,也得到四維圖新、廣汽集團(tuán)等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈公司的支持,累計(jì)融資金額超過(guò)10億元人民幣。

和多數(shù)智駕公司一樣,禾多科技向汽車(chē)公司提供智駕系統(tǒng)開(kāi)發(fā)服務(wù),賺取技術(shù)開(kāi)發(fā)費(fèi)用。廣汽集團(tuán)是禾多最主要的客戶(hù),雙方于2021年10月簽署投資協(xié)議。界面新聞了解到,禾多科技的定點(diǎn)量產(chǎn)項(xiàng)目包括廣汽昊鉑GT智能行車(chē)功能廣汽傳祺部分車(chē)型智能泊車(chē)功能。

考慮到大部分造車(chē)新勢(shì)力傾向自研智駕系統(tǒng)以占據(jù)技術(shù)創(chuàng)新先機(jī),能夠拿下一線自主品牌的定點(diǎn)量產(chǎn),對(duì)于智能駕駛初創(chuàng)公司而言門(mén)檻不低。此外禾多科技接連發(fā)力,獲得比亞迪、奇瑞和東風(fēng)部分車(chē)型智駕系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。

對(duì)比大部分在同一時(shí)期創(chuàng)業(yè)的其他智駕公司而言,禾多科技邁過(guò)了0到1的門(mén)檻,然而接下來(lái)的規(guī)?;慨a(chǎn)交付以及盈虧平衡問(wèn)題更具挑戰(zhàn)。一直燒錢(qián)但難以盈利幾乎是智能駕駛尤其自動(dòng)駕駛行業(yè)的真實(shí)寫(xiě)照,伴隨自動(dòng)駕駛行業(yè)所處的資本環(huán)境轉(zhuǎn)寒,不少背景光鮮的初創(chuàng)企業(yè)走向分崩離析。

在前禾多科技人士看來(lái),公司出現(xiàn)資金鏈斷鏈的原因之一是缺少合理的商業(yè)模式。“廣汽量產(chǎn)項(xiàng)目的進(jìn)度一直還挺正常,但是禾多能夠拿到的技術(shù)開(kāi)發(fā)費(fèi)用取決于車(chē)型銷(xiāo)量?!币院潭嗫萍继峁┲邱{系統(tǒng)的昊鉑GT高配版為例,第三方平臺(tái)顯示,這款車(chē)型今年7月累計(jì)零售銷(xiāo)量?jī)H為3413輛。

另有一位接近禾多科技的智能駕駛從業(yè)者向界面新聞評(píng)價(jià),禾多的管理層缺乏管理能力,導(dǎo)致財(cái)務(wù)上持續(xù)混亂。

值得注意的是,禾多科技已有多名高管離職。其中禾多科技合伙人、高級(jí)副總裁蔣京芳的離開(kāi)備受關(guān)注,此前她曾任博世ADAS業(yè)務(wù)單元中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人。蔣京芳帶著量產(chǎn)工程經(jīng)驗(yàn)和商務(wù)資源加入禾多時(shí),一度讓外界對(duì)這家初創(chuàng)公司的未來(lái)倍感期待。她已于今年早些時(shí)候帶領(lǐng)L2量產(chǎn)團(tuán)隊(duì),以及奇瑞量產(chǎn)項(xiàng)目加入知行科技。

多次投資禾多四維圖新2023年報(bào)中提到,已經(jīng)對(duì)前者的投資計(jì)入1896萬(wàn)元的 “其他綜合收益的損失”。此外禾多還有一筆145.85萬(wàn)元的應(yīng)付賬款,四維圖新的2023年度計(jì)提壞賬準(zhǔn)備清單將其備注為預(yù)期百分百無(wú)法收回。

中國(guó)執(zhí)行信息公開(kāi)網(wǎng)顯示,禾多科技已被北京海淀、江蘇蘇州、廣州花都等三地法院列為被執(zhí)行人,涉及金額接近75萬(wàn)元。

禾多科技與比亞迪的項(xiàng)目沒(méi)有量產(chǎn)落地,而大客戶(hù)的轉(zhuǎn)向則為公司前景蒙上更多陰影。據(jù)芯流智庫(kù)年初報(bào)道,Momenta與禾多科技展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng),已經(jīng)在去年成功切入廣汽項(xiàng)目,幾個(gè)月時(shí)間內(nèi)迅速完成了項(xiàng)目需求適配。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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公司高層于去年開(kāi)始主動(dòng)停薪。

圖片來(lái)源:禾多科技

界面新聞?dòng)浾?| 楊詩(shī)涵 周姝祺

一家曾經(jīng)的明星智能駕駛公司陷入生存困境。據(jù)財(cái)經(jīng)媒體《晚點(diǎn)LatePost》報(bào)道,智能駕駛方案商禾多科技與廣汽集團(tuán)推進(jìn)的重組方案遭遇變數(shù)。禾多資金鏈已非常緊張,正解散數(shù)據(jù)、研發(fā)等大部分核心部門(mén)暫停研發(fā)活動(dòng)。

一位前禾多科技人士向界面新聞透露,從2022年末開(kāi)始公司陸續(xù)有小范圍裁員,去年全年裁員規(guī)模約為50人左右。以禾多科技約500人團(tuán)隊(duì)規(guī)模計(jì)算,裁員比例為10%。該人士表示,基層員工沒(méi)有感受到公司明顯的財(cái)政緊張,但一直聽(tīng)說(shuō)在尋求下一輪的融資。去年禾多科技高層開(kāi)始主動(dòng)停薪。

禾多科技成立于2017 年,由于創(chuàng)始人倪凱的身份受到資本市場(chǎng)關(guān)注。公開(kāi)信息顯示,首次創(chuàng)業(yè)前,倪凱曾任職于微軟和百度,并主導(dǎo)百度無(wú)人駕駛項(xiàng)目起步

而在過(guò)往融資方面,這家企業(yè)既獲得了IDG、紅杉中國(guó)等知名風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)青睞,也得到四維圖新、廣汽集團(tuán)等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈公司的支持,累計(jì)融資金額超過(guò)10億元人民幣。

和多數(shù)智駕公司一樣,禾多科技向汽車(chē)公司提供智駕系統(tǒng)開(kāi)發(fā)服務(wù),賺取技術(shù)開(kāi)發(fā)費(fèi)用。廣汽集團(tuán)是禾多最主要的客戶(hù),雙方于2021年10月簽署投資協(xié)議。界面新聞了解到,禾多科技的定點(diǎn)量產(chǎn)項(xiàng)目包括廣汽昊鉑GT智能行車(chē)功能廣汽傳祺部分車(chē)型智能泊車(chē)功能。

考慮到大部分造車(chē)新勢(shì)力傾向自研智駕系統(tǒng)以占據(jù)技術(shù)創(chuàng)新先機(jī),能夠拿下一線自主品牌的定點(diǎn)量產(chǎn),對(duì)于智能駕駛初創(chuàng)公司而言門(mén)檻不低。此外禾多科技接連發(fā)力,獲得比亞迪、奇瑞和東風(fēng)部分車(chē)型智駕系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。

對(duì)比大部分在同一時(shí)期創(chuàng)業(yè)的其他智駕公司而言,禾多科技邁過(guò)了0到1的門(mén)檻,然而接下來(lái)的規(guī)?;慨a(chǎn)交付以及盈虧平衡問(wèn)題更具挑戰(zhàn)。一直燒錢(qián)但難以盈利幾乎是智能駕駛尤其自動(dòng)駕駛行業(yè)的真實(shí)寫(xiě)照,伴隨自動(dòng)駕駛行業(yè)所處的資本環(huán)境轉(zhuǎn)寒,不少背景光鮮的初創(chuàng)企業(yè)走向分崩離析。

在前禾多科技人士看來(lái),公司出現(xiàn)資金鏈斷鏈的原因之一是缺少合理的商業(yè)模式。“廣汽量產(chǎn)項(xiàng)目的進(jìn)度一直還挺正常,但是禾多能夠拿到的技術(shù)開(kāi)發(fā)費(fèi)用取決于車(chē)型銷(xiāo)量?!币院潭嗫萍继峁┲邱{系統(tǒng)的昊鉑GT高配版為例,第三方平臺(tái)顯示,這款車(chē)型今年7月累計(jì)零售銷(xiāo)量?jī)H為3413輛。

另有一位接近禾多科技的智能駕駛從業(yè)者向界面新聞評(píng)價(jià),禾多的管理層缺乏管理能力,導(dǎo)致財(cái)務(wù)上持續(xù)混亂。

值得注意的是,禾多科技已有多名高管離職。其中禾多科技合伙人、高級(jí)副總裁蔣京芳的離開(kāi)備受關(guān)注,此前她曾任博世ADAS業(yè)務(wù)單元中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人。蔣京芳帶著量產(chǎn)工程經(jīng)驗(yàn)和商務(wù)資源加入禾多時(shí),一度讓外界對(duì)這家初創(chuàng)公司的未來(lái)倍感期待。她已于今年早些時(shí)候帶領(lǐng)L2量產(chǎn)團(tuán)隊(duì),以及奇瑞量產(chǎn)項(xiàng)目加入知行科技。

多次投資禾多四維圖新2023年報(bào)中提到,已經(jīng)對(duì)前者的投資計(jì)入1896萬(wàn)元的 “其他綜合收益的損失”。此外禾多還有一筆145.85萬(wàn)元的應(yīng)付賬款,四維圖新的2023年度計(jì)提壞賬準(zhǔn)備清單將其備注為預(yù)期百分百無(wú)法收回。

中國(guó)執(zhí)行信息公開(kāi)網(wǎng)顯示,禾多科技已被北京海淀、江蘇蘇州、廣州花都等三地法院列為被執(zhí)行人,涉及金額接近75萬(wàn)元。

禾多科技與比亞迪的項(xiàng)目沒(méi)有量產(chǎn)落地,而大客戶(hù)的轉(zhuǎn)向則為公司前景蒙上更多陰影。據(jù)芯流智庫(kù)年初報(bào)道,Momenta與禾多科技展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng),已經(jīng)在去年成功切入廣汽項(xiàng)目,幾個(gè)月時(shí)間內(nèi)迅速完成了項(xiàng)目需求適配。

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