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7月國內(nèi)動(dòng)力電池榜單出爐,比亞迪市占率創(chuàng)五個(gè)月新低 | 動(dòng)力電池月度排名?

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7月國內(nèi)動(dòng)力電池榜單出爐,比亞迪市占率創(chuàng)五個(gè)月新低 | 動(dòng)力電池月度排名?

該公司市占率已連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)下滑。

圖片來源:界面圖庫

界面新聞?dòng)浾?| 高菁

比亞迪(002594.SZ)7月動(dòng)力電池市占率下滑。

8月9日,中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年7月,寧德時(shí)代(300750.SZ)國內(nèi)動(dòng)力電池裝車量達(dá)19.42 GWh,穩(wěn)居榜首,是第二名比亞迪的兩倍。其市占率較6月提升了2.24個(gè)百分點(diǎn),達(dá)47.3%,創(chuàng)下自3月以來的新高。

比亞迪7月動(dòng)力電池裝車量為9.37 GWh,市占率為22.83%,較前一月減少了2.49個(gè)百分點(diǎn),創(chuàng)下了近五個(gè)月新低。這已是比亞迪連續(xù)第二個(gè)月市占率出現(xiàn)下滑。

7月,比亞迪市占率與寧德時(shí)代之間的差距擴(kuò)大至24.47個(gè)百分點(diǎn)。去年全年,比亞迪與寧德時(shí)代的市場份額差距曾縮小至15.9個(gè)百分點(diǎn)。

不同與寧德時(shí)代向汽車廠商外供動(dòng)力電池,比亞迪的動(dòng)力電池主要供應(yīng)于自產(chǎn)新能源汽車。

根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院的統(tǒng)計(jì),去年其用于自供的動(dòng)力電池裝機(jī)量占比約94.8%。比亞迪也在持續(xù)推動(dòng)動(dòng)力電池外供,國內(nèi)客戶已包括中國一汽、一汽豐田、長安汽車、小米汽車等多家。

圖片來源:中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟

中創(chuàng)新航(03931.HK)7月動(dòng)力電池裝車量依舊保持在國內(nèi)第三,其裝車量為2.94 GWh,市占率為7.16%,較前一月小幅下滑了0.16個(gè)百分點(diǎn)。去年全年,中創(chuàng)新航的市占率為8.49%。

國軒高科(002074.SZ)上月動(dòng)力電池裝車量為1.73 GWh,市占率達(dá)4.21%,較前一月提高了0.75個(gè)百分點(diǎn)。時(shí)隔五個(gè)月,該公司再度來到了榜單第四。

億緯鋰能(300014.SZ)和欣旺達(dá)(300207.SZ)7月分別位列第五、第六位。其中,億緯鋰能的市占率為3.73%,較前一月小幅下滑0.25個(gè)百分點(diǎn);欣旺達(dá)的市占率為3.29%,較前一月小幅提升了0.22個(gè)百分點(diǎn)。

今年7月,裝車量排名第七至第十名的分別為蜂巢能源、正力新能、瑞浦蘭鈞(00666.HK)和LG新能源,除蜂巢能源外,其余企業(yè)市場份額均在2%以內(nèi)。

正力新能在上月向港交所主板提交了上市申請書。該動(dòng)力及儲(chǔ)能電池制造商成立于2019年,截至今年一季度,尚未實(shí)現(xiàn)盈利。

7月,國內(nèi)動(dòng)力電池裝車量41.6 GWh,同比增長29%。其中,磷酸鐵鋰電池裝車量30.1 GWh,同比增長39.2%,占總裝車量72.5%;三元電池裝車量11.4 GWh,同比增長7.5%。

磷酸鐵鋰和三元電池為國內(nèi)動(dòng)力電池兩大主流路線。借助創(chuàng)新技術(shù),磷酸鐵鋰安全性和成本等方面的優(yōu)勢愈發(fā)凸顯。2021年7月,磷酸鐵鋰電池的市場份額超越三元電池,此后便一直保持領(lǐng)先。

在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域,寧德時(shí)代7月占據(jù)了38.94%的市場份額,位居該領(lǐng)域第一。比亞迪則以30.94%的市占率排在第二。

去年全年,比亞迪磷酸鐵鋰電池裝車量排名國內(nèi)第一,較第二位寧德時(shí)代的市占率高出約七個(gè)百分點(diǎn)。

三元電池領(lǐng)域,寧德時(shí)代7月占據(jù)了國內(nèi)70.88%的市場份額,以絕對優(yōu)勢穩(wěn)居該領(lǐng)域第一。中創(chuàng)新航以6.55%的市占率排在第二位。

出口方面,7月,國內(nèi)動(dòng)力和其他電池合計(jì)出口15.6 GWh,同比增長28.9%。

其中,動(dòng)力電池出口量為9.6 GWh,同比下降13.1%,占總出口量的61.5%,占比環(huán)比下降10個(gè)百分點(diǎn);其他電池出口量為6 GWh,同比增長471.6%,占總出口量的38.5%。其他電池主要指儲(chǔ)能電池,包括少量小動(dòng)力用電池。

動(dòng)力電池出口排名前三的企業(yè),分別為寧德時(shí)代、比亞迪和國軒高科。其中,國軒高科單月出口增速達(dá)到了267.8%。

7月,國內(nèi)半固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)裝車,裝車量523.5 MWh,配套企業(yè)為衛(wèi)藍(lán)新能源等。

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7月國內(nèi)動(dòng)力電池榜單出爐,比亞迪市占率創(chuàng)五個(gè)月新低 | 動(dòng)力電池月度排名?

該公司市占率已連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)下滑。

圖片來源:界面圖庫

界面新聞?dòng)浾?| 高菁

比亞迪(002594.SZ)7月動(dòng)力電池市占率下滑。

8月9日,中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年7月,寧德時(shí)代(300750.SZ)國內(nèi)動(dòng)力電池裝車量達(dá)19.42 GWh,穩(wěn)居榜首,是第二名比亞迪的兩倍。其市占率較6月提升了2.24個(gè)百分點(diǎn),達(dá)47.3%,創(chuàng)下自3月以來的新高。

比亞迪7月動(dòng)力電池裝車量為9.37 GWh,市占率為22.83%,較前一月減少了2.49個(gè)百分點(diǎn),創(chuàng)下了近五個(gè)月新低。這已是比亞迪連續(xù)第二個(gè)月市占率出現(xiàn)下滑。

7月,比亞迪市占率與寧德時(shí)代之間的差距擴(kuò)大至24.47個(gè)百分點(diǎn)。去年全年,比亞迪與寧德時(shí)代的市場份額差距曾縮小至15.9個(gè)百分點(diǎn)。

不同與寧德時(shí)代向汽車廠商外供動(dòng)力電池,比亞迪的動(dòng)力電池主要供應(yīng)于自產(chǎn)新能源汽車。

根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院的統(tǒng)計(jì),去年其用于自供的動(dòng)力電池裝機(jī)量占比約94.8%。比亞迪也在持續(xù)推動(dòng)動(dòng)力電池外供,國內(nèi)客戶已包括中國一汽、一汽豐田、長安汽車、小米汽車等多家。

圖片來源:中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟

中創(chuàng)新航(03931.HK)7月動(dòng)力電池裝車量依舊保持在國內(nèi)第三,其裝車量為2.94 GWh,市占率為7.16%,較前一月小幅下滑了0.16個(gè)百分點(diǎn)。去年全年,中創(chuàng)新航的市占率為8.49%。

國軒高科(002074.SZ)上月動(dòng)力電池裝車量為1.73 GWh,市占率達(dá)4.21%,較前一月提高了0.75個(gè)百分點(diǎn)。時(shí)隔五個(gè)月,該公司再度來到了榜單第四。

億緯鋰能(300014.SZ)和欣旺達(dá)(300207.SZ)7月分別位列第五、第六位。其中,億緯鋰能的市占率為3.73%,較前一月小幅下滑0.25個(gè)百分點(diǎn);欣旺達(dá)的市占率為3.29%,較前一月小幅提升了0.22個(gè)百分點(diǎn)。

今年7月,裝車量排名第七至第十名的分別為蜂巢能源、正力新能、瑞浦蘭鈞(00666.HK)和LG新能源,除蜂巢能源外,其余企業(yè)市場份額均在2%以內(nèi)。

正力新能在上月向港交所主板提交了上市申請書。該動(dòng)力及儲(chǔ)能電池制造商成立于2019年,截至今年一季度,尚未實(shí)現(xiàn)盈利。

7月,國內(nèi)動(dòng)力電池裝車量41.6 GWh,同比增長29%。其中,磷酸鐵鋰電池裝車量30.1 GWh,同比增長39.2%,占總裝車量72.5%;三元電池裝車量11.4 GWh,同比增長7.5%。

磷酸鐵鋰和三元電池為國內(nèi)動(dòng)力電池兩大主流路線。借助創(chuàng)新技術(shù),磷酸鐵鋰安全性和成本等方面的優(yōu)勢愈發(fā)凸顯。2021年7月,磷酸鐵鋰電池的市場份額超越三元電池,此后便一直保持領(lǐng)先。

在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域,寧德時(shí)代7月占據(jù)了38.94%的市場份額,位居該領(lǐng)域第一。比亞迪則以30.94%的市占率排在第二。

去年全年,比亞迪磷酸鐵鋰電池裝車量排名國內(nèi)第一,較第二位寧德時(shí)代的市占率高出約七個(gè)百分點(diǎn)。

三元電池領(lǐng)域,寧德時(shí)代7月占據(jù)了國內(nèi)70.88%的市場份額,以絕對優(yōu)勢穩(wěn)居該領(lǐng)域第一。中創(chuàng)新航以6.55%的市占率排在第二位。

出口方面,7月,國內(nèi)動(dòng)力和其他電池合計(jì)出口15.6 GWh,同比增長28.9%。

其中,動(dòng)力電池出口量為9.6 GWh,同比下降13.1%,占總出口量的61.5%,占比環(huán)比下降10個(gè)百分點(diǎn);其他電池出口量為6 GWh,同比增長471.6%,占總出口量的38.5%。其他電池主要指儲(chǔ)能電池,包括少量小動(dòng)力用電池。

動(dòng)力電池出口排名前三的企業(yè),分別為寧德時(shí)代、比亞迪和國軒高科。其中,國軒高科單月出口增速達(dá)到了267.8%。

7月,國內(nèi)半固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)裝車,裝車量523.5 MWh,配套企業(yè)為衛(wèi)藍(lán)新能源等。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。