界面新聞記者 | 馮雨晨

破發(fā)股威邁斯（688612.SH）披露了上市來首份股東減持計劃，股價隨之跌出新低。

據其8月1日晚間公告，股東廣州辰途六號投資合伙企業(yè)（有限合伙）（“辰途六號”）、廣州廣祺辰途創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)（簡稱“廣州廣祺”）、蔡友良、胡錦橋計劃在未來3個月內通過集中競價或大宗交易方式減持不超過506.54萬股、692.53萬股、631.44萬股、10萬股，分別占總股本的1.2%、1.65%、1.5%、0.024%。

四位股東均為威邁斯首發(fā)上市時原始股東，所持股票均在上周的7月26日迎來解禁。其中，辰途六號、廣州廣祺為一致行動人，兩者本次計劃清倉式減持。招股書顯示，蔡友良為威邁斯實控人萬仁春的多年好友，早年曾替萬仁春代持威邁斯78.4%的股權。

以8月1日威邁斯收盤價23.41元/股計算，四位原始股東若頂格減持分別將套現(xiàn)約1.19億元、1.62億元、1.48億元、234.1萬元，合計約達4.52億元。而據同花順數(shù)據顯示，7月以來至8月1日，威邁斯二級市場成交金額也才4.48億元。

8月2日，受減持消息影響，威邁斯截至午盤跌幅達5.46%，報22.32元/股，創(chuàng)歷史新低。更令二級市場投資者“傷心”的是，若在威邁斯上市之際打新成功，持有至今將虧去一大半。

2023年7月26日，威邁斯以47.29元/股的發(fā)行價格登陸科創(chuàng)板，募資19.91億元。但上市當日即巔峰，此后，威邁斯股價進入下行通道，2023年9月起便躺在發(fā)行價格以下，上市一年時間中從未出現(xiàn)漲停。2023年10月，因股票連續(xù)20個交易日破發(fā)，威邁斯控股股東、實控人及高管等所持公司股份鎖定期自動延長6個月。

從財務數(shù)據來看，威邁斯并未出現(xiàn)上市后業(yè)績變臉。其主營業(yè)務是新能源汽車動力域產品的研發(fā)、生產、銷售和技術服務，毛利率一直保持在19%上下，2022年至2023年，威邁斯實現(xiàn)營收38.33億元、55.23億元，凈利潤分別為2.95億元、5.02億元，2024年一季度，其凈利潤同比增長29.54%至1.14億元。

年報顯示，2023年，威邁斯在中國乘用車車載充電機市場的市場份額為18.8%，排名第二，在第三方供貨市場出貨量市場份額約為32.38%，排名第一。目前的客戶涵蓋了某頭部造車新勢力、小鵬汽車、上汽集團、吉利汽車、長安汽車、東風日產、雷諾、阿斯頓馬丁、法拉利等，是行業(yè)內最早實現(xiàn)向境外知名品牌整車廠商出口的境內廠商之一。

為何前景可期、業(yè)績高增長股價卻背道而馳？截至發(fā)稿，威邁斯未回復界面新聞發(fā)去的郵件。一位券商人士指出，實施全面注冊制后，新股定價市場化，賣方價格定得過高，就會造成破發(fā)。在一段時間的市場博弈之后，新股真正價值理性回歸。