文｜時代財經(jīng)App
15天9板，18個交易日漲近2.7倍的驚人速度讓大眾交通在近日一躍成為A股“大牛股”。
7月31日，大眾交通（600611.SH）早盤再度沖擊漲停，但在10：20左右，大眾交通股價突然跳水，早盤收盤股價為9.78元/股，下跌4.12%，相對一個月前，大眾交通的股價長期在3元上下浮動，大眾交通7月單月股價漲幅也接近3倍，傲視A股一眾上市公司。
這種加速度甚至開始向參股公司傳導(dǎo)。持有大眾交通26.87%的股份的大眾公用（01635.HK）昨日在港股市場午后高位震蕩，一度漲超40%，而在A股，大眾公用（600635.SH）此前已連續(xù)收獲了4個漲停，31日早盤封漲停，在10：24打開漲停榜，早盤收跌5.37%。
近期出現(xiàn)異動的智能網(wǎng)聯(lián)汽車概念股也不止大眾交通，截至7月30日，啟明信息（002232.SZ）已經(jīng)歷了6天5板，金溢科技（002869.SZ）2連板，測繪股份（300826.SZ）20CM漲停，超圖軟件放量大漲9%（300036.SZ）、中海達(dá)（300177.SZ）、四維圖新（002405.SZ）、三維通信（002115.SZ）、北斗星通（002151.SZ）等跟漲。
這些公司的股價緣何能“逆襲”？這與智能網(wǎng)聯(lián)汽車概念在近期大火有密切關(guān)系。
與蘿卜快跑的實踐深陷爭議的趨勢不同，近期智能網(wǎng)聯(lián)汽車概念頻繁迎來政策面、產(chǎn)業(yè)面利好。
7月4日，工業(yè)和信息化部、公安部、自然資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部等五部委發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點城市名單》，20個城市（聯(lián)合體）入圍名單。
但一眾智能網(wǎng)聯(lián)汽車概念股的狂飆，是技術(shù)帶來的質(zhì)變還是政策激發(fā)的信心？從試驗走向?qū)嵺`，車路云一體化還要走多久？
“大眾交通”們的加速度
從7月11日開始，大眾交通已經(jīng)連發(fā)10份交易異常波動和交易風(fēng)險的公告。其中7月26日的公告指出，大眾交通股票連續(xù)30個交易日內(nèi)收盤價格漲幅偏離值累計達(dá)到200%以上，提醒投資者注意二級市場交易風(fēng)險，理性決策，審慎投資。
2023年大眾交通財報顯示，大眾交通的主要業(yè)務(wù)為交通汽服產(chǎn)業(yè)、金融投資產(chǎn)業(yè)、房產(chǎn)酒店產(chǎn)業(yè)以及大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)。其中，房產(chǎn)酒店產(chǎn)業(yè)占比最大，達(dá)到22.91億元，占50.88%，其次是交通汽服產(chǎn)業(yè)（13.39億元）和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)（6.16億元），公司總營收則為45.04億元。
與智能網(wǎng)聯(lián)汽車概念關(guān)系深度相關(guān)的是大眾交通旗下的網(wǎng)約車平臺公司大眾出行。
根據(jù)大眾出行官網(wǎng)，2020年，公司與AutoX達(dá)成戰(zhàn)略合作，計劃共同打造自動駕駛RoboTaxi車隊。2023年4月，大眾出租與百度智行-蘿卜快跑攜手獲頒首批示范運營通知書和示范運營證書。次月，大眾出行與蘿卜快跑合作，在APP上線蘿卜快跑無人駕駛體驗板塊。
不過，今年以來，大眾交通在實踐方面動態(tài)不算密集。公司在公告中表示，其智能網(wǎng)聯(lián)汽車尚在試驗階段，“基本不產(chǎn)生收入，未來業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢尚存在不確定性，短期內(nèi)對公司經(jīng)營活動不會產(chǎn)生重大影響?！?/p>
記者以投資者名義致電公司詢問試驗階段的具體細(xì)節(jié)，公司不愿透露，表示：“以披露公告為準(zhǔn)?！?/p>
7月31日，大眾交通早盤再度觸及漲停，盤中突然高位跳水還有啟明信息。
啟明信息之前歷經(jīng)6天5板頗受市場關(guān)注。啟明信息主要專注于汽車IT業(yè)務(wù)，經(jīng)營集成服務(wù)、管理軟件、汽車電子等產(chǎn)品。
啟明信息2023年年報提到，公司當(dāng)年營收12.43億元，同比減少19.33%。公司對此的解釋是，外部市場開拓未達(dá)預(yù)期。
在車路網(wǎng)云圖一體化方面，啟明信息提供的是覆蓋商用車、乘用車、新能源車的端云一體化智能網(wǎng)聯(lián)云平臺、智能網(wǎng)聯(lián)終端產(chǎn)品的定制開發(fā)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試驗證、為政府、試驗場、職教學(xué)院、高校等提供車路網(wǎng)云一體化解決方案等服務(wù)。
啟明信息背后是老牌車企一汽集團(tuán)。在目前最有可能實踐的Robotaxi方向，一汽也有動作。比如，在2019年推出旗妙出行入局網(wǎng)約車市場，而穩(wěn)居網(wǎng)約車平臺第二梯隊的T3出行背后也有一汽的影子。
針對未來“車路云”領(lǐng)域規(guī)劃，公司在互動易回復(fù)投資者稱，將依托一汽的戰(zhàn)略方向，參與項目合作。
7月，中國一汽與長春市政府、中國移動、國汽智聯(lián)簽署長春“車路云一體化”試點城市建設(shè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，以求更好推動長春市“車路云一體化”試點城市建設(shè)應(yīng)用工作。
在車路云一體化引發(fā)關(guān)注之前，2連板的金溢科技就憑借ETC駛向智慧交通賽道。
金溢科技2023年年報顯示，報告期內(nèi)，公司主營業(yè)務(wù)包括智慧高速、城市數(shù)字交通、車路協(xié)同、汽車電子四大業(yè)務(wù)集群。2023年總營收達(dá)到5.12億元，同比增加4.32%；其中，汽車電子營收增幅最大，達(dá)到62.86%。金溢科技提到，政策推動與行業(yè)技術(shù)進(jìn)步是營收增加的原因之一。年報指出，智能網(wǎng)聯(lián)/車聯(lián)網(wǎng)示范項目增多，帶動其V2X（Vehicle to Everything）設(shè)備銷量上漲1463.16%。
金溢科技在2023年年報中提到，較早開展V2X技術(shù)研發(fā)是其深耕車路協(xié)同的優(yōu)勢之一。從底層通信模組到終端產(chǎn)品到應(yīng)用協(xié)議棧，全鏈條自主研發(fā)的技術(shù)積累，使公司具備車端和路端V2X軟硬件設(shè)備研發(fā)和生產(chǎn)能力。
此前，金溢科技董事長羅瑞發(fā)在接受時代周報采訪中就表示：人工智能時代，將圍繞交通領(lǐng)域AI+制定公司發(fā)展戰(zhàn)略，以此為基礎(chǔ)構(gòu)建交通工具和設(shè)施的智能化。
值得注意的是，金溢科技后續(xù)或?qū)⒂邢嚓P(guān)產(chǎn)品或服務(wù)投入實踐。深圳市投資項目在線審批監(jiān)管平臺近期公示了金溢科技申請的“‘車路云’一體化重大項目新建工程”立項備案信息。
從試驗到實踐，還要幾步？
市場如此火熱的原因是什么？
“政策的支持和推動起到了關(guān)鍵作用?！碧焓雇顿Y人、資深人工智能專家郭濤認(rèn)為，國家對于新基建的大力投入，以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展規(guī)劃的出臺，都為相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來了實質(zhì)性的利好。
時代財經(jīng)記者梳理發(fā)現(xiàn)，在剛剛過去的大半年，各部門、省市發(fā)布的文件已經(jīng)達(dá)到兩位數(shù)。涵蓋不同地區(qū)、行業(yè)、技術(shù)路徑。
除了拉動前述幾家企業(yè)市值上漲，自然資源部在7月26日發(fā)布的《關(guān)于加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車有關(guān)測繪地理信息安全管理的通知》也在浪潮中帶飛了以高精度地圖、地理信息軟件、遙感測繪等為主營業(yè)務(wù)的測繪股份、超圖軟件、中海達(dá)、四維圖新等。
要推動技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展“真金白銀”必不可少。今年以來，北京、廣州、武漢、長春等地都愿意以投資促發(fā)展，武漢、長春的金額均超百億。
具體而言，這些資金最終會流向何處？
以智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域中大熱的“車路云一體化”為例。簡單來說，車路云一體化是“聰明的車+智慧的路”。
在車端，汽車需要加裝激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、高精定位、超清攝像頭等自動駕駛套件；在路端，道路基礎(chǔ)設(shè)施則需要配備先進(jìn)通信和感知技術(shù)，并且由云平臺收集和處理來自車輛和道路基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)全局的協(xié)同感知、決策與控制。
在郭濤看來，車路云概念的火熱，將直接利好智能交通、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等相關(guān)賽道。
總體來看，車路云概念賽道涉及的企業(yè)包括車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商、自動駕駛技術(shù)研發(fā)公司、智能交通系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商等?！霸谲嚶吩萍夹g(shù)領(lǐng)域有核心技術(shù)和項目經(jīng)驗的企業(yè)，如智能硬件制造商、云計算服務(wù)商、大數(shù)據(jù)分析公司等，都有望從這一趨勢中受益?！惫鶟赋?。
賽迪前瞻產(chǎn)業(yè)研究院報告《數(shù)據(jù)驅(qū)動時代 “車路云一體化”加速自動駕駛商業(yè)化進(jìn)程》指出，2022年中國智能網(wǎng)聯(lián)車市場規(guī)模近6000億元，2030年有望突破5萬億元，“車路云一體化”相關(guān)市場規(guī)模超14萬億元。
與二級市場的狂熱不同，置身事內(nèi)的企業(yè)表態(tài)比較謹(jǐn)慎。記者以投資者身份致電前述多家企業(yè)，得到的回復(fù)基本是“請投資者謹(jǐn)慎，具體業(yè)務(wù)進(jìn)展以公司公告為準(zhǔn)”。
“車路云一體化目前處于快速發(fā)展的初級階段?！惫鶟赋?，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一與協(xié)調(diào)、數(shù)據(jù)安全與隱私保護(hù)、跨行業(yè)合作的法律與監(jiān)管問題、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金與技術(shù)挑戰(zhàn)等，都是未來要面對的重難點。
測繪股份董秘辦在回答時代財經(jīng)記者提問時也表示，雖然在市場中類似題材公司引起了廣泛關(guān)注，但由于目前監(jiān)管側(cè)對這類新興業(yè)務(wù)暫時沒有明確政策界定，企業(yè)不會隨意推測和歸納相關(guān)信息。
截至目前，工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，全國共建設(shè)了17個國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)、7個車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、16個“雙智”試點城市，開放測試道路32000多公里，發(fā)放測試牌照超過7700張，測試?yán)锍坛^1.2億公里，各地智能化路側(cè)單元（RSU）部署超過8700套，多地開展云控基礎(chǔ)平臺建設(shè)。
但是，工信部同時提到，目前我國“車路云一體化”建設(shè)尚未能搭建形成完備的系統(tǒng)架構(gòu)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在“碎片化”現(xiàn)象，難以支撐自動駕駛技術(shù)和網(wǎng)聯(lián)功能的規(guī)?；痉稇?yīng)用。在接下來的試點工作中，應(yīng)該探索形成“車路云一體化”投建運新型商業(yè)模式、形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)與測試評價體系等。