7月12日，工信部官網(wǎng)披露的第385批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示中，出現(xiàn)四款“小米牌”純電動轎車，其企業(yè)名稱為“小米汽車科技有限公司”。公示圖顯示，最新款SU7尾標已由“北京小米”改為“小米”字標。

這意味著，小米汽車取得獨立造車資質，其生產(chǎn)企業(yè)名稱也由北汽更換為小米。

在中國的汽車制造業(yè)中，獨立生產(chǎn)汽車的企業(yè)通常需要獲得所謂的“雙資質”：一是國家發(fā)展和改革委員會（發(fā)改委）的《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》下的建廠資質，二是工業(yè)和信息化部（工信部）的《新能源汽車準入規(guī)定》下的市場準入資質。

發(fā)改委的資質允許企業(yè)進行產(chǎn)品生產(chǎn)，而工信部的資質則確保企業(yè)的產(chǎn)品能夠合法上市銷售，符合國家的安全和環(huán)保標準。

小米最初是借用北汽的資質。去年11月15日，小米汽車在工信部發(fā)布的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第377批）中首次亮相，顯示其生產(chǎn)企業(yè)名為北京汽車集團越野車有限公司。

這家公司是北京汽車集團的全資子公司，背后實際控制人為北京市國資委。雖然小米汽車自建了生產(chǎn)工廠，但SU7的實際資質卻依賴于北汽。

這種做法在業(yè)界并不少見，眾多新能源汽車公司業(yè)在早期階段，因為獲取獨立的生產(chǎn)資質需要經(jīng)過一系列的審批流程，也曾采用了類似策略以縮短產(chǎn)品上市周期。

值得關注的是，小米汽車獲取獨立生產(chǎn)資質的路徑，也可能與其他新勢力有所不同。在這一領域，大多數(shù)初創(chuàng)企業(yè)為了快速獲得生產(chǎn)資質，選擇收購已有資質的企業(yè)，如理想汽車通過收購力帆汽車獲得資質，小鵬汽車則是收購廣東福迪汽車有限公司。

隨著時間推移，小米汽車的獨立造車能力得到了官方的認證，標志著其完全自主生產(chǎn)的新階段。小米獨立造車資質之余，其產(chǎn)品線也在同時擴展。

據(jù)36氪報道，小米汽車計劃在未來三年內(nèi)推出三款車型，覆蓋不同市場細分。其中第二款新車將定位為純電SUV，預計在明年上半年推出。第三款車初步定位在15萬元級別，旨在吸引更廣泛的消費者群體。