界面新聞?dòng)浾?| 周姝祺
在首款車(chē)型SU7上市并獲得大量訂單之后，消費(fèi)者和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在密切關(guān)注小米汽車(chē)的下一次出牌。
在純電路線之外，小米汽車(chē)或也將進(jìn)軍增程領(lǐng)域。據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，小米汽車(chē)規(guī)劃的第三款車(chē)為面向家庭用戶(hù)的增程式SUV，對(duì)標(biāo)理想汽車(chē)，預(yù)計(jì)將在2026年上市。
此前已有多家媒體報(bào)道小米汽車(chē)正在規(guī)劃增程式產(chǎn)品，但小米汽車(chē)官方均予以否認(rèn)。一位接近小米汽車(chē)人士向界面新聞透露，小米汽車(chē)啟動(dòng)了增程式產(chǎn)品的研發(fā)，售價(jià)將低于小米SU7。去年10月，小米汽車(chē)招聘官網(wǎng)放出了多個(gè)增程式系統(tǒng)相關(guān)的工程師崗位。
對(duì)銷(xiāo)量有野心的新能源汽車(chē)品牌很難放棄增程式技術(shù)路線。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月純電動(dòng)和增程式新能源汽車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)比例分別為5.6%和113%，后者的市場(chǎng)份額正在快速增長(zhǎng)，成為燃油車(chē)群體的優(yōu)先選擇。
雷軍曾表示，小米汽車(chē)的目標(biāo)是15至20年成為全球前五的車(chē)廠。這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，需要小米汽車(chē)年銷(xiāo)量達(dá)到30至40萬(wàn)輛，方可實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。
小米汽車(chē)有可效仿的成功模板。理想汽車(chē)和問(wèn)界憑借增程產(chǎn)品，在20萬(wàn)元以上中高端新能源車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量排名位居前兩位，單月銷(xiāo)量超過(guò)4萬(wàn)輛；零跑汽車(chē)依靠“半價(jià)理想”路線，6月單月銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)歷史新高，達(dá)到2萬(wàn)輛。
零跑汽車(chē)正在為和小米汽車(chē)的直接競(jìng)爭(zhēng)做準(zhǔn)備。一位零跑汽車(chē)產(chǎn)品線員工向界面新聞透露，內(nèi)部對(duì)小米汽車(chē)的價(jià)格下探和增程式路線產(chǎn)品高度警惕。
36氪報(bào)道稱(chēng)，小米汽車(chē)第二款新車(chē)定位純電SUV，預(yù)計(jì)將在明年上半年推出；第三款車(chē)初步定位在15萬(wàn)元級(jí)別。從社交平臺(tái)流傳的偽裝車(chē)照片來(lái)看，小米的第二款車(chē)型或與法拉利Purosangue在外形上相似。
小米汽車(chē)?yán)萌耆钴?chē)型，逐步向下沉市場(chǎng)發(fā)展，開(kāi)拓更為廣泛的用戶(hù)群體。但進(jìn)入到比亞迪占據(jù)定價(jià)主導(dǎo)權(quán)的主流市場(chǎng)，小米汽車(chē)要做到極致的成本管理。
一位新勢(shì)力高層向界面新聞指出，公司短期內(nèi)不會(huì)考慮進(jìn)入到15萬(wàn)元級(jí)別市場(chǎng)，從品牌影響力、產(chǎn)品型譜和成本定價(jià)上，都難以和比亞迪競(jìng)爭(zhēng)。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道稱(chēng)，小米汽車(chē)研究將不涉及功能安全的車(chē)規(guī)級(jí)部件用消費(fèi)電子級(jí)別的硬件去進(jìn)行替換。通常而言，由于汽車(chē)設(shè)計(jì)壽命、運(yùn)行穩(wěn)定性、產(chǎn)品一致性、制造工藝、良品率和嚴(yán)格認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)等多重因素，車(chē)規(guī)級(jí)電子的成本高于消費(fèi)級(jí)。
一位與雷軍有過(guò)接觸的零部件公司管理層向界面新聞指出，在雷軍看來(lái)，整車(chē)和硬件不是賺錢(qián)的主要渠道，軟件和生態(tài)更具有想象力空間。雷軍會(huì)愿意將硬件成本壓到極致，從消費(fèi)電子角度重新定義思考汽車(chē)零部件行業(yè)。
“如果從極致成本角度考慮，（小米）為什么要用車(chē)規(guī)級(jí)零部件。汽車(chē)行業(yè)默認(rèn)汽車(chē)零部件的功能定義、測(cè)試都是要車(chē)規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，但為什么這個(gè)零部件要用車(chē)規(guī)級(jí)，要過(guò)這么多流程的原因我們并不清楚。只是幾十年來(lái)都是這么保持下來(lái)，流程上滿足了才能放行?！?/p>
受制于研發(fā)時(shí)間緊迫，小米汽車(chē)第一款車(chē)型采用的供應(yīng)商現(xiàn)有的成熟零部件。但在第二三款車(chē)型的研發(fā)過(guò)程中，雷軍有動(dòng)力也有時(shí)間將成本進(jìn)一步壓縮。