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聯(lián)手小米汽車,寧德時(shí)代北京電池工廠獲準(zhǔn)開工

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聯(lián)手小米汽車,寧德時(shí)代北京電池工廠獲準(zhǔn)開工

北京工廠由四方聯(lián)合投資,寧德時(shí)代和小米汽車分別持股51%和5%。

圖片來源:視覺中國(guó)

界面新聞?dòng)浾?| 莊鍵

寧德時(shí)代(300750.SZ)位于北京的合資電池工廠獲得施工許可。

北京市住建委官網(wǎng)6月13日披露,北京時(shí)代電池基地項(xiàng)目獲批施工許可證。該項(xiàng)目建設(shè)單位為北京時(shí)代動(dòng)力電池有限公司(下稱北京時(shí)代),工程規(guī)模1.57萬平方米,項(xiàng)目地址為北京亦莊新城YZ00-0702街區(qū)N43M1-2地塊。

6月3日,北京時(shí)代以2.25億元的價(jià)格競(jìng)得該地塊。

北京時(shí)代為寧德時(shí)代、北汽海藍(lán)芯、京能科技、小米汽車四方設(shè)立的合資公司,于今年5月注冊(cè)成立。注冊(cè)資本10億元,經(jīng)營(yíng)范圍主要包括動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

寧德時(shí)代在合資公司中持股51%,北汽海藍(lán)芯持股39%,京能科技和小米汽車各自持股5%。北汽海藍(lán)芯由北汽集團(tuán)旗下三家公司合資設(shè)立,京能科技則隸屬于北京能源集團(tuán)。

四方組建北京時(shí)代的目的,是在北京投資建設(shè)電芯工廠。電池采用電芯-模組-電池包的裝配模式,電芯是組成電池包的最小單元。

除北京電池工廠外,寧德時(shí)代已在國(guó)內(nèi)布局11座生產(chǎn)基地,分別位于福建、江蘇、青海,四川等地。

寧德時(shí)代計(jì)劃新建北京工廠的消息在今年初傳出。北京市政府今年2月印發(fā)的《2024年市政府工作報(bào)告重點(diǎn)任務(wù)清單》中,即包括開工建設(shè)寧德時(shí)代電芯工廠項(xiàng)目一期。

寧德時(shí)代北京電池工廠的合資方小米汽車和北汽集團(tuán),均為寧德時(shí)代的動(dòng)力電池客戶。

小米汽車今年3月正式發(fā)布首款車型小米SU7,根據(jù)配置不同共計(jì)包括三個(gè)版本,兩個(gè)版本的車型搭載了寧德時(shí)代動(dòng)力電池

其中,小米SU7 Pro搭載神行電池全能系列,小米SU7 MAX搭載三元麒麟電池。截至6月13日,小米SU7累計(jì)交付已突破2萬臺(tái)。

寧德時(shí)代去年8月發(fā)布的神行電池,是全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池。C是指電池充放電的能力倍率,4C表示電池能夠在15分鐘內(nèi)充滿電。

麒麟電池則是寧德時(shí)代在2022年6月發(fā)布的產(chǎn)品,其是寧德時(shí)代推出的第三代CTP(Cell To Pack)技術(shù),屬于電池結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新。CTP即無模組動(dòng)力電池包,技術(shù)亮點(diǎn)是跳過模組,直接將電芯集成為電池包。

北汽集團(tuán)的北汽EU5車型也搭載了寧德時(shí)代的動(dòng)力電池。

根據(jù)高工鋰電的統(tǒng)計(jì),去年,寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)供貨量前三大的汽車企業(yè)分別為特斯拉、吉利汽車和理想汽車。

與車企合資建立工廠,是電池企業(yè)與下游客戶深度綁定的重要手段。

此次與北汽集團(tuán)和小米汽車聯(lián)手前,寧德時(shí)代已與一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、吉利汽車等車企成立了合資企業(yè),共同建立電池工廠。與北京時(shí)代類似,寧德時(shí)代在上述合資公司中持股比例均為51%。

寧德時(shí)代的業(yè)務(wù)包括動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池、電池材料及回收和電池礦產(chǎn)資源四大板塊。去年,動(dòng)力電池板塊貢獻(xiàn)了公司71%的營(yíng)收,儲(chǔ)能電池板塊占比接近15%。

去年,寧德時(shí)代鋰電池銷量390 GWh,同比增長(zhǎng)34.95%。同期產(chǎn)能利用率為70.4%,相較于2022年下降13個(gè)百分點(diǎn)。

根據(jù)SNE Research的統(tǒng)計(jì),在動(dòng)力電池領(lǐng)域,寧德時(shí)代已連續(xù)七年位居全球榜首,去年裝車量259.7 GWh,市占率為36.8%。

寧德時(shí)代也是去年全球唯一一家裝車量超過200 GWh的企業(yè)。若以每輛新能源車搭載50 KWh電量(50度電)計(jì)算,寧德時(shí)代去年動(dòng)力電池的裝車量可配套超500萬輛新能源汽車。

根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì),今年前5個(gè)月,寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車量為74.26 GWh,占有率為46.7%,與去年同期相比提高了3.8個(gè)百分點(diǎn),繼續(xù)排名首位。排名第二位的比亞迪(002594.SZ)市占率為25%。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

寧德時(shí)代

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聯(lián)手小米汽車,寧德時(shí)代北京電池工廠獲準(zhǔn)開工

北京工廠由四方聯(lián)合投資,寧德時(shí)代和小米汽車分別持股51%和5%。

圖片來源:視覺中國(guó)

界面新聞?dòng)浾?| 莊鍵

寧德時(shí)代(300750.SZ)位于北京的合資電池工廠獲得施工許可。

北京市住建委官網(wǎng)6月13日披露,北京時(shí)代電池基地項(xiàng)目獲批施工許可證。該項(xiàng)目建設(shè)單位為北京時(shí)代動(dòng)力電池有限公司(下稱北京時(shí)代),工程規(guī)模1.57萬平方米,項(xiàng)目地址為北京亦莊新城YZ00-0702街區(qū)N43M1-2地塊。

6月3日,北京時(shí)代以2.25億元的價(jià)格競(jìng)得該地塊。

北京時(shí)代為寧德時(shí)代、北汽海藍(lán)芯、京能科技、小米汽車四方設(shè)立的合資公司,于今年5月注冊(cè)成立。注冊(cè)資本10億元,經(jīng)營(yíng)范圍主要包括動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

寧德時(shí)代在合資公司中持股51%,北汽海藍(lán)芯持股39%,京能科技和小米汽車各自持股5%。北汽海藍(lán)芯由北汽集團(tuán)旗下三家公司合資設(shè)立,京能科技則隸屬于北京能源集團(tuán)。

四方組建北京時(shí)代的目的,是在北京投資建設(shè)電芯工廠。電池采用電芯-模組-電池包的裝配模式,電芯是組成電池包的最小單元。

除北京電池工廠外,寧德時(shí)代已在國(guó)內(nèi)布局11座生產(chǎn)基地,分別位于福建、江蘇、青海,四川等地。

寧德時(shí)代計(jì)劃新建北京工廠的消息在今年初傳出。北京市政府今年2月印發(fā)的《2024年市政府工作報(bào)告重點(diǎn)任務(wù)清單》中,即包括開工建設(shè)寧德時(shí)代電芯工廠項(xiàng)目一期。

寧德時(shí)代北京電池工廠的合資方小米汽車和北汽集團(tuán),均為寧德時(shí)代的動(dòng)力電池客戶。

小米汽車今年3月正式發(fā)布首款車型小米SU7,根據(jù)配置不同共計(jì)包括三個(gè)版本,兩個(gè)版本的車型搭載了寧德時(shí)代動(dòng)力電池

其中,小米SU7 Pro搭載神行電池全能系列,小米SU7 MAX搭載三元麒麟電池。截至6月13日,小米SU7累計(jì)交付已突破2萬臺(tái)。

寧德時(shí)代去年8月發(fā)布的神行電池,是全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池。C是指電池充放電的能力倍率,4C表示電池能夠在15分鐘內(nèi)充滿電。

麒麟電池則是寧德時(shí)代在2022年6月發(fā)布的產(chǎn)品,其是寧德時(shí)代推出的第三代CTP(Cell To Pack)技術(shù),屬于電池結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新。CTP即無模組動(dòng)力電池包,技術(shù)亮點(diǎn)是跳過模組,直接將電芯集成為電池包。

北汽集團(tuán)的北汽EU5車型也搭載了寧德時(shí)代的動(dòng)力電池。

根據(jù)高工鋰電的統(tǒng)計(jì),去年,寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)供貨量前三大的汽車企業(yè)分別為特斯拉、吉利汽車和理想汽車。

與車企合資建立工廠,是電池企業(yè)與下游客戶深度綁定的重要手段。

此次與北汽集團(tuán)和小米汽車聯(lián)手前,寧德時(shí)代已與一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、吉利汽車等車企成立了合資企業(yè),共同建立電池工廠。與北京時(shí)代類似,寧德時(shí)代在上述合資公司中持股比例均為51%。

寧德時(shí)代的業(yè)務(wù)包括動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池、電池材料及回收和電池礦產(chǎn)資源四大板塊。去年,動(dòng)力電池板塊貢獻(xiàn)了公司71%的營(yíng)收,儲(chǔ)能電池板塊占比接近15%。

去年,寧德時(shí)代鋰電池銷量390 GWh,同比增長(zhǎng)34.95%。同期產(chǎn)能利用率為70.4%,相較于2022年下降13個(gè)百分點(diǎn)。

根據(jù)SNE Research的統(tǒng)計(jì),在動(dòng)力電池領(lǐng)域,寧德時(shí)代已連續(xù)七年位居全球榜首,去年裝車量259.7 GWh,市占率為36.8%。

寧德時(shí)代也是去年全球唯一一家裝車量超過200 GWh的企業(yè)。若以每輛新能源車搭載50 KWh電量(50度電)計(jì)算,寧德時(shí)代去年動(dòng)力電池的裝車量可配套超500萬輛新能源汽車。

根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì),今年前5個(gè)月,寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車量為74.26 GWh,占有率為46.7%,與去年同期相比提高了3.8個(gè)百分點(diǎn),繼續(xù)排名首位。排名第二位的比亞迪(002594.SZ)市占率為25%。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。