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歐洲兩座超級(jí)電池工廠暫停建設(shè)

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歐洲兩座超級(jí)電池工廠暫停建設(shè)

電動(dòng)汽車在歐洲市場(chǎng)的需求放緩,今年1-4月增速降至6.4%。

圖片來(lái)源:ACC

界面新聞?dòng)浾?| 莊鍵

由斯特蘭蒂斯和梅賽德斯-奔馳共同投資的歐洲電池公司ACC(全稱Automotive Cells Company)將暫停兩座生產(chǎn)基地的建設(shè)規(guī)劃,并計(jì)劃將產(chǎn)品轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池。

據(jù)多家外媒報(bào)道,ACC近期已經(jīng)暫停了德國(guó)凱澤斯勞滕(Kaiserslautern)電池工廠的建設(shè),同時(shí)叫停了意大利泰爾莫利(Termoli)電池工廠的前期準(zhǔn)備工作。這兩座超級(jí)工廠預(yù)計(jì)總投資約50億歐元。

ACC成立于2021年,汽車生產(chǎn)商斯特蘭蒂斯持有45%股份,梅賽德斯-奔馳持股比例30%,道達(dá)爾能源擁有該公司剩余25%的股份。

ACC首席執(zhí)行官揚(yáng)·文森特表示,歐洲對(duì)電動(dòng)汽車的需求已經(jīng)放緩,預(yù)計(jì)只有面向普通大眾市場(chǎng)的需求才會(huì)出現(xiàn)增長(zhǎng)。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì),今年1-4月,歐盟新注冊(cè)電動(dòng)汽車增長(zhǎng)6.4%,遠(yuǎn)低于去年全年37%的增速。

市場(chǎng)增速放緩源于高利率和大幅削減的政府補(bǔ)貼,其促使消費(fèi)者轉(zhuǎn)而選擇混合動(dòng)力車型或燃油車型。與此同時(shí),歐洲汽車制造商正面臨不斷出口至歐洲的中國(guó)汽車,這些車型主要使用更便宜的磷酸鐵鋰電池,從而大幅降低了生產(chǎn)成本。

在銷售增長(zhǎng)放緩的背景下,汽車制造商及其供應(yīng)商紛紛調(diào)整電動(dòng)汽車和動(dòng)力電池規(guī)劃。大眾汽車也在上月表示,其歐洲電池工廠可能需要更長(zhǎng)的時(shí)間才能滿負(fù)荷生產(chǎn)。

文森特稱,ACC下一步可能采取的計(jì)劃,是在凱澤斯勞滕工廠生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。ACC將在今年年底或2025年初確定工廠建設(shè)的相應(yīng)時(shí)間表,在此之后,凱澤斯勞滕工廠還需要兩年半時(shí)間才能生產(chǎn)第一批電池。

相較于三元電池,磷酸鐵鋰電池盡管能量密度偏低,但具有安全性高、成本低的優(yōu)勢(shì),正逐漸獲得歐美車企的青睞,它們此前更傾向于采用三元電池。

文森特稱,斯特蘭蒂斯和梅賽德斯-奔馳都在尋求低成本的電池解決方案,搭載于計(jì)劃中的入門級(jí)電動(dòng)汽車。

斯特蘭蒂斯曾在去年與寧德時(shí)代(300750.SZ)達(dá)成協(xié)議,計(jì)劃共同在歐洲建設(shè)磷酸鐵鋰電池工廠。雙方在去年宣布,將探討以對(duì)等模式成立一家合資企業(yè)的可能性,設(shè)立該公司的目的在于歐洲工廠的建設(shè)。

被問及除了與寧德時(shí)代的合資工廠外,斯特蘭蒂斯是否仍會(huì)支持ACC在歐洲建設(shè)三家工廠時(shí),斯特蘭蒂斯首席執(zhí)行官唐唯實(shí)稱,“我們將調(diào)整投資計(jì)劃,以適應(yīng)歐洲電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型進(jìn)程。”

唐唯實(shí)稱,如果歐洲市場(chǎng)比計(jì)劃更快地轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車,斯特蘭蒂斯將加大投資,如果歐洲市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變較慢,那么公司的投資就會(huì)放緩。

ACC此次調(diào)整電池生產(chǎn)規(guī)劃前,這家初創(chuàng)企業(yè)剛在今年2月宣布完成了一輪大型融資。

此次銀行融資的金額為44億歐元,占其工廠建設(shè)所需投資總額70億歐元的六成,是歐洲汽車行業(yè)有史以來(lái)規(guī)模最大的債務(wù)融資活動(dòng)之一。ACC當(dāng)時(shí)表示,這筆資金將用于建設(shè)四條新的電池生產(chǎn)線,分別位于法國(guó)、德國(guó)和意大利。

去年,該公司在法國(guó)比利伯克勞開設(shè)了第一家超級(jí)電池工廠,目前正處于提高產(chǎn)量的過程中。該工廠產(chǎn)能規(guī)模將由13.4 GWh增加到40 GWh,足以為大約50萬(wàn)輛汽車供應(yīng)動(dòng)力電池,約達(dá)去年歐洲鋰電池產(chǎn)能的16%。睿咨得能源提供的數(shù)據(jù)顯示,2023年歐洲鋰電池產(chǎn)能為250 GWh。

法國(guó)工廠總投資20億歐元,其中法國(guó)政府提供了近一半的資金。預(yù)計(jì)到2030年,該項(xiàng)目將創(chuàng)造多達(dá)2000個(gè)就業(yè)崗位。

ACC的凱澤斯勞滕工廠也已獲得德國(guó)聯(lián)邦政府和薩爾州政府4.37億歐元的補(bǔ)貼,ACC目前還在就此申請(qǐng)額外的資金支持。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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電動(dòng)汽車在歐洲市場(chǎng)的需求放緩,今年1-4月增速降至6.4%。

圖片來(lái)源:ACC

界面新聞?dòng)浾?| 莊鍵

由斯特蘭蒂斯和梅賽德斯-奔馳共同投資的歐洲電池公司ACC(全稱Automotive Cells Company)將暫停兩座生產(chǎn)基地的建設(shè)規(guī)劃,并計(jì)劃將產(chǎn)品轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池。

據(jù)多家外媒報(bào)道,ACC近期已經(jīng)暫停了德國(guó)凱澤斯勞滕(Kaiserslautern)電池工廠的建設(shè),同時(shí)叫停了意大利泰爾莫利(Termoli)電池工廠的前期準(zhǔn)備工作。這兩座超級(jí)工廠預(yù)計(jì)總投資約50億歐元。

ACC成立于2021年,汽車生產(chǎn)商斯特蘭蒂斯持有45%股份,梅賽德斯-奔馳持股比例30%,道達(dá)爾能源擁有該公司剩余25%的股份。

ACC首席執(zhí)行官揚(yáng)·文森特表示,歐洲對(duì)電動(dòng)汽車的需求已經(jīng)放緩,預(yù)計(jì)只有面向普通大眾市場(chǎng)的需求才會(huì)出現(xiàn)增長(zhǎng)。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì),今年1-4月,歐盟新注冊(cè)電動(dòng)汽車增長(zhǎng)6.4%,遠(yuǎn)低于去年全年37%的增速。

市場(chǎng)增速放緩源于高利率和大幅削減的政府補(bǔ)貼,其促使消費(fèi)者轉(zhuǎn)而選擇混合動(dòng)力車型或燃油車型。與此同時(shí),歐洲汽車制造商正面臨不斷出口至歐洲的中國(guó)汽車,這些車型主要使用更便宜的磷酸鐵鋰電池,從而大幅降低了生產(chǎn)成本。

在銷售增長(zhǎng)放緩的背景下,汽車制造商及其供應(yīng)商紛紛調(diào)整電動(dòng)汽車和動(dòng)力電池規(guī)劃。大眾汽車也在上月表示,其歐洲電池工廠可能需要更長(zhǎng)的時(shí)間才能滿負(fù)荷生產(chǎn)。

文森特稱,ACC下一步可能采取的計(jì)劃,是在凱澤斯勞滕工廠生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。ACC將在今年年底或2025年初確定工廠建設(shè)的相應(yīng)時(shí)間表,在此之后,凱澤斯勞滕工廠還需要兩年半時(shí)間才能生產(chǎn)第一批電池。

相較于三元電池,磷酸鐵鋰電池盡管能量密度偏低,但具有安全性高、成本低的優(yōu)勢(shì),正逐漸獲得歐美車企的青睞,它們此前更傾向于采用三元電池。

文森特稱,斯特蘭蒂斯和梅賽德斯-奔馳都在尋求低成本的電池解決方案,搭載于計(jì)劃中的入門級(jí)電動(dòng)汽車。

斯特蘭蒂斯曾在去年與寧德時(shí)代(300750.SZ)達(dá)成協(xié)議,計(jì)劃共同在歐洲建設(shè)磷酸鐵鋰電池工廠。雙方在去年宣布,將探討以對(duì)等模式成立一家合資企業(yè)的可能性,設(shè)立該公司的目的在于歐洲工廠的建設(shè)。

被問及除了與寧德時(shí)代的合資工廠外,斯特蘭蒂斯是否仍會(huì)支持ACC在歐洲建設(shè)三家工廠時(shí),斯特蘭蒂斯首席執(zhí)行官唐唯實(shí)稱,“我們將調(diào)整投資計(jì)劃,以適應(yīng)歐洲電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型進(jìn)程。”

唐唯實(shí)稱,如果歐洲市場(chǎng)比計(jì)劃更快地轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車,斯特蘭蒂斯將加大投資,如果歐洲市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變較慢,那么公司的投資就會(huì)放緩。

ACC此次調(diào)整電池生產(chǎn)規(guī)劃前,這家初創(chuàng)企業(yè)剛在今年2月宣布完成了一輪大型融資。

此次銀行融資的金額為44億歐元,占其工廠建設(shè)所需投資總額70億歐元的六成,是歐洲汽車行業(yè)有史以來(lái)規(guī)模最大的債務(wù)融資活動(dòng)之一。ACC當(dāng)時(shí)表示,這筆資金將用于建設(shè)四條新的電池生產(chǎn)線,分別位于法國(guó)、德國(guó)和意大利。

去年,該公司在法國(guó)比利伯克勞開設(shè)了第一家超級(jí)電池工廠,目前正處于提高產(chǎn)量的過程中。該工廠產(chǎn)能規(guī)模將由13.4 GWh增加到40 GWh,足以為大約50萬(wàn)輛汽車供應(yīng)動(dòng)力電池,約達(dá)去年歐洲鋰電池產(chǎn)能的16%。睿咨得能源提供的數(shù)據(jù)顯示,2023年歐洲鋰電池產(chǎn)能為250 GWh。

法國(guó)工廠總投資20億歐元,其中法國(guó)政府提供了近一半的資金。預(yù)計(jì)到2030年,該項(xiàng)目將創(chuàng)造多達(dá)2000個(gè)就業(yè)崗位。

ACC的凱澤斯勞滕工廠也已獲得德國(guó)聯(lián)邦政府和薩爾州政府4.37億歐元的補(bǔ)貼,ACC目前還在就此申請(qǐng)額外的資金支持。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。