界面新聞?dòng)浾?| 龐宇
比亞迪（002594.SZ）2023年度股東大會(huì)近日在深圳坪山區(qū)比亞迪全球總部舉行。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福攜高管團(tuán)隊(duì)亮相股東大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。
當(dāng)日現(xiàn)場(chǎng)參會(huì)股東熱情高漲，原本計(jì)劃半小時(shí)的提問(wèn)環(huán)節(jié)因提問(wèn)者眾多延長(zhǎng)至一個(gè)小時(shí)，還有股東激情提議公司此后多舉辦交流活動(dòng)，以加強(qiáng)與投資者之間的溝通。
在問(wèn)答環(huán)節(jié)，王傳福闡述了比亞迪在研發(fā)投入、AI及智能化領(lǐng)域的布局，并對(duì)于新能源汽車車險(xiǎn)、儲(chǔ)能電池技術(shù)路線等外界關(guān)心的話題發(fā)表了看法。
創(chuàng)造高端品牌的核心還是靠技術(shù)創(chuàng)新
6月6日，比亞迪年度股東大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，百余座位座無(wú)虛席，氣氛熱烈。
投票環(huán)節(jié)結(jié)束后，首個(gè)發(fā)言的股東便拋出“比亞迪還要多久才能登頂世界第一，為此還要做出哪些努力？”這一問(wèn)題。
王傳?；卮?，“比亞迪在股東支持下，已經(jīng)走過(guò)了幾十年。我們?cè)谛履茉创嫒加蛙嚨狞S金期，抓住了（機(jī)遇），積極參與，取得了一定成果，但是這還不夠。我們也會(huì)珍惜未來(lái)短暫的（燃油車轉(zhuǎn)換為新能源車）轉(zhuǎn)換期，力爭(zhēng)在國(guó)內(nèi)繼續(xù)成長(zhǎng)，更大范圍地在全球推廣新能源汽車的技術(shù)?！?/p>
在海外市場(chǎng)方面，王傳福表示，比亞迪在南美、歐洲、東南亞、中東已經(jīng)有了一些起色，目前進(jìn)展較好。但海外各個(gè)地區(qū)的充電設(shè)施建設(shè)以及相關(guān)市場(chǎng)宣傳還需要一些時(shí)間?！拔覀儠?huì)繼續(xù)努力，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上加大研發(fā)創(chuàng)新、加大產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)、加大產(chǎn)能儲(chǔ)備，獲得更大銷量來(lái)回報(bào)股東?！?/p>
接著，有股東表示對(duì)比亞迪的銷量情況很滿意，也對(duì)公司在中高端市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局寄予厚望。
根據(jù)最新披露的產(chǎn)銷快報(bào)，2024年5月，比亞迪實(shí)現(xiàn)乘用車銷售達(dá)33.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.2%，實(shí)現(xiàn)乘用車出口3.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)267.5%。
據(jù)比亞迪此前透露，公司2024年的目標(biāo)是在去年302萬(wàn)輛汽車銷量的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)20%，預(yù)估360萬(wàn)臺(tái)左右。但結(jié)合2023年整體銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，公司銷量的增長(zhǎng)還主要來(lái)自于低端車型的貢獻(xiàn)，平均售價(jià)正在持續(xù)下滑。
對(duì)于股東的提問(wèn)，王傳福表示，比亞迪扎根在中國(guó)，所以根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的需求來(lái)設(shè)置整個(gè)產(chǎn)品布局，“中國(guó)平均的汽車消費(fèi)客單價(jià)在16萬(wàn)元左右，因此比亞迪先在這一價(jià)格車型上進(jìn)行密集布局。同時(shí)，在中高端產(chǎn)品方面，騰勢(shì)和仰望兩個(gè)品牌分別覆蓋了40萬(wàn)元以及100萬(wàn)元級(jí)別的市場(chǎng)，并已經(jīng)取得了一些突破?！?/p>
王傳福還強(qiáng)調(diào)，比亞迪堅(jiān)持用新能源最新的科技來(lái)打造高端品牌的形象，“我們不可能通過(guò)過(guò)度營(yíng)銷，也不可能通過(guò)流量來(lái)謀求一時(shí)的發(fā)展，真正創(chuàng)造高端品牌要靠產(chǎn)品力，產(chǎn)品力的核心還是靠技術(shù)創(chuàng)新?！?/strong>
比亞迪確實(shí)在研發(fā)方面傾注了重金。根據(jù)2023年的財(cái)務(wù)報(bào)告，公司在研發(fā)方面的投入高達(dá)395.75億元，較前一年激增112.15%，這一增速遠(yuǎn)超營(yíng)收（42.04%）。在超過(guò)5000家的A股上市公司中，其研發(fā)支出金額高居第二。
比亞迪對(duì)于研發(fā)的重視也體現(xiàn)在人才儲(chǔ)備上。王傳?，F(xiàn)場(chǎng)提到，“比亞迪的優(yōu)勢(shì)不在于財(cái)報(bào)有多少資產(chǎn)、利潤(rùn)，而在于我們有10萬(wàn)名工程師‘天團(tuán)’，這是財(cái)報(bào)未體現(xiàn)的，這才是比亞迪未來(lái)發(fā)展和持續(xù)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)?！?/p>
“未來(lái)，相信我們的工程師團(tuán)隊(duì)規(guī)模會(huì)增加到20萬(wàn)，有可能需要10年，這樣才能滿足全球化的需求?！蓖鮽鞲１硎?。
未來(lái)將在智能化領(lǐng)域投入1000億元
在本次年度股東大會(huì)上，AI（人工智能）話題多次被提及。
關(guān)于AI技術(shù)的應(yīng)用，王傳福認(rèn)為，AI在汽車領(lǐng)域最重要的兩方面應(yīng)用是智能制造和智能駕駛。
“公司現(xiàn)有80萬(wàn)員工，如果能夠在智能制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)AI技術(shù)突破，成本競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)很強(qiáng)。如果能在智能駕駛方面有突破，未來(lái)帶給消費(fèi)者的體驗(yàn)也將有巨大提升?！彼硎?。
界面新聞注意到，關(guān)于智能駕駛，王傳福在本次股東大會(huì)上的表述相較于2022年度股東大會(huì)，呈現(xiàn)了一定的轉(zhuǎn)變。此前，王傳福表示，智能化不僅是技術(shù)問(wèn)題，還有安全責(zé)任劃定問(wèn)題，在法律法規(guī)沒(méi)有變動(dòng)的情況下，智能駕駛技術(shù)大概率只是一種輔助手段，商業(yè)化較難。
而此次股東大會(huì)上，他提到，目前比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域的工程師團(tuán)隊(duì)已接近5000人，未來(lái)公司將在智能化領(lǐng)域投入1000億元。“最近一年來(lái)，AI快速發(fā)展，我們積極學(xué)習(xí)、積極研究。雖然公司在這一領(lǐng)域起步稍晚一些，但我們通過(guò)巨大的投入，特別是人員投入，相信就會(huì)有超越這個(gè)行業(yè)的潛力?！?/p>
王傳福還承諾，“在AI領(lǐng)域，公司一旦發(fā)現(xiàn)機(jī)遇，會(huì)加大投入、重金布局。我們會(huì)陸續(xù)有相關(guān)的成果逐步發(fā)布并量產(chǎn)，公司有信心在這一輪AI快速增長(zhǎng)期，保持同步，不會(huì)落后?！?/p>
此外，王傳福還對(duì)于儲(chǔ)能電池技術(shù)路線、新能源汽車車險(xiǎn)、分紅等外界較為關(guān)心的話題發(fā)表了看法。
王傳福在儲(chǔ)能領(lǐng)域堅(jiān)定看好磷酸鐵鋰路線。他解釋道：“儲(chǔ)能電池最重要的性能是安全。汽車一天只工作幾個(gè)小時(shí)，儲(chǔ)能一工作基本上是24個(gè)小時(shí)，工作時(shí)間非常長(zhǎng)。儲(chǔ)能站的投資數(shù)以億元計(jì)，只要一個(gè)電芯出現(xiàn)故障，就會(huì)引發(fā)一場(chǎng)資產(chǎn)災(zāi)難?！?/p>
因此，王傳福認(rèn)為，“在儲(chǔ)能領(lǐng)域內(nèi)一定優(yōu)選磷酸鐵鋰，三元電池絕對(duì)是一條錯(cuò)誤的路線。”他表示，后續(xù)比亞迪將會(huì)陸續(xù)推出更多高性能的電池，來(lái)滿足戰(zhàn)略需求。
談及新能源汽車車險(xiǎn)，王傳福表示，“比亞迪保險(xiǎn)是中國(guó)車企里的第一家拿到了保險(xiǎn)資質(zhì)的企業(yè)。但目前，新能源車險(xiǎn)基本上處于虧損狀態(tài)，里面有多種原因，例如設(shè)計(jì)與售后服務(wù)有脫節(jié)。比如說(shuō)一個(gè)電池壞了，要換整個(gè)電池包，不能拆件去修?！?/p>
他認(rèn)為，如果能在設(shè)計(jì)上做到拆件維修，就能大幅降低保險(xiǎn)賠險(xiǎn)成本。在車險(xiǎn)這一領(lǐng)域，比亞迪未來(lái)還大有可為，也會(huì)繼續(xù)堅(jiān)定地邁出第二步。
關(guān)于分紅問(wèn)題，王傳福表示，“我們今年相當(dāng)于分了利潤(rùn)的30%。我相信未來(lái)隨著公司的經(jīng)營(yíng)的規(guī)?；?，尤其比亞迪作為一個(gè)高度垂直一體的企業(yè)，在產(chǎn)業(yè)鏈里效率最高，公司未來(lái)在盈利能力上也會(huì)很高，位于全球前列，那么我們的分紅也會(huì)逐步地提高，來(lái)保障股東的利益?！?/p>
除了王傳福有發(fā)言外，比亞迪副董事長(zhǎng)呂向陽(yáng)也對(duì)股東提出的股票質(zhì)押?jiǎn)栴}作出回復(fù)，他首先表示，其質(zhì)押股票行為不違反國(guó)家法律法規(guī)規(guī)定，是股東的權(quán)利之一，其本人將持有的比亞迪股票質(zhì)押系自身需求，股票質(zhì)押和比亞迪經(jīng)營(yíng)情況要分開(kāi)來(lái)看。同時(shí)，他也表示，未來(lái)將聽(tīng)取建議，優(yōu)化資產(chǎn)管理。
最新公告顯示，呂向陽(yáng)在近期將所持有比亞迪的115萬(wàn)股股份（占公司總股本比例0.04%）辦理質(zhì)押手續(xù)。截至5月20日，呂向陽(yáng)及其一致行動(dòng)人融捷投資控股集團(tuán)有限公司合計(jì)持有比亞迪3.94億股股份（占公司總股本比例13.56%），本次質(zhì)押后質(zhì)押股份數(shù)量合計(jì)為8437.55萬(wàn)股（占公司總股本比例2.90%）。