界面新聞?dòng)浾?| 劉嘉欣

界面新聞編輯 | 陳小同

在歐洲市場(chǎng)電動(dòng)汽車增長放緩和政策不確定性的雙重壓力下，長城汽車將關(guān)閉在德國慕尼黑的歐洲總部。

據(jù)媒體報(bào)道，長城汽車歐洲總部計(jì)劃于8月底關(guān)閉，歐洲業(yè)務(wù)將會(huì)移交國內(nèi)部門負(fù)責(zé)。目前有100名員工已經(jīng)收到解雇通知，包括長城汽車歐洲業(yè)務(wù)主管Steffen Cost。

界面新聞從知情人士處了解到，上述消息屬實(shí)。

長城汽車方面向媒體表示，關(guān)停總部與歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)（尤其是德國市場(chǎng)）放緩有關(guān)，在此背景下競(jìng)爭(zhēng)加劇，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛提供大額折扣賣車。

另外，歐盟對(duì)中國電動(dòng)汽車展開反補(bǔ)貼調(diào)查后可能會(huì)征收懲罰性關(guān)稅，這些給長城帶來了非常高的不確定性。

需要指出的是，長城汽車關(guān)閉歐洲總部并不意味著其將退出歐洲市場(chǎng)，長城將繼續(xù)在包括德國和英國在內(nèi)的現(xiàn)有歐洲市場(chǎng)銷售汽車，但歐洲業(yè)務(wù)將會(huì)交由中國業(yè)務(wù)部門進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)督和管理。

長城汽車在歐洲市場(chǎng)的銷售業(yè)務(wù)和售后等服務(wù)仍將由當(dāng)?shù)卮斫?jīng)銷商負(fù)責(zé)，未來將專注于德國、英國、愛爾蘭、瑞典等國，此前拓展歐洲8個(gè)新國家的市場(chǎng)擴(kuò)張計(jì)劃則會(huì)暫時(shí)擱置。

上述知情人士對(duì)界面新聞表示，長城布局歐洲較早，2019年初就已經(jīng)有計(jì)劃，同年年中已經(jīng)開始組建團(tuán)隊(duì)。公開信息顯示，長城汽車歐洲總部成立于2021年11月，涉及研發(fā)、銷售和管理等職能。

目前長城汽車在歐洲銷售市場(chǎng)銷售品牌包括歐拉、魏牌等。長城方面向媒體表示，歐拉07車型（即閃電貓）接下來仍計(jì)劃在德國和英國上市。

根據(jù)歐洲市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Dataforce數(shù)據(jù)，今年前四個(gè)月長城汽車歐洲市場(chǎng)銷量為1621輛，盡管同比增速達(dá)到147%，但在歐洲市場(chǎng)整體規(guī)模仍然很小。去年長城汽車在海外市場(chǎng)銷量超過30萬輛，今年海外銷量目標(biāo)為50萬輛。

據(jù)了解，歐盟對(duì)中國新能源汽車發(fā)起的反補(bǔ)貼調(diào)查措施，可能會(huì)加速長城汽車在歐洲建廠的計(jì)劃，以此避免未來可能加征的關(guān)稅對(duì)成本和售價(jià)帶來的影響。另外長城或許也會(huì)考慮向歐洲出口不受關(guān)稅上調(diào)影響的燃油車。

歐洲市場(chǎng)是中國新能源汽車出海的重要目的地，近期已有多家中國汽車品牌計(jì)劃赴歐建廠以規(guī)避關(guān)稅威脅。

近期隨著歐洲電動(dòng)汽車增長放緩以及市場(chǎng)不確定性增加，中國電動(dòng)汽車到歐洲港口卸貨后無法順利運(yùn)輸?shù)戒N售目的地，從而大量堆積在港口。

一位從事國際物流貿(mào)易的相關(guān)人士告訴界面新聞，由于目前歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷售情況變得復(fù)雜，部分車輛到達(dá)港口后無法找到渠道來分銷，只能堆積在港口，這其中既包括廠商直接出口的汽車，也有部分從中國平行出口至歐洲的汽車。