文｜時(shí)代周報(bào)
隨著合資公司注銷(xiāo)，萬(wàn)科與比亞迪的“軌道+物業(yè)”故事落下帷幕。
根據(jù)天眼查信息，萬(wàn)科旗下公司深圳市萬(wàn)科云地實(shí)業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“萬(wàn)科云地”）于5月10日被注銷(xiāo)。萬(wàn)科云地成立于2017年5月，由比亞迪旗下深圳騰勢(shì)汽車(chē)有限公司以及萬(wàn)科A旗下橫琴萬(wàn)科云地商務(wù)咨詢合伙企業(yè)（有限合伙）分別持股72%、28%。
萬(wàn)科云地是為萬(wàn)科與比亞迪一個(gè)合作項(xiàng)目而設(shè)立，由于最終沒(méi)有獲取到項(xiàng)目，該合資公司按照協(xié)議進(jìn)行注銷(xiāo)。
萬(wàn)科與比亞迪的合作，始于8年前。2016年12月，萬(wàn)科與比亞迪在大梅沙萬(wàn)科中心簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，探索“軌道+物業(yè)”新模式，萬(wàn)科董事會(huì)主席郁亮、比亞迪董事長(zhǎng)王傳福雙雙出席背書(shū)。
“比亞迪和萬(wàn)科走到一起，源于一些共同的基因。”彼時(shí)，郁亮強(qiáng)調(diào)，比亞迪是中國(guó)制造的代表之一，萬(wàn)科也一直在提倡精益建造，推動(dòng)工業(yè)化技術(shù)，學(xué)習(xí)工匠精神。
組CP的8年里，萬(wàn)科與比亞迪度過(guò)了一段熱戀期，它們彼此認(rèn)同，有過(guò)多次互動(dòng)合作。
2019年10月，萬(wàn)科出資5億元，聯(lián)合比亞迪投資一只專(zhuān)注于科技、物流等領(lǐng)域的基金；2020年12月，郁亮在比亞迪提了一臺(tái)“漢EV”，王傳福親自向他交車(chē)；比亞迪還是萬(wàn)科泊寓的戰(zhàn)略客戶，承租泊寓逾1700間房間。
郁亮曾經(jīng)在集團(tuán)年會(huì)上批評(píng)“二傳手文化”，也是受比亞迪啟發(fā)?！拔覅⒂^比亞迪，王傳福說(shuō)他除了輪胎跟玻璃不生產(chǎn)，別的都自己生產(chǎn)。他說(shuō)，‘郁總，每個(gè)部品都有廠家，每個(gè)廠家都要賺10%的利潤(rùn)，拼起來(lái)我們?cè)趺促嶅X(qián)？’”郁亮說(shuō)，所有的工作都假手于人，每個(gè)人都要賺10%，萬(wàn)科肯定沒(méi)錢(qián)賺，所以要流程再造。
度過(guò)蜜月期后，房地產(chǎn)行業(yè)環(huán)境發(fā)生巨變，萬(wàn)科和比亞迪的合作隨之生變。眼下，為了聚焦主業(yè)，萬(wàn)科將瘦身進(jìn)行到底，“軌道+物業(yè)”并不在優(yōu)先級(jí)。
兩次聲勢(shì)浩大的合作
過(guò)去8年，萬(wàn)科與比亞迪曾有過(guò)兩次聲勢(shì)浩大的深度合作。
2016年12月13日，萬(wàn)科和比亞迪簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方擬以開(kāi)放、共享的理念，通過(guò)資源共享，建立多元化合作模式，在國(guó)內(nèi)各城市的軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略和布局、各城市工業(yè)園區(qū)開(kāi)發(fā)以及海外業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)中，進(jìn)行深度、全面、整體合作。
彼時(shí)，比亞迪正式投入城市電動(dòng)輕軌項(xiàng)目研究，進(jìn)入軌道交通產(chǎn)業(yè)，向城市配套服務(wù)商轉(zhuǎn)型的萬(wàn)科也準(zhǔn)備在軌道物業(yè)上大干一場(chǎng)。
在萬(wàn)科2017年中期業(yè)績(jī)推介會(huì)上，郁亮表示非?？春谩败壍?物業(yè)”，但不是萬(wàn)科單方面想做什么就能做?！拔覀?cè)谧霾煌瑖L試。第一是地鐵，我們和深圳地鐵本身有合作，600多個(gè)項(xiàng)目中有40多個(gè)項(xiàng)目跟地鐵相關(guān)。第二是高鐵，我們?cè)噲D參與高鐵站點(diǎn)開(kāi)發(fā)，這也是一種軌道+物業(yè)的模式。第三是輕軌，我們跟輕軌、比亞迪云軌都有合作?！?/p>
王傳福表示，比亞迪推出的云軌方案致力于解決三、四線城市的擁堵問(wèn)題，這種軌道交通走在城市綠化帶上空，不占用城市道路面積，“一定要把交通擁堵和環(huán)境問(wèn)題解決，中國(guó)城市化才可能健康可持續(xù)，比亞迪這一綠色愿景和萬(wàn)科高度重合?！?/p>
萬(wàn)科方面表示，萬(wàn)科作為城市配套服務(wù)商，解決城市居住問(wèn)題，比亞迪通過(guò)云軌解決城市擁堵，而“軌道+物業(yè)”是萬(wàn)科非?？春玫慕鉀Q未來(lái)普通人居住、生活、工作的模式，這一次簽約將萬(wàn)科的物業(yè)開(kāi)發(fā)和比亞迪的云軌相結(jié)合，為城市發(fā)展提供了一種解決方案。
雖然雙方都寄予厚望，但萬(wàn)科與比亞迪的這次合作不算順利。
據(jù)界面新聞報(bào)道，2017年，廣安、蚌埠、濟(jì)寧、衡陽(yáng)、安陽(yáng)、桂林等地的云軌項(xiàng)目相繼開(kāi)工。但由于政策收緊，前述城市的云軌項(xiàng)目均不得不暫停。
兩年后，為配合多元化業(yè)務(wù)發(fā)展，萬(wàn)科與比亞迪再續(xù)前緣。
2019年10月8日，萬(wàn)科公告稱，聯(lián)合比亞迪等斥資11.01億元共同投資一只基金，旗下子公司萬(wàn)科（成都）企業(yè)有限公司擬與天津榮泰成長(zhǎng)投資管理有限公司、比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司共同投資橫琴和諧鼎泰股權(quán)投資企業(yè)（有限合伙），即和諧鼎泰基金。
萬(wàn)科表示，以自有資金參與投資基金，是基于公司既定的發(fā)展戰(zhàn)略，投資有助于加快公司“城鄉(xiāng)建設(shè)與生活服務(wù)商”戰(zhàn)略定位的落地。
天眼查大數(shù)據(jù)分析顯示，截至目前，和諧鼎泰基金并無(wú)對(duì)外投資記錄。根據(jù)中國(guó)證券投資基金業(yè)協(xié)會(huì)信息，橫琴和諧鼎泰股權(quán)投資企業(yè)（有限合伙）目前狀態(tài)為“正在運(yùn)作”。
萬(wàn)科火速“瘦身健體”
“軌道+物業(yè)”曾被萬(wàn)科視為潛力業(yè)務(wù)。
在萬(wàn)科2017年中期業(yè)績(jī)推介會(huì)上，郁亮表示，未來(lái)幾年全球80%的軌道建設(shè)都出現(xiàn)在中國(guó)，各地軌道交通帶來(lái)的不只是蓋住宅的需求，有些要蓋人才保障房，有些希望加些社區(qū)商業(yè)，還有希望辦公在那里，還要地方希望軌道交通孵化一些產(chǎn)業(yè)，做產(chǎn)業(yè)園區(qū)。
“今天萬(wàn)科無(wú)論是住宅開(kāi)發(fā)、物業(yè)管理，還是商業(yè)、教育、養(yǎng)老，都能夠配合到‘軌道+物業(yè)’的需求。我們也希望‘軌道+物業(yè)’能夠在萬(wàn)科未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展過(guò)程中扮演重要角色?！庇袅帘硎尽?/p>
按照郁亮的規(guī)劃，萬(wàn)科將用跑馬的方式確定哪個(gè)業(yè)務(wù)能夠領(lǐng)先出來(lái)，領(lǐng)先出來(lái)之后培養(yǎng)壯大。然而，在行業(yè)劇烈調(diào)整的當(dāng)下，萬(wàn)科選擇“瘦身健體”，剝離非核心業(yè)務(wù)。
今年，萬(wàn)科提出聚焦主業(yè)、瘦身健體的一攬子方案。郁亮曾透露，今年的大宗資產(chǎn)交易目標(biāo)是200億元。
“瘦身”計(jì)劃的第一階段是調(diào)整融資模式、降低風(fēng)險(xiǎn)，聚焦在綜合住區(qū)開(kāi)發(fā)、物業(yè)管理和租賃住宅三大主業(yè)業(yè)務(wù)，退出其它業(yè)務(wù)，清理和轉(zhuǎn)讓非主業(yè)的財(cái)務(wù)投資，大力度地通過(guò)大宗交易和REITs，把商業(yè)辦公資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓出去。第二階段是做好、做強(qiáng)、做精主業(yè)，打造出行業(yè)的產(chǎn)品標(biāo)桿和服務(wù)標(biāo)桿。在資源聚焦之后，花更多的力氣、更多的工夫，在好產(chǎn)品、好服務(wù)、好社區(qū)方面保持繼續(xù)領(lǐng)先。
今年以來(lái)，萬(wàn)科的瘦身健體工作取得有效進(jìn)展。今年一季度，萬(wàn)科實(shí)現(xiàn)大宗資產(chǎn)交易回款42億元，其中上海七寶萬(wàn)科廣場(chǎng)實(shí)現(xiàn)50%股權(quán)交易，交易金額23.84億元。5月8日，萬(wàn)科公開(kāi)轉(zhuǎn)讓一宗位于深圳灣超級(jí)總部基地的商業(yè)辦公項(xiàng)目，起始價(jià)22.35億元。
萬(wàn)科云地注銷(xiāo)亦被視為萬(wàn)科瘦身的重要舉措。逐漸剝離非核心業(yè)務(wù)后，萬(wàn)科將輕裝上陣，集中資源“活下去”。