文 | 娛樂資本論 Mia
五一假期一票難求，坐不住的打工人紛紛投身于搶票大軍中，在數(shù)十個搶票軟件里來回切換。為了能早點搶上票，一些人也會掏錢使用一些第三方平臺推出的“加速包”“助力包”“VIP通道”等搶票服務(wù)。
然而，當(dāng)消費者實際出行時發(fā)現(xiàn)，這些高價搶票服務(wù)并未發(fā)揮作用，社交平臺上出現(xiàn)了大量關(guān)于“加速包無效”“買加速包被坑”以及“第三方平臺搶票避雷”的討論。
例如，有用戶在第三方平臺上花費高額費用預(yù)約了從北京豐臺到運城的車票，選擇了一等座和二等座，甚至增加了過路站的方案，雖然搶票成功率高達(dá)99%，但開票當(dāng)天在12306官網(wǎng)上查看時，發(fā)現(xiàn)票其實很容易搶到，3分鐘后還有余票，而第三方平臺卻仍顯示在搶票中。
此外，還有用戶表示，“花了60塊買加速包，付完錢登錄12306發(fā)現(xiàn)，只不過是候補訂單又多了一條?！薄皳屍焙喼笔情T玄學(xué)，我花幾十元買了加速包，20幾個好友助力都搶不到的票，別人‘0元購’就在12306候補到了。
目前，除了官方12306之外，幾乎每一個購票平臺都會制造快速、光速、VIP等花樣繁多、費用不等“加速包”概念，各平臺在支付環(huán)節(jié)提示購買搶票“加速包”，這類服務(wù)通常讓旅客誤以為購買加速包就能顯著提高搶票的成功率。
對于第三方票務(wù)平臺來說，“加速包”服務(wù)為其賺夠了曝光度，也帶來了可觀收益，但在實際效用上，卻一直飽受質(zhì)疑。
投訴平臺上，關(guān)于第三方搶票軟件的投訴比比皆是，國鐵集團(tuán)官方更是下場回應(yīng)，強調(diào)12306是唯一官方的網(wǎng)絡(luò)火車票售票平臺，從未授權(quán)任何第三方平臺發(fā)售火車票。通過第三方平臺購票可能面臨額外費用、捆綁銷售服務(wù)等問題，甚至有泄露個人隱私的風(fēng)險。
擺在消費者面前的是，消耗了人際資源和金錢換來的“加速包”到底能不能搶到票？即便“加速包”效果存疑，為何仍有眾多用戶選擇使用它？平臺推出的“加速”服務(wù)究竟是搶票神器是還是營銷幻象？
每次逢年過節(jié)，最愁的就是搶票，每次搶票都是一場硬仗，不少車次開售就秒空。
在搶票難的情況下，第三方搶票軟件聲稱的“優(yōu)先出票”、“加速搶票”很難不讓人心動，旅客們通常會尋求任何可能的幫助，本循著多一個路子多一點安慰的心理預(yù)期，只要有機會成功，哪怕付點錢也愿意。
于是，不少第三方票務(wù)平臺衍生出很多奇怪的搶票大法，助力包、加速包、加速卡等等，或者邀請眾多好友助力，提升搶票速度。
剁椒嘗試使用多個平臺購票，發(fā)現(xiàn)各大平臺的搶票規(guī)則可謂五花八門。
從操作來看，官方12306最為簡單，確認(rèn)車次和席位后，進(jìn)入支付環(huán)節(jié)，售罄的車次會開啟“候補通道”，所謂“候補”就是12306的官方搶票功能，你可以先預(yù)付票款，等有余票了會自動“搶票”。
相較而言，第三方票務(wù)平臺主要提供車票的預(yù)訂服務(wù)，部分軟件還提供搶票功能，規(guī)則會比較復(fù)雜。
剁椒通過實操發(fā)現(xiàn)，基本上所有的第三方票務(wù)平臺都會標(biāo)榜“雙通道”、“專人搶票”等字眼，而所謂“雙通道”就是候補購票+余票監(jiān)控通道，一方面監(jiān)控余票，同時用12306的候補搶票；“專人搶票”則是安排人員前往鐵路12306線下渠道購票。
具體來看，以攜程為例，平臺在車票購買頁面就提供了價值35元的“全能搶票”服務(wù)，包含了三項權(quán)益，分別是專人代搶、高速搶票特權(quán)和國內(nèi)租車券，其中，高速搶票特權(quán)包括10個“助力包”，主要作用是提升搶票效率。
這邊前腳剛付完款開始搶票，后腳訂單界面就會立馬跳轉(zhuǎn)出現(xiàn)十分熟悉的“助力包”通道。
根據(jù)平臺的介紹，“助力包”主要用于加速搶票過程，不同階段提供不同速度級別的服務(wù)，5份助力包快速搶票、15個高速搶票、20個極速搶票、25個光速搶票，光速后還有VIP?！爸Π笨梢愿顿M購買，最高速的VIP的價格是60元，也可以邀請好友助力或者是通過平臺任務(wù)獲取，方法可謂多種多樣。
另外的一些平臺的套路也大致類似，無非就是在措辭上進(jìn)行同義替換。
類似地，飛豬平臺也有“24小時專人搶票”、“雙通道”，同樣也有加價增加搶票速度服務(wù)，從低速到光速，分別為20元、40元、60元。而用戶也十分買賬，平臺數(shù)據(jù)顯示，52%的用戶都會選擇價格最高的光速特權(quán)。
智行平臺同樣如此，只不過是將搶票速度的“光速”換成了“極速”，同時還提供了一些附加服務(wù)，如候補預(yù)測、余票挖掘和在線換座服務(wù)。
體驗了一圈下來，可以看出各個平臺的玩法大致相同，涉及到加速功能大部分都是收費的，比如專人幫搶、加速包等，對于某些特定的服務(wù)，比如選擇靠窗或靠過道的座位，用戶可能還需要支付額外的費用。
此外，官方售罄的情況下，第三方平臺往往顯示還有票，點開之后會發(fā)現(xiàn)這實際上是其有意將無票車次更改為顯示“有票”，實質(zhì)是讓旅客“買長乘短”和“買短乘長”。
顯而易見，在極大的車票購買需求下，搶票服務(wù)對第三方平臺來說幾乎是穩(wěn)賺不賠的生意。
一方面，平臺通過提供搶票服務(wù)直接賺取費用。多一個人買多就多掙一分錢，而這些費用通常是前置的，即用戶必須在購買加速包時立即支付。而盡管許多平臺聲稱“搶不到票就退款”，但也能夠使平臺在提供服務(wù)前就確保收入，從而實現(xiàn)資金的即時流入。
另一方面，搶票服務(wù)還涉及到社交圈的裂變式傳播。平臺通常要求用戶邀請好友來助力，以增加搶票成功的機會，這種機制不僅增強了用戶之間的互動，也無形中通過社交網(wǎng)絡(luò)的傳播提升了平臺的市場可見度，這種傳播方式對于平臺而言成本低且效果顯著。
盡管在第三方平臺購買“加速包”后顯示了極大的搶票成功率，但從用戶反饋來看，實際體驗卻表明情況并非如此。
網(wǎng)上不少用戶吐槽，“同時在12306和第三方平臺搶票，明明在第三方平臺花30元買了個加速包顯示的成功率更高，但12306搶到了，第三方平臺上卻沒有搶到。
明明12306官方就能候補，為什么還有這么多人選擇買第三方平臺的“加速包”呢？
剁椒采訪了幾位第三方平臺上的消費者，他們的理由不盡相同。
買了60塊錢“加速包”的杜杜坦言自己傾向于利用所有可用的資源，“盡管大多時候‘加速包’并沒有帶來預(yù)期的搶票成功，但買票太難了，還是愿意嘗試任何可能增加成功機會的方法?！?/p>
身在人口大省的小袁則表示，“我自己手速不快，各大平臺都在標(biāo)榜自己能夠優(yōu)先出票、加速出票，總覺得在第三方平臺上買票更有保障?！?/p>
社交圈的影響和他人的成功經(jīng)歷也是一個重要因素，還沒有搶到票的小王告訴我們，“身邊的朋友都在讓我?guī)退麄兗铀?，加上確實有人在這些平臺上搶票成功的案例，自己很難不心動。”
通過采訪不難發(fā)現(xiàn)，正是第三方平臺的營銷策略和用戶對搶票服務(wù)的迫切需求，在某種程度上推高了這些服務(wù)的購買率。
第三方票務(wù)平臺推出搶票服務(wù)不是一個新動作，“加速包”能夠長期暢銷也不是偶然現(xiàn)象。
“加速包”真的有用嗎？從理論上來看確實有點用，但從第三方平臺背后的搶票邏輯和實際結(jié)果來看，其實作用并不大。
具體來看，目前第三方搶票軟件提供的售票服務(wù)主要分為兩大類，一是幫助沒有買到票的用戶進(jìn)行搶票，二是在官方開售之前提供“提前搶票”功能。
首先，從沒有買到票的用戶角度來看，面臨的是兩個渠道，一是候補路線，即用戶提前預(yù)定余票，系統(tǒng)會在有票重新放出時自動為你排隊；二是實時搶票，如果有人退票或者有余票時實時去搶。
而在這兩個渠道中，搶票軟件都會參與，這就是平臺們常說的“雙通道”。一邊幫你在12306候補，一邊利用技術(shù)手段不斷監(jiān)控12306上面的余票信息，通過不斷地刷新信息，來提高搶票成功率。
第三方平臺宣稱，他們的服務(wù)可以通過技術(shù)手段提高搶票成功率，例如，低速搶票網(wǎng)速100m/s，而使用“加速包”后光速搶票網(wǎng)速高達(dá)400m/s，數(shù)據(jù)擁堵時，在“加速包”加持下的購票請求會先被發(fā)送，且速度更快。
從這個角度看，關(guān)鍵的優(yōu)勢在于，對于那些無法實時監(jiān)測票務(wù)軟件的用戶來說，搶票軟件提供了一種實時的搜索和捕捉機會，軟件的網(wǎng)速和實時監(jiān)控能力確實比人工操作要快得多。
然而，12306官方曾明確公開，候補購票功能是所有搶票途徑中優(yōu)先級最高的存在。鐵路12306科創(chuàng)中心副主任單杏花表示，這類加速包沒有用。“無論使用哪個第一方平臺購票，最終都會進(jìn)入鐵路12306的購票系統(tǒng)排隊”，而12306系統(tǒng)的候補是按訂單生成的時間順序兌現(xiàn)，搶票軟件無法將其排在后面的候補需求調(diào)整至前列。
也就是說，當(dāng)有余票和退票放出時，第三方平臺宣稱的高網(wǎng)速搶票的優(yōu)先級是低于官網(wǎng)候補優(yōu)先級的，這意味著高價購買的“加速包”可能不如在12306官網(wǎng)直接候補效果好。
畢竟售票邏輯來看，所有的搶票策略仍然依賴于12306的現(xiàn)有售票規(guī)則，所有搶票軟件的盡頭還是12306，并沒有所謂的“優(yōu)先”和“加速”買到票的效果。所以，我們以為花錢買了加速包搶到了票，可能只是恰巧候補到了而已，而平臺輕松賺了“加速”費。
除此之外，用戶所面臨的另外一種購票方式是即時搶票的情形，這與搶購演唱會門票類似，在開票的瞬間，許多人都在嘗試同時進(jìn)行購買，因此反應(yīng)速度至關(guān)重要。
第三方平臺為了搶占先機，通常會在官方開票前提供“提前搶票”服務(wù)，平臺宣稱提供的“加速包”、“提前搶票”具有高網(wǎng)速并同時處理多個班次的購票請求的能力，從而提高搶票成功的可能性。
但問題是，12306在今年對第三方平臺的惡意“搶票”行為進(jìn)行了明確的打擊。官方升級了系統(tǒng)資源和網(wǎng)絡(luò)帶寬，以攔截惡意搶票軟件，確保售票系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行。鐵路12306科創(chuàng)中心副主任單杏花也表示，目前針對第三方搶票做了一些防范，主要是利用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行識別，確定是機器人訪問會予以攔截，放到“慢速隊列中”。
盡管不能完全確定所有搶票軟件是否都會被12306系統(tǒng)攔截，但從用戶反饋來看，第三方平臺的“提前搶票”效果并不盡如人意。社交網(wǎng)絡(luò)上也有不少網(wǎng)友吐槽，“很早就在第三方平臺上提前預(yù)約購票，結(jié)果開售之后明明有票，第三方平臺還在顯示搶票中，只能手動去12306上購票?！?/p>
如此看來，在“提前搶票”這個方向，第三方平臺的實際效用仍然存疑。如果你還寄希望于通過“提前搶票”獲得一絲心理安慰，期望“加速”買到車票，或許等來的只有失望。
目前，擺在第三方平臺面前最本質(zhì)的問題是，所謂的“加速包”并沒有營銷宣傳中那么有效，具體來看，目前所面臨的爭議主要在以下兩方面：
一是，第三方平臺利用所謂的“技術(shù)外衣”制造了信息差，夸大“加速包”的功能，誤導(dǎo)消費者認(rèn)為購買“加速包”可以優(yōu)先出票或者鎖定出票，但實際上，這些第三方服務(wù)在搶票時也只能遵循12306的基本規(guī)則和邏輯。
二是，這些平臺在營銷中往往將概念模糊化，消費者誤以為他們提供的服務(wù)能顯著提高搶票成功率，實際效果可能與用戶自行在12306上購票相差無幾，盡管如此，平臺仍然會讓用戶為所謂的“無效搶票”買單。
倘若第三方平臺想繼續(xù)靠“加速包”營利，必須要展示出更多的誠意，包括增加透明度和公平性，例如平臺應(yīng)當(dāng)向消費者清楚展示“加速包”的實際搶票效果，具體的搶票成功率等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，而不是依賴于模糊的表述和過度的營銷手法來誤導(dǎo)消費者。
當(dāng)然，如果“加速包”不能加速，那么這只能被視為平臺在玩一場名為欺騙消費者的游戲。