文｜雷科技
近日，汽車品牌極星Polestar宣布將在4月23日的極星品牌之夜發(fā)布旗下首款手機產(chǎn)品——Polestar Phone（極星手機），并在社交平臺發(fā)布了Polestar Phone的官方開箱視頻，全面展示了新機的包裝、外觀等信息。
據(jù)官方介紹，該款定位車手互聯(lián)生態(tài)的AI旗艦手機由瑞典的Polestar設(shè)計團(tuán)隊和星紀(jì)魅族設(shè)計團(tuán)隊聯(lián)合打造，分別汲取了極星汽車和魅族手機設(shè)計元素，可以說是深得雙方精髓。
外觀標(biāo)識度拉滿，掩蓋不了“換皮”本質(zhì)
從宣傳圖來看，Polestar Phone的整體外觀設(shè)計與魅族21 PRO基本一致，主色調(diào)為極星白，但在細(xì)節(jié)處加入了特殊元素，比如手機背部的極星Logo，背殼下方和中框上的Polestar標(biāo)識，連卡針、編織充電線等配件也和鏡頭模組的Aicy靈動環(huán)一樣，采用了電鍍?nèi)鸬浣鹋渖?/p>
不僅如此，Polestar Phone每顆攝像頭的下方都標(biāo)注了詳細(xì)的光圈和焦段信息，雷科技還是第一次在手機鏡頭上看到這種設(shè)計，不得不說，詳細(xì)信息一標(biāo)，Polestar Phone的格調(diào)就起來了。
即便Polestar Phone加入了許多特殊元素，但與魅族21 PRO相似度極高的外觀還是很容易讓人產(chǎn)生疑惑：“這不就是魅族嗎？”
事實上，工信部在今年3月就公示了Polestar Phone（型號M481S）的相關(guān)信息，申請單位和生產(chǎn)企業(yè)都是珠海市魅族科技有限公司。最關(guān)鍵的來了，備案信息一欄顯示，僅僅只是增加外觀，這意味著Polestar Phone大概率只是個“換皮”機型，核心配置預(yù)計將與魅族21 PRO保持一致。
今年魅族宣布“ALL IN AI”，放棄傳統(tǒng)智能手機業(yè)務(wù)，推出了行業(yè)首款A(yù)I智能移動終端——魅族21 PRO。有趣的是，雷科技在極星公布開箱視頻的評論區(qū)發(fā)現(xiàn)了一個十分有意思的評論：Polestar Phone只是外觀稍微增加設(shè)計元素，怎么就從AI智能移動終端降級成了AI旗艦手機了呢？
其實無論是AI終端，還是AI手機都只是個名稱，如何運用AI讓手機和汽車實現(xiàn)有效生態(tài)互聯(lián)才是關(guān)鍵。星紀(jì)魅族集團(tuán)董事長兼CEO沈子瑜表示，Polestar Phone的操作系統(tǒng)將遵循極星汽車車機系統(tǒng)Polestar OS的邏輯，為用戶帶來“車手統(tǒng)一”的視覺體驗。
同樣是手機和汽車的生態(tài)互聯(lián)，我們在華為鴻蒙智能座艙和小米汽車智能座艙上看到了許多生態(tài)互聯(lián)的好例子，比如：手機一鍵投屏，應(yīng)用無縫流轉(zhuǎn)到車機系統(tǒng)、遠(yuǎn)程操控等。這些功能相信極星會在智能座艙跟進(jìn)，但如何在復(fù)刻之余實現(xiàn)超越，或許才是極星推出Polestar Phone的真正意義，至于最終能帶給用戶什么實際體驗，或許要等到六天后的極星之夜才能知曉。
拋開核心配置、生態(tài)互聯(lián)等因素，極星和魅族這種給手機更名、“換皮”就當(dāng)作新手機發(fā)布的行為，真的能給企業(yè)帶來價值嗎？
單純“換皮”沒有價值，但更換內(nèi)核就不一樣了
“換皮”行為在手游行業(yè)十分常見，顧名思義就是改變游戲外觀元素，但內(nèi)核不變，然后將其當(dāng)作一款新游戲進(jìn)行推廣的手段。手機行業(yè)也有類似行為，但更多被運用在各種山寨手機身上，像魅族21 PRO這樣的旗艦機型可以說是極其少見。
據(jù)魅族官方公開的數(shù)據(jù)顯示，魅族21 PRO首銷奪冠，拿下了5000元價位段安卓手機銷售額冠軍。如果說魅族是因為魅族21 PRO銷售成績不佳，才與極星合作，尋求另一個銷售渠道，那顯示不符合常理。另外，工信部公示的Polestar Phone備案時間是2023年12月14日，從時間推斷，這應(yīng)該是魅族和極星早就商定好的合作方案。
單純的手機“換皮”對魅族沒有任何價值，但如果是為了匹配極星的車機系統(tǒng)Polestar OS，對手機操作系統(tǒng)進(jìn)行了新的調(diào)整，那么意義就完全不同了。
按照這個邏輯，Polestar Phone操作系統(tǒng)應(yīng)該會在Flyme 10.5的基礎(chǔ)上，形成專屬Polestar OS的新版本。在魅族21 PRO上，F(xiàn)lyme 10.5依托AI大模型逐步上線了多項AI功能，比如撰寫文案、語音生成多種風(fēng)格畫作、自然語言搜圖以及數(shù)字鑰匙等功能。大膽猜測，新版本Flyme 10.5是不是有支持車機系統(tǒng)使用AI大模型的可能性呢？當(dāng)前新款電動車車機系統(tǒng)的芯片大多標(biāo)配高通8295芯片，性能過剩情況相當(dāng)普遍，將手機AI功能放到車機上運行也不是不可能的事。
如果Polestar Phone不單是“換皮”，還對內(nèi)核進(jìn)行了更換，那將給魅族和極星帶來難以想象的價值。舉個例子，華為不會親自下場造車，但其通過增量部件及解決方案供應(yīng)商、HI模式以及鴻蒙智行的智選車三種合作模式，在汽車行業(yè)的影響力不遜色于任何一家車企。
同樣的，如果魅族與極星的合作，在車機生態(tài)互聯(lián)方面取得了不錯的效果，或許未來也有可能與其他車企合作，為它們打造專屬的手機產(chǎn)品，形成獨有的合作路線。
車企造手機：為了蘸醋包頓餃子？
說起車企打造專屬手機，雷科技第一個想到的就是蔚來。去年正式發(fā)布的NIO Phone給蔚來帶來了很高的關(guān)注度，但關(guān)注歸關(guān)注，實際購買的消費者并不多，蔚來在后續(xù)的促銷活動中甚至把“買車送NIO Phone”當(dāng)作了營銷噱頭。
盡管NIO Phone不賺錢，但它還是完成了蔚來的期望。蔚來創(chuàng)始人李斌曾對蔚來造手機做過解釋：“不是因為手機公司都在造車，也不是因為蔚來造車不賺錢要用手機盈利，而是蔚來用戶需要一款與蔚來汽車無縫連接的手機。”
“與蔚來汽車無縫連接”是蔚來造手機的原因之一，車機互聯(lián)取決于系統(tǒng)的適配性，而要求車企針對市面每款手機系統(tǒng)進(jìn)行適配性調(diào)整，生成專有版本，要付出的成本又太高，倒不如自研一款完美匹配自家汽車的手機。不過是否能讓用戶更換手機，取決于車企影響力，至今還沒有一家車企能解決這個問題。
另一個原因則是手機廠商下場造車，在車機互聯(lián)方面的優(yōu)勢太大。曾有調(diào)查報告顯示，蔚來車主中約有60%都使用iPhone，雖然蘋果停止了汽車項目，但手機廠商可能憑借生態(tài)優(yōu)勢帶走車主的危機并未根除。小米SU7發(fā)布27分鐘大定數(shù)量就突破了5萬臺，即便后續(xù)經(jīng)歷退訂風(fēng)波，但受歡迎程度可見一二。如果車企無法解決車機互聯(lián)的劣勢，誰也不敢擔(dān)保車主不會為了體驗感換車。
相信極星發(fā)布Polestar Phone也是出于同樣的考慮，不過與蔚來自己造手機不同，極星有魅族這個手機廠商的幫助，魅族足夠成熟的軟件生態(tài)體系，或許將帶給極星車主手機和汽車無縫連接的體驗感。
關(guān)于車企造手機是不是為了蘸醋包頓餃子的問題，很早之前就有過相關(guān)討論，外界普遍不看好車企造手機的行為。但在雷科技看來，這或許也是車企的必經(jīng)之路，唯一的區(qū)別是全程自己打造還是找手機廠商外包。
未來手機與汽車的聯(lián)系會更緊密，極星、蔚來作為先行者，勇氣值得我們敬佩。當(dāng)前，車機互聯(lián)體驗對汽車的影響力越來越大，打造一個不可替代的殺手級功能，將是車企手機立足市場的根基。