界面新聞記者 | 高菁
卡塔爾“百船計劃”常規(guī)尺寸LNG船訂單收官。
4月2日晚間，招商輪船(601872.SH)公告，下屬全資子公司招商局能源運輸股份有限公司(下稱招商氣運)下設(shè)的六家單船公司，于4月1日與卡塔爾能源公司(下稱卡塔爾能源)簽署了6艘17.4萬立方米LNG運輸船舶15+5+5年期的《長期運輸協(xié)議》，期租價格參照目前第三代LNG船的市場長期租約運價水平確定。
同日，上述六家單船公司分別與三星重工船廠簽訂6艘17.4萬立方米LNG運輸船舶的《船舶建造協(xié)議》，總船舶造價約為100億元。
LNG即液化天然氣，具有極強的可燃性，在運輸過程中具有很強的風(fēng)險，一旦出現(xiàn)泄露將引起爆炸。LNG船是專用于運輸LNG的船型。
據(jù)招商輪船介紹，招商氣運在今年2月提交了卡塔爾能源公司LNG運輸項目標書，并于3月收到卡塔爾能源來函《授標書》，初步確認受標上述6艘LNG船的長期運輸協(xié)議。根據(jù)《授標書》，6艘船舶將由招商氣運在韓國三星重工有限公司(下稱三星重工)訂造。
航運信息咨詢平臺信德海事網(wǎng)的主編陳洋向界面新聞介紹，招商輪船此次公告的交易模式為LNG運輸船市場中較為普遍的合作模式，即船東根據(jù)租家請求，出資建造或購買租家選定的船只，建造完成后，船東將船只出租給租家，并向租家收取租金。
簡言之，在這筆交易中，招商氣運為船東，即船舶所有者；卡塔爾能源為船只租用方；三星重工則為船只建造者。
通過這種形式的租賃，租家即貨主不直接擁有貨船，而是將貨船交由專業(yè)船舶運營商運營，能夠有效避免由于管理不當出現(xiàn)的重大事故。
招商氣運成立于2022年，注冊地位于中國香港，是招商輪船旗下主要從事LNG船舶經(jīng)營管理業(yè)務(wù)的全資子公司。
卡塔爾能源為全球最大的LNG出口商；三星重工是韓國三大造船企業(yè)之一。
招商氣運此次交易的6艘LNG船為卡塔爾“百船計劃”的一部分。
唯一參與了卡塔爾“百船計劃”的中國船廠，中國船舶集團滬東中華造船(集團)有限公司(下稱滬東中華)的總經(jīng)理陳軍向界面新聞表示，卡塔爾“百船計劃”中的大部分訂單都通過該種租賃形式進行交易。
“卡塔爾能源最主要的目的并不是通過船舶賺錢，而是鎖定未來20年的穩(wěn)定運力，能夠?qū)⑺麄兊囊夯烊粴猱a(chǎn)品運出來?！标愌笳f。
今年2月，卡塔爾能源宣布最新擴產(chǎn)項目，計劃到2030年底前將卡塔爾的LNG產(chǎn)能提高近85%，使產(chǎn)量從每年7700萬噸增加到1.42億噸?？ㄋ柲茉匆雅c包括道達爾能源、殼牌、中石化、埃克森美孚在內(nèi)的多家國際企業(yè)簽訂供貨協(xié)議。
卡塔爾能源官網(wǎng)顯示，此次最新簽約的船只，除招商氣運外還有另外三家船東參與，共簽署了19艘新建17.4萬立方米大型LNG運輸船長期期租合同。
其中，招商氣運和山東海洋能源(新加坡)將分別運營6艘，馬來西亞國家航運公司將運營3艘，上述15艘LNG船均將在三星重工建造；其余4艘將由日本川崎汽船和韓國現(xiàn)代Glovis的合資公司運營，并正在韓國韓華海洋建造。
此次簽約的19艘LNG船均為卡塔爾“百船計劃”第二批次44艘韓國訂單中的一部分，剩余的25艘LNG船已于3月底簽署長期期租合同，將由卡塔爾天然氣運輸有限公司(Nakilat)擁有并負責(zé)運營。
至此，卡塔爾“百船計劃”中常規(guī)尺寸(17.4萬方)船舶已完成，共計104艘LNG船。
“此次簽約后，卡塔爾能源已簽署期租合同的船舶總數(shù)達到104艘，是行業(yè)歷史上最大的造船和租賃計劃?！笨ㄋ柲茉词聞?wù)國務(wù)部長、卡塔爾能源總裁及首席執(zhí)行官Saad Sherida Al-Kaabi表示。
據(jù)他介紹，已簽約的LNG船將支撐公司擴大卡塔爾North Field項目和美國Golden Pass項目的液化天然氣產(chǎn)能，同時也能滿足卡塔爾能源長期的船隊更新需求。
卡塔爾的“百船計劃”始于2020年，當年，卡塔爾能源先后與中國船舶集團、韓國三大船企簽訂了LNG船建造備忘錄協(xié)議，預(yù)留了至多151艘LNG船交付船臺。
2022年，卡塔爾能源公司在中韓四家船企訂造了“百船計劃”第一批次60艘17.4萬方LNG船訂單，韓國三大船企共計攬獲54艘，其中HD韓國造船海洋17艘、三星重工18艘、韓華海洋13艘，中國的滬東中華獲得12艘。
去年四季度，卡塔爾能源開始進行第二輪訂貨，HD韓國造船海洋獲得首批17艘17.4萬方LNG船追加建造合同，三星重工、韓華海洋分別于今年獲得15艘和12艘17.4萬方LNG船訂單。
截至目前，上述共104艘LNG船均已簽署期租合同。其中，滬東中華建造的12艘LNG船，分別交付至四個船東：日本株式會社商船三井與中遠海能(600026.SH)合作先后拿下4艘和3艘，中國液化天然氣運輸(控股)有限公司與日本郵船株式會社合作拿下5艘。