華晨中國(guó)日前在港交所發(fā)布的2023年業(yè)績(jī)情況顯示，集團(tuán)在收入方面較2022年有輕微下滑，但憑借與寶馬的聯(lián)營(yíng)公司華晨寶馬的強(qiáng)勁表現(xiàn)實(shí)現(xiàn)了凈利潤(rùn)增長(zhǎng)。

具體來看，華晨中國(guó)2023年收入為11.21億元人民幣，較上一年度微幅下降0.82%，這一下滑主要是由于傳統(tǒng)燃油車對(duì)集團(tuán)汽車零部件的需求持續(xù)減少所致。

公告同時(shí)解釋稱，電動(dòng)及混合動(dòng)力汽車公司對(duì)零部件的需求不斷上升，以及汽車金融市場(chǎng)的需求增加，特別是華晨東亞汽車金融在2023年下半年的收益增加，抵消了部分收入下降的影響。

凈利潤(rùn)方面，集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了77.3億元人民幣的凈利潤(rùn)，同比增長(zhǎng)8.2%。

在車型銷量上，華晨寶馬的新能源及SUV車型銷售表現(xiàn)相對(duì)出色。寶馬3系車型以20.37萬輛的銷量成為公司銷量最高的車型，同比增長(zhǎng)26%；寶馬X3、5系和X5車型位居其后，其中X5L車實(shí)現(xiàn)了60.9%的同比增長(zhǎng)，5系則因臨近換代而出現(xiàn)銷量下滑。

電動(dòng)汽車部門實(shí)現(xiàn)了110.6%的同比增長(zhǎng)，增速快過整體環(huán)境。此外，華晨寶馬2023年出口量為3.39萬輛，較2022年同比增長(zhǎng)13.1%。

自2003年成立以來，華晨寶馬一直是華晨中國(guó)重要的利潤(rùn)來源。2022年2月，華晨中國(guó)將華晨寶馬25%的股權(quán)出售給寶馬后，華晨中國(guó)的持股比例降至25%，并且華晨寶馬正式并入寶馬集團(tuán)的財(cái)務(wù)報(bào)表。

這一變化對(duì)華晨寶馬及其母公司華晨中國(guó)的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)和財(cái)務(wù)狀況產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。盡管華晨中國(guó)的凈利潤(rùn)在2023年實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，但公司之前也面臨著來自市場(chǎng)的關(guān)于可能出售剩余25%股份的傳言。

對(duì)此，華晨中國(guó)在港交所發(fā)布公告予以澄清，并強(qiáng)調(diào)沒有進(jìn)行任何相關(guān)交易的計(jì)劃。

華晨寶馬在2023年的強(qiáng)勁表現(xiàn)為華晨中國(guó)提供了穩(wěn)定的利潤(rùn)來源，同時(shí)也對(duì)出售風(fēng)波起到了一定的正面作用——摩根士丹利分析師在公告發(fā)出后對(duì)華晨中國(guó)的評(píng)級(jí)維持在“持平”，考慮到之前的出售風(fēng)波，這樣的評(píng)級(jí)也顯示了一定程度的信心復(fù)蘇。

2024年1月和2月的銷量數(shù)據(jù)顯示，華晨寶馬回到了國(guó)內(nèi)汽車廠商榜單前10名之內(nèi)。